一种电动车用无线控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车用无线控制系统，包括前端控制显示装置、控制装置和后端控制显示装置，所述的前端控制显示装置通过一根电线或一对正负极线与控制装置相连，所述的后端控制显示装置通过一根电线或一根正负双并线与控制装置相连。本实用新型专利技术的电动车用无线控制系统，车体走线简单，接长和减短容易，隐蔽性和视觉效果都大大提升；线路故障或接插件烧毁或接触不良将被大大降低，检修变得前所未有的简单；安全性能高，实用性好。

Wireless control system for electric vehicle

The utility model discloses a wireless control system for electric vehicles, including the front control display device, control device and rear control display device, wherein the front end of the display control device through a wire or a pair of positive and negative pole line is connected with the control device, the rear control display device through a wire or a negative the double line is connected with the controlling device. Wireless control system for the electric vehicle of the utility model, the line is simple, long and short easy, concealment and visual effects are greatly enhanced; the fault line connector or burned or poor contact will be greatly reduced, maintenance becomes hitherto unknown simple; high safety performance, good practicability.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车控制系统
，具体涉及一种电动车用无线控制系统。
技术介绍
现有电动车的控制系统基本上是有线的以接插件为主要连接方式，总线里包含很多根各种不同电压和信号线，有转把刹把、仪表通讯、传感器、速度信号、转向信号等等，这种线束总成存在很多隐患，一方面线束众多的接插件有大量插针插座，只要有一个制作不良或接触不良就会出现故障，这种故障有些可以在组装整车过程中发生或被检验发现，还有些却是在出厂检验时正常，使用一段时间后由于外力或电阻温升打火等种种原因造成故障，由于线和接插件很多，检修非常麻烦，严重的是线路短路造成火灾和人生伤害时有发生。行业里也有在研究用汽车CANBUS或者LINBUS有线通讯技术延伸到本行业来使用，但成本和实用性成为障碍点，同时虽有改善但还是存在多根线束和众多接插件的相同隐患。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是提供一种电动车用无线控制系统，具有车体走线简单，接长和减短容易，安全性能高，实用性好等特点。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：一种电动车用无线控制系统，包括前端控制显示装置、控制装置和后端控制显示装置，所述的前端控制显示装置通过一根电线或一对正负极线与控制装置相连，所述的后端控制显示装置通过一根电线或一根正负双并线与控制装置相连。所述的前端控制显示装置包括转把、刹把、仪表、多功能控制把、大灯转向灯、喇叭和前端无线收发模块，所述的转把、刹把、仪表、多功能控制把、大灯转向灯、喇叭和前端无线收发模块均通过同一根电线或一对正负极线与控制装置相连。所述的前端无线收发模块选自蓝牙、WIFI、ZIGBEE、ANT+。所述的控制装置包括控制器、电源、电机和控制无线收发模块；所述的电源、电机和控制无线收发模块均与控制器相连。所述的控制无线收发模块选自蓝牙、WIFI、ZIGBEE、ANT+。所述的后端控制显示装置包括尾灯、转向灯、刹车灯和后端无线收发模块，所述的尾灯、转向灯、刹车灯和后端无线收发模块均通过同一根电线或一对正负极线与控制装置相连。所述的后端无线收发模块选自蓝牙、WIFI、ZIGBEE、ANT+。所述的电线为从主控制器的锁线端引出并被降压到6~12V的一根电线，地线用车体搭铁方式完成，DC降压模块与主电池隔离。相对于纯无线系统带来的充电问题和电池寿命问题，本系统通盘考虑了功能实用性和安全性，兼顾了方便使用和售后检修.并且严格按照国标规定进行设计和规范。有益效果：与现有的控制系统相比，本技术的电动车用无线控制系统具有如下优点：1）电动车最为复杂最容易引起故障和火灾隐患的象乱稻草一般的大线将被一根单独的低压电线所代替，车体走线变得前所未有的简单，接长和减短都变得很容易，隐蔽性和视觉效果都大大提升；2）曾经最为售后维修所头痛的费时费心的线路故障或接插件烧毁或接触不良将被大大降低，由于接插件故障造成了的更换主控制器的几率也将被大大降低；由于只有一根线，检修变得前所未有的简单；3）由于线路短路造成的火灾隐患被降到了最低的状态，按照少一根电线多一分安全的理念，只有一根电线的“一根筋控制系统”堪称已经到最佳基础安全状态了。附图说明图1是电动车用无线控制系统的设计原理图。具体实施方式下面结合具体附图对本专利技术做进一步的说明。如图1所示，本技术的电动车用无线控制系统，简称为一根筋控制系统，其系统理念在于：少一根电线多一分安全。该电动车用无线控制系统，主要包括前端控制显示装置1、控制装置2和后端控制显示装置3，前端控制显示装置1包括转把11、刹把12、仪表13、多功能控制把14、大灯转向灯15、喇叭16和前端无线收发模块17，前端无线收发模块17为蓝牙/WIFI/ZIGBEE/ANT+等原理的无线收发模块；控制装置2由控制器21、电源22、电机23和控制无线收发模块24组成，控制无线收发模块24选自由蓝牙/WIFI/ZIGBEE等原理的无线收发模块；后端控制显示装置3包括尾灯31、转向灯32、刹车灯33和后端无线收发模块34，后端无线收发模块34选自由蓝牙/WIFI/ZIGBEE/ANT+等原理的无线收发模块。前端控制显示装置1的各部件通过同一根电线或一根正负双并线与控制装置2相连，后端控制显示装置3的各部件通过同一根电线与控制装置2相连；该一根电线为从主控制器的锁线端引出并被降压到6~12V的电线，地线用车体搭铁方式完成，DC降压模块与主电池隔离以符合安全规定。本技术的电动车用无线控制系统，用遥控开关打开电源接通锁线后，整车前端无线收发模块、后端无线收发模块以及控制无线收发模块均被通电，自动进入对码状态，对码完成后车辆就可以正常被操控行驶了；当行驶结束，用遥控开关切断锁线，所有控制单元立刻被断电关闭。本技术将现有的电动车大电流的驱动单元和小电流的控制和声光单元单列开来，取消现有大线总成，驱动单元在车体中央由控制器与电池和电机直接电缆连接，控制和声光单元分别单独在车体的前端和后端；具有很好的安全性和实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用无线控制系统，其特征在于：包括前端控制显示装置（1）、控制装置（2）和后端控制显示装置（3），所述的前端控制显示装置（1）通过一根电线或一对正负极线与控制装置（2）相连，所述的后端控制显示装置（3）通过一根电线或一对正负极线与控制装置（2）相连；所述的电线为一根从主控制器的锁线端引出并被降压到6~12V的电线，地线用车体搭铁方式完成，DC降压模块与主电池隔离。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用无线控制系统，其特征在于：包括前端控制显示装置（1）、控制装置（2）和后端控制显示装置（3），所述的前端控制显示装置（1）通过一根电线或一对正负极线与控制装置（2）相连，所述的后端控制显示装置（3）通过一根电线或一对正负极线与控制装置（2）相连；所述的电线为一根从主控制器的锁线端引出并被降压到6~12V的电线，地线用车体搭铁方式完成，DC降压模块与主电池隔离。2.根据权利要求1所述的电动车用无线控制系统，其特征在于：所述的前端控制显示装置（1）包括转把（11）、刹把（12）、仪表（13）、多功能控制把（14）、大灯转向灯（15）、喇叭（16）和前端无线收发模块（17），所述的转把（11）、刹把（12）、仪表（13）、多功能控制把（14）、大灯转向灯（15）、喇叭（16）和前端无线收发模块（17）均通过同一根电线或一根正负双并线与控制装置（2）相连。3.根据权利要求2所述的电动车用无线控制系统，其特征在于：所述的前端无线...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明，
申请(专利权)人：南京英狮澳车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32