自行车助力系统感测构造技术方案

本实用新型专利技术提供一种自行车助力系统感测构造，包含有一曲柄（ｃｒａｎｋ），具有一长形的第一柄身，长轴一端与自行车的脚踏件相接，一长形的第二柄身，长轴一端与自行车的车轴相接，并以长轴另端的端面与该第一柄身长轴另端的端面相向抵接；一感测件，设于该第一柄身长轴另端与该第二柄身长轴另端间，用以感测从该脚踏件所传入而自该第一柄身传递至该第二柄身的力。从而使该自行车助力系统的感测构造反映实际行车的实际使力状态，提供辅助动力的判断标准。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与交通工具有关，特别是关于一种自行车助力系统感测构造。
技术介绍
自行车的使用，已自过往的载货目的改变成为现代单纯交通或运动的使用目 的，因此，对于使用者而言，适度的运动是使用自行车的重要目的，亦即有鉴于此， 于传统技术中乃有相关提供辅助动力以补偿使用者骑乘自行车的踩踏施力，以辅助 使用者骑乘于上坡路段时得以较为省力且亦可避免过度施力所可能衍生的运动伤害；具体而言，如中国TW096213821号新型专利前案即揭示有一种电助力自行车的 踏力感测系统的详细
技术实现思路
，其主要系于自行车的脚踏(pedal)构件上设置踏力 感测组，而直接接触使用者的脚底以感测脚踏施力，并以所测得的感测信号控制驱 动马达的转动，提供动力以辅助地驱动自行车，据以减轻使用者的踩踏负荷。但是，创作人发现，上述传统技术将踏力感测组设置于脚踏构件上的
技术实现思路
， 由于要使踏力感测组与外界有较大程度的接触状态，加以脚踏构件的被注意程度较 低，而易有损坏发生，尚非属理想的技术，容有加以改进的必要。
技术实现思路
因此，本技术目的即在提供一种自行车助力系统感测构造，其系可隔绝感 测件与外界直接接触，避免感测件受不当外力而毁损，从而克服上述传统技术的缺 陷。为达成上述目的，本技术一种自行车助力系统感测构造，其特征在于，包 含有一曲柄，具有一长形的第一柄身，长轴一端与自行车的脚踏构件相接； 一长形的第二柄身，长轴一端与自行车的车轴相接，并以长轴另端的端面与该第一柄身长轴另端的端面相向抵接；一用以感测从该脚踏件所传入而自该第一柄身传递至该第二柄身力度的感测件，设于该第一柄身长轴另端与该第二柄身长轴另端间。其中，该第一柄身的长轴与该第二柄身的长轴彼此呈同轴对应。其中，该曲柄包含有一用以使该第一、第二柄身彼此枢接的枢接部，设于该第一柄身长轴另端与该第二柄身长轴另端间。其中，该曲柄包含有一用以限制该第一、第二柄身间枢转角度的限转部，设于 该第一柄身长轴另端与该第二柄身长轴另端间。其中，该限转部具有一插销，自该第一柄身长轴另端端面，沿平行于该第一柄 身长轴方向往外延伸， 一用以与该插销同轴插接的插孔，凹设于第二柄身的长轴另 端端面上。其中，该插孔的内径大于该插销的外径。其中，该限转部包含有一弹簧，夹设于该插销延伸端末与该插孔孔壁间。 其中，该枢接部具有一环状枢耳，突设于该第二柄身长轴另端端面的一侧，一 枢槽，凹设于该第一柄身长轴另端端面的一侧，并与该枢耳嵌接， 一枢轴，轴向与 第二柄身的长轴垂直对应，并与该枢耳同轴穿套，而以两端穿设于该枢槽两侧。其中，该曲柄包含有一容室，凹设于该第二柄身长轴另端的端面上，该感测件 容设于其中。其中，该感测件包含有一压动开关，容设于该容室中， 一压杆，埋设于该第一 柄身中，并通过一端杆端突伸于该第一柄身的端侧而相向于该压动开关的开关处。其中，该感测件包含有一用以调整该压杆一端突伸于该第一柄身端侧长度的调 整螺套，定位埋设于该第一柄身中并与该压杆另端杆身螺接。通过上述结构，当使用者骑乘自行车而以脚踩该脚踏构件施力，该曲柄将力传 递至该齿盘组而驱动自行车行进时，其所施加的脚踏外力，自该第一柄身经由彼此 对接的端面使力传递至该第二柄身上，据此，设置于对接端面间的该感测件即可准 确感测所传递的力值大小，从而得使该自行车助力系统的感测构造反映实际行车的 实际使力状态，作为传统助力系统提供辅助动力的判断标准。而且，需特别加以提出说明者，该自行车助力系统的感测构造的主要技术特征 乃在于以该曲柄作为感测使用者脚踏施力的部件，并以由各该第一、第二柄身构成 该曲柄的分离式构造，以提供该感测件的感测，其除具有高准确性外，加以该自行 车助力系统的感测构造使该感测件埋设于该曲柄内，而不受使用者的脚底直接踩 踏，自可有效达到保护的效果。以下，兹举本技术二较佳实施例，并配合图式作进一步说明，其中附图说明图1:本技术一较佳实施例的立体分解图。图2:本技术一较佳实施例的立体组合图。图3:本技术一较佳实施例沿图2的3-3方向的剖视图。图4:本技术另一较佳实施例的剖视图，显示曲柄受力前的 状态。图5:本技术另一较佳实施例的剖视图，显示曲柄受力时的状态。具体实施方式首先，请参阅图1至图3所示，在本技术一较佳实施例中所提供自行车助 力系统感测构造10主要由一曲柄20及一感测件30所组成。该曲柄20为自行车组件中用以连接脚踏(pedal)与车轴组件(B.B.part)或齿 盘组(chainwheel set)的构件，具体而言，其具有一长形的第一柄身21，而使长 轴一端与脚踏构件连接， 一长形的第二柄身22与该第一柄身21以长轴彼此同轴对 应，使长轴一端与自行车的车轴组件或齿盘组相接，而以长轴另端的端面221相向 抵接于该第一柄身21的长轴另端端面211上， 一枢接部23设于该第一柄身21长 轴另端与该第二柄身22长轴另端端末间，用以使各该第一、第二柄身21、 22以之 为轴枢转动作， 一限转部24则设于该第一柄身21长轴另端与该第二柄身22长轴 另端间，而与该枢接部23相隔开来，用以限制各该第一、第二柄身21、 22间的枢 转角度， 一容室25凹设于该第二柄身22长轴另端端面上，用以容设该感测件30。进一步来说，该枢接部23具有一环状枢耳231，突设于该第二柄身另端端面 221的一侧上， 一枢槽232凹设于该第一柄身另端端面211的一侧，并与该枢耳231 对应嵌接， 一枢轴233以中段部位同轴轴接于该枢耳231上，而以两端与该枢槽 232相接，用以提供各该第一、第二柄身21、 22彼此相对枢转的枢轴。该限转部24则具有一插销241，自该第一柄身另端端面211的另侧往外沿该 第一柄身21长轴方向延伸适当的长度， 一盲孔状的插孔242则凹设于该第二柄身 另端端面221的另侧，孔轴并与该第二柄身22的长轴平行对应，用以与该插销241 对应插接，内径则略大于该插销的外径，从而限制各该第一、第二柄身21、 22彼 此间的可枢转角度。该感测件30则为传统的力感测装置，容设于该容室25中，用以感测经由该第 一柄身的端面211与该第二柄身的端面221所传递力的大小，而以无线或有线信号 向外传递所测得的数据。通过上述构件的组成，当使用者骑乘自行车而以脚踩该脚踏构件施力，通过该 曲柄20将力传递至该齿盘组而驱动自行车行进时，其所施加的脚踏外力，自该第 一柄身21经由彼此对接的端面211、 221使力传递至该第二柄身22上，据此，设 置于对接端面211、 221间的该感测件30即可准确感测所传递的力值大小，从而使 该自行车助力系统的感测构造10反映实际行车的实际使力状态，作为传统助力系 统提供辅助动力的判断标准。而在此，申请人必需特别加以提出说明者系，该自行车助力系统感测构造10 的主要技术特征在于以该曲柄20作为感测使用者脚踏施力的部件，并以由各该第一、第二柄身21、 22构成该曲柄20的分离式构造，以提供该感测件30感测的具 体目的，其除具有高准确性外，加以该自行车助力系统的感测构造10使该感测件 30埋设于该曲柄20内，而不受使用者的脚底直接踩踏，可有效达到保护的效果。续请参阅图4及图5所示，在本技术另一较佳实施例中所提供自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车助力系统感测构造，其特征在于，包含有：　一曲柄，具有一长形的第一柄身，长轴一端与自行车的脚踏构件相接；一长形的第二柄身，长轴一端与自行车的车轴相接，并以长轴另端的端面与该第一柄身长轴另端的端面相向抵接；　一用以感测从该 脚踏件所传入而自该第一柄身传递至该第二柄身力度的感测件，设于该第一柄身长轴另端与该第二柄身长轴另端间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光雄，廖钦立，
申请(专利权)人：刘光雄，廖钦立，
类型：实用新型
国别省市：71[]