【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆盘形制动器的
，特别涉及一种拼接式防反翘轴装制动盘。技术背景中国正在大力发展160km/h以上的快捷货车和200km/h以上的动车组及高铁列车。实践证明，列车运行速度提高到120km/h以上时，传统的闸瓦-车轮踏面制动已不能满足列车制动的要求，所以快捷货车和高速动车组列车的基础制动方式均采用盘形制动。制动盘是将列车动能通过摩擦能转化成热能的关键部件，现在国内外的货运列车和高速铁路所采用的大部分轴装制动盘为整体式制动盘，少部分采用拼接式的分体式制动盘。整体式盘体自身约束较大，其内部制动产生的应力大，但盘体轴向变形小；分体式盘体自身的结构约束小，其内部制动产生的应力小，但在多次制动以后，盘体外沿会发生轴向的翘曲变形。盘体发生翘曲后，将导致闸片压力分布不均匀，造成闸片异常磨耗和加剧盘体摩擦面的热损伤，致使闸片更换频繁，增加运营成本，降低制动盘的服役安全性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题：拼接式分体制动盘体多次制动后会发生轴向翘曲变形的问题。本专利技术的技术方案：本专利技术目的在于提供拼接式防反翘制动盘结构，以克服拼接式制动盘体在服役过程中的轴向翘曲变形。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：拼接式防反翘制动盘盘体(1)和盘体(8)外沿均设置柱状散热筋(2)，柱状散热筋(2)上均利用车削的方法加工出锐角通槽(3,7)。通槽(3)位于盘体(1)的柱状散热筋(2)外侧并开口朝向制动盘外径方向，通槽(7)位于盘体(8)的柱状散热筋(2)上，切开口朝向制动盘轴心侧。...
【技术保护点】
一种拼接式防反翘轴装制动盘，根据结构设计分为盘体(1)和盘体(8)。所述盘体由长散热筋(4)、短散热筋(5)、摩擦环(6)和柱状散热筋(2)构成，其主要特征在于：盘体(1,8)外侧沿周向均布柱状散热筋(2)，柱状散热筋(2)上沿周向开设通槽(3,7)，盘体(1)和盘体(8)通过旋转装配可使通槽(3)和通槽(7)实现扣合。
【技术特征摘要】
1.一种拼接式防反翘轴装制动盘，根据结构设计分为盘体(1)和盘体(8)。所述盘体由长散热筋(4)、短散热筋(5)、摩擦环(6)和柱状散热筋(2)构成，其主要特征在于：盘体(1,8)外侧沿周向均布柱状散热筋(2)，柱状散热筋(2)上沿周向开设通槽(3,7)，盘体(1)和盘体(8)通过旋转装配可使通槽(3)和通槽(7)实现扣合。
2.根据权利要求1所述的柱状散热筋(2)上的通槽(3,7)，其特征在于：盘体(1)和盘体(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，韩建民，杨智勇，吴雷，李卫京，王金华，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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