制动盘制造技术

描述了一种制动盘包括：环形整体带(1)，其具有厚度(S)并形成两个平行平坦表面(2，3)，所述两表面定义了制动时与摩擦元件的接触区域并被外边缘(4)和内边缘(5)所界定；所述环形带(1)具有的内边缘(5)配置有多个的优选的具有径向方向的突起或肋(6)；用来支撑环形带(1)的元件(7)结合在环形带(1)的内边缘(5)的突起或肋(6)上；所述支撑元件(7)被构造成对中地键入旋转元件的轮毂；制动盘(100)的制动带(1)的至少一个接触表面(2，3)装配有至少沿着环形带(1)的外边缘(4)形成的第一多个凹陷(9)；每个第一凹陷(9)被构造成可以在其涉及的区域内定义所述环状带(1)的厚度(S)的减少，构成环状带(1)的外边缘(4)在相应的接触表面(2，3)上的至少一个延伸段。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动盘。
技术介绍
更具体的，本专利技术涉及一种盘式制动的制动带，其应用在自行车或摩托车或具有两轮或多轮的任何情况下的各种车辆。这些车辆的所述制动盘(包括前轮和后轮)基本上包括：-形成有两个平行平坦表面的环形带，在其表面上作用有传递制动扭矩(为了制动)的摩擦的垫或摩擦密封件。-所述环形带的支撑件，其有连接到所述环形带内部部分的装置或者与所述环形带一体成型，并且被布置成在中央键入车辆的轮毂或车轮轴。当前市场上有各种类型的制动盘：-所谓的整体盘，其具有环形带和刚性的与之关联在一起或一体构建的支撑件；-浮式或半浮式盘，通常包括支撑件和制动带，但有一个弹性固定系统，它允许所述制动带相对于所述支撑在径向方向或横向方向或同时两个方向上减少的移动。可以有以下几种子类的制动盘：-圆形盘，即，有内部和外部轮廓为圆形构造的制动带；-所谓的“波状”或“菊状”盘，其具有非圆形的外部或内部(或两者)轮廓的制动带。后者的“波状”类型制动盘可以从专利文献EP971147获知。该文献示出了一种在其内边缘和外边缘(相同厚度的)具有多个偏移(或位移)的制动带，从而在制动带的外部产生起伏的路径。还有一种盘式制动器被定义为自通风式的，其中制动带通常具有比上述同专利技术提到的那种类型的盘式制动器更大的厚度，因为通风通道或表面必须制造在制动带内部。自通风盘的外制动带可以是整体型的或者由两个或以上顶部连接在一起形成制动带的部件制成。除了以上所述各种结构外，所述制动盘还可以进一步包括能够提高操作期间机械性能和效率的机械件或结构。应注意的是，特别的，通过如下性能，评估制动盘的质量：-制动扭矩的传递(为了制动)；-抗热机械应力；-制动产生的热量的快速扩散。为了保持或增加盘式制动器的这种特征，可以在所述制动带的平坦表面上制造例如孔或槽(减少质量、排水、改善热扩散、并且因此提高冷却)。在专利文献EP971147所示的制动盘的情况下，制动带的起伏路径的目的是减少所述盘的总质量，提高其冷却和防止制动盘使用过程中累计的残留物，例如，泥浆。目前，因此，盘式制动器的设计，特别是外部制动带，是集中在不断提高上述性能，保持降低的生产成本，和快速容易的更换在上路行驶的车辆的制动带的可能性。然而，根据当前配置的制动盘都没有能够完全满足所有上述要求。例如，上述“波状”模型不能总是易于适应上路车辆原有的制动系统。类似的，自通风盘式制动器更加复杂和昂贵，原则上要求更大的制动带厚度，并且，在这种情况下，不能替换已经在车辆上装配的非自通风制动盘。其它类型的盘式制动器(圆形、浮式或半浮式接合的整体式)可以替换车辆上的现有制动盘，但对于高性能的和需要在极端使用条件下能够满足制动条件的部件的车辆来说可能有热机械极限(特别是，在极端使用条件下)。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种克服了现有技术上述弊端的制动盘。更具体的说，本专利技术的目的是提供一种圆形制动盘，其能够提高制动带的热机械性能，并配置成优化和提高整个制动系统的性能。本专利技术的另一个目的是提供一种圆形制动盘，其能够减少制动带的制造成本，保持制动带的尺寸参数从而能够与上路车辆的制动系统组兼容地装性。通过如附加的权利要求所限定的根据本专利技术的制动盘能够完全实现这些目的。更具体的说，所述制动盘包括具有厚度的环形整体带，形成有两平行的平坦表面，该两表面定义了制动时与摩擦元件的接触区域，并被外边缘和内边缘所界定。所述环形带的内边缘配置有多个径向突起。所述制动盘还包括支撑环形带的元件，其与所述环形带内边缘上的径向突起关联或可关联。所述支撑元件配置成对中地键入在旋转元件的轮毂上。根据本专利技术，所述制动盘的环形带具有至少一个接触表面，并至少沿环形带的外边缘配备有第一多个凹陷。还是根据本专利技术，每个第一凹陷被设置成可以在其涉及的区域内定义所述环状带的厚度的减少，所述环状带包括环状带的外边缘在相应的接触表面上的至少一个延伸段。由于所述凹陷(锪平面或槽口(rebate))的存在，所述制动带可能具有，在制动带相同质量或惯性下，暴露出与空气流动更大的交换表面并增加热扩散能力。优选的，所述制动盘的环形带的两个接触表面(固定在车轮上时的内面和外面)具有在相同环形带的外边缘上制成的第一和第二多个凹陷。在两个接触表面上的凹陷(锪平面或槽口(rebate))显著增加了暴露在空气流动中的交换表面，其结果增加了热扩散性能。附图说明这和其它性能能够在以下描述本专利技术的一个优选的实施例中能够得到体现，其在附带图表的非限制性的例子中被示出，其中：-图1示出了根据本专利技术的制动盘的第一侧的立体图；-图2示出了根据本专利技术的制动盘的第二侧的立体图；-图3示出了根据图1的制动盘的正视图；-图4示出了根据图3的制动盘的侧视图；-图5示出了通过图3的V-V线的横截面；-图6示出了根据图5的A处的缩放细节。具体实施方式参考相应的附图特别是附图1至3，根据本专利技术的所述制动盘，整体标记为100，可应用在车辆上，例如自行车或摩托车，以及例如三轮或四轮车辆、沙滩车、卡丁车、超轻型车辆和各种类型的车辆(未示出)。根据本专利技术的所述制动盘100包括具有厚度S的环形整体带1，其形成两个相互平行的平坦表面2和3，定义了制动时，或任何情况下摩擦产生的扭矩的传输时，与摩擦装置(未示出)接触的区域。所述两个表面由外边缘4和内边缘5界定。此外，所述环形带1具有设置有多个凸起6的内边缘5，在这种情况下，多个凸起6是径向的或在任何情况下较佳径向方向(肋)。所述制动盘100的所述环状带1和所述凸起6由单一机械件形成，即，它们通过加工单件未精加工机械件得到。所述制动盘100还包括支撑环状带1的元件7。所述支撑元件7与或可以与所述环状带内边缘5上的径向凸起6相关联。基本上，所述支撑元件7与所述制动带1连接在一起，可通过两种不同的方法。第一种是所述支撑元件7与所述环状带1整体结合成一体。第二种是所述支撑元件7设有与所述环状带1内边缘5的径向凸起6连接的装置8。两种情况下，所述支撑元件7被构造成对中地键入车辆(自行车或摩托车，这里没有示出)的车轮或旋转元件的轮毂。在示出的情况下，所述支撑元件7(辐条状框架)具有连接装置8(这里给出的是一系列衬套)，其在这里只以举例方式给出而并不影响本专利技术的保护范围。根据本专利技术，环形带1的接触表面2或3中的至少一个，具有沿着所述环状带1的外表面4形成的、第一多个凹陷9(锪平面或槽口(rebate))。每个第一凹陷9被构造成可以在其涉及的区域内定义所述环状带1的厚度S的减少，构成环状带1的外边缘4在相应的接触表面2或3上的至少一个延伸段(还见附图5和6)。应注意的是沿着所述环状带的至少外边缘形成的凹陷或锪平面或槽口(rebate)形成了所述表面的不连续，设计成允许与空气流接触的更大的热交换表面面积。优选地，所述第一多个凹陷9覆盖了第一或第二表面2、3之一的整个外圆形边缘4。更具体的说，所述凹陷9被制造成在相应的表面2、3的外边缘4的整个圆形圆周上适当地间隔并优选地连续地相互之间等距。优选地，在所述环形带1的两个接触表面2、3上都有在环形带1的外边缘4上制造成的第一和第二多个凹陷9、10。在两个接触表面上都存在的凹陷或锪平面或槽口(rebate)允许定义一种气动结构，其能够增加相当的热交换表面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动盘，包括：‑环形整体带(1)，具有厚度(S)并形成两个平行平坦表面(2，3)，所述两个平行平坦表面定义了制动时与摩擦元件的接触区域并由外边缘(4)和内边缘(5)所界定；所述环形带(1)具有的内边缘(5)配置有多个突起或肋(6)；所述环形整体带(1)和所述多个突起或肋(6)由加工单个未精加工机械件得到；‑用来支撑所述环形带(1)的元件(7)，与所述环形带(1)的所述内边缘(5)的所述突起或肋(6)关联或可关联；所述支撑元件(7)被配置成对中地键入旋转元件的轮毂；其特征在于，所述环形带(1)的至少一个接触表面(2，3)具有至少沿环形带(1)的外边缘(4)形成的第一多个凹陷(9)；每个第一凹陷(9)被构造成可以在其涉及的区域内定义所述环状带(1)的厚度(S)的减少，并构成环状带(1)的外边缘(4)在相应的接触表面(2，3)上的至少一个延伸段。

【技术特征摘要】
2015.10.19 IT 1020150000631001.一种制动盘，包括：-环形整体带(1)，具有厚度(S)并形成两个平行平坦表面(2，3)，所述两个平行平坦表面定义了制动时与摩擦元件的接触区域并由外边缘(4)和内边缘(5)所界定；所述环形带(1)具有的内边缘(5)配置有多个突起或肋(6)；所述环形整体带(1)和所述多个突起或肋(6)由加工单个未精加工机械件得到；-用来支撑所述环形带(1)的元件(7)，与所述环形带(1)的所述内边缘(5)的所述突起或肋(6)关联或可关联；所述支撑元件(7)被配置成对中地键入旋转元件的轮毂；其特征在于，所述环形带(1)的至少一个接触表面(2，3)具有至少沿环形带(1)的外边缘(4)形成的第一多个凹陷(9)；每个第一凹陷(9)被构造成可以在其涉及的区域内定义所述环状带(1)的厚度(S)的减少，并构成环状带(1)的外边缘(4)在相应的接触表面(2，3)上的至少一个延伸段。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，在所述环形带(1)的两个接触表面(2，3)上都有在所述环形带(1)自身的外边缘(4)上形成的第一和第二多个凹陷(9，10)。3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，在所述环形带(1)的两个接触表面(2，3)上形成的第一和第二多个凹陷(9，10)在沿着环形带(1)自身的圆周周长上彼此交替定位。4.根据前述任一权利要求所述的制动盘，其特征在于，每个凹陷(9，10)具有圆弧形状，其中所述圆弧的开口部分与所述环形带(1)涉及的所述外边缘(4)的延伸段一...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·贝托，G·利斯恰尼，
申请(专利权)人：格里美加有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT