新型电动自行车载物结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型电动自行车载物结构，包括车架前管、车架坐管、车架上管、脚踏板、车架底板车筐，车架坐管下端与脚踏板连接，车架前管下端通过连接管与脚踏板，车架上管一端与车架坐管下部连接，车架上管另一端与车架前管上部连接，车架底板车筐与脚踏板可拆卸连接。本实用新型专利技术解决了现有电动自行车载物空间小、载物安全性不高以及载物不方便的问题。

New structure of electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
新型电动自行车载物结构
本专利技术涉及一种新型电动自行车载物结构，属于自行车载物

技术介绍
现有物流车送快递通常都是采用在后货架上，或者在电摩或载重王等车的前踏板上，货物装在两轮车后货架上的缺点是由于是在后轮正上方重心较高，不能装载较重的货物，即使装了也会存在重心不稳带来安全隐患；装在电摩或载重王等车的前踏板上又存在因为车架是上方开环结构，为了车架能有足够强度，需要较多的较厚重的材料加固，使得车体变得较为笨重，电机系统需要更大功率而骑行中需要消耗更多的能源。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新型电动自行车载物结构，该新型电动自行车载物结构解决了现有电动自行车载物空间小、载物安全性不高以及载物不方便的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的新型电动自行车载物结构包括车架前管、车架坐管、车架上管、脚踏板、车架底板车筐，车架坐管下端与脚踏板连接，车架前管下端通过连接管与脚踏板，车架上管一端与车架坐管下部连接，车架上管另一端与车架前管上部连接，车架底板车筐与脚踏板可拆卸连接。所述车架底板车筐与脚踏板可以通过卡扣连接。所述车架底板车筐与脚踏板还可以通过螺栓连接。本专利技术采用上述结构及方法后，具有以下优点：1、本结构重心低，装载和骑行都比较平稳有更强的安全感。2、本结构可以用最少最轻的材料通过闭环结构的优势实现轻量化。3、本结构可以通过提高车架高度来实现装载体积最大化。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的结构示意图。其中有：1.车架坐管；2.车架上管；3.车架前管；4.脚踏板；5.连接管；6.车架底板车筐。具体实施方式本申请涉及以下技术特征：车架坐管1；车架上管2；车架前管3；脚踏板4；连接管5；车架底板车筐6。图1所示，一种新型电动自行车载物结构，包括车架前管、车架坐管、车架上管、脚踏板、车架底板车筐，车架坐管下端与脚踏板连接，车架前管下端通过连接管与脚踏板，车架上管一端与车架坐管下部连接，车架上管另一端与车架前管上部连接，车架底板车筐与脚踏板可拆卸连接。所述车架底板车筐与脚踏板可以通过卡扣连接。所述车架底板车筐与脚踏板还可以通过螺栓连接。本结构是在轻便电动自行车闭环车架内进行变形设计，车架底板车筐与脚踏板可拆卸连接，上方提高车架上管高度来加大装载体积，用较低的重心来实现装载重物而行驶平稳，用较大的内体积来实现装载容量的最大化。由于是利用较轻较少的材料和强度很大的闭环结构，除了在闭环结构内安全装载较大较重的货物外，由于是自行车结构，脚踩骑行功能完备良好，可以用较小的电机系统功率加人力踩踏出力，用较小的耗能完成更好的送货效果，从而达到节能环保并符合新国标的效果。本申请中没有详细说明的技术特征为现有技术。上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属
中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动自行车载物结构，其特征在于：包括车架前管、车架坐管、车架上管、脚踏板、车架底板车筐，车架坐管下端与脚踏板连接，车架前管下端通过连接管与脚踏板，车架上管一端与车架坐管下部连接，车架上管另一端与车架前管上部连接，车架底板车筐与脚踏板可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电动自行车载物结构，其特征在于：包括车架前管、车架坐管、车架上管、脚踏板、车架底板车筐，车架坐管下端与脚踏板连接，车架前管下端通过连接管与脚踏板，车架上管一端与车架坐管下部连接，车架上管另一端与车架前管上部连接，车架底板车筐与脚踏板可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明，斯坦希尔·赫克托，
申请(专利权)人：南京英狮澳车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32