自行车的立架管折叠构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车的立架管折叠构造。其包括：一下座体，包括枢设侧、定位孔部及组合端；一上座体，包括枢组侧、活动侧、一组设端、及勾扣定位凹缘；一乌司迫紧构件，包含有一乌司及一乌司迫紧螺杆及定位区段；一旋摆定位构件，包含有组设孔、螺帽容置孔、螺杆容置孔、一体式勾扣部及释放凸块；一扳柄，具有一扳动部及枢设孔；一偏心轴，包含有偏心动作段及受动端；一微调螺杆，包含穿设孔及弹簧定位端；一微调螺帽，组设于旋摆定位构件的螺帽容置孔；一弹簧，组设于乌司迫紧螺杆定位区段与微调螺杆弹簧定位端之间。以此设计，使本实用新型专利技术具有增进折叠定位稳固性、操作便益性的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

Folding structure of bicycle stand pipe

The utility model discloses a vertical frame pipe folding structure for a bicycle. It includes a seat body, including pivoted side, positioning holes and combined end; an upper seat, which comprises a pivot, and a movable side group side group side, and a hook positioning concave edge; a fastening member comprises a protective, a fastening screw and a protective effects and positioning a section; rotary positioning member includes assembling hole, nut holding hole, screw holding hole, one hook part and release lug; a wrench handle, a wrench part and pivoted hole; an eccentric shaft, including eccentric action by segment and end; a screw, including wearing a hole and a spring positioning end; a trimming nut nut arranged on the rotary positioning member holding hole; a spring is arranged between the group, ulinastatin fastening screw positioning section and screw spring positioning terminal. With this design, the utility model has the advantages of enhancing the stability of folding, positioning and the convenience of operation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的车架折叠构件，特别是指运用于自行车的立架管折 收定位结构的创新设计。
技术介绍
有鉴于自行车的携行便利性以及广大市场的需求，技术人员近年来不断开发出多 种不同的自行车车架折收定位结构。自行车车架折收定位结构中，折叠盒(也称为折叠器)是一种应用非常普遍常见 的机构，例如自行车的车头立架杆或者车身部位的折收定位，大多都是利用所述折叠盒的 设置来实现。然而，综观目前现有折叠盒的设计，发现存在使用上定位稳固性不佳容易滑脱，操 作上不够方便顺手的问题与缺憾。所以，针对上述现有结构所存在的问题，开发一种更具理想实用性的创新结构，为 使用者所企盼，也是相关业者须努力研发突破的目标及方向。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术目的在于提供一种自行车的立架管折叠构造，针对 现有技术所存在的定位稳固性及操作便益性不佳的问题改良突破。为达到上述目的，本技术自行车的立架管折叠构造，组设于车架立架管所设 第一折叠端与第二折叠端之间；其包括一下座体，组设于第一折叠端顶端，该下座体包括 一枢设侧、一定位孔部及一组合端；一上座体，组设于第二折叠端底端，包括枢组侧、活动侧 及一组设端，该下座体枢设侧通过一枢设轴与上座体枢组侧呈枢组状态；一勾扣定位凹缘， 凹设于该上座体的活动侧；一乌司迫紧构件，组设于该下座体的组合端，该乌司迫紧构件包 含有一乌司及一乌司迫紧螺杆，该乌司迫紧螺杆并具有定位区段；一旋摆定位构件，包含有 组设孔、螺帽容置孔及螺杆容置孔，该组设孔相对位于下座体的定位孔部；一体式勾扣部， 一体式形成于该旋摆定位构件一处并对位于该勾扣定位凹缘，与之呈勾扣定位状态；一释 放凸块，立向延伸出该旋摆定位构件端部；一扳柄，具有一扳动部以及与下座体定位孔部相 对位的枢设孔；一偏心轴，包含有偏心动作段及受动端，该偏心动作段穿设于该旋摆定位构 件的组设孔，而该受动端穿伸于该下座体的定位孔部及扳柄的枢设孔；当扳动该扳柄的扳 动部时，牵引该偏心轴的偏心动作段抵推旋摆式定位扣件作轴向位移；一微调螺杆，置于所 述旋摆定位构件的螺杆容置孔中，该微调螺杆包含有供偏心轴的偏心动作段穿伸的穿设孔 及弹簧定位端；一微调螺帽，组设于该旋摆定位构件的螺帽容置孔，并与该微调螺杆组合； 一弹簧，组设于该乌司迫紧螺杆定位区段与微调螺杆弹簧定位端之间。该微调螺帽端部设置有工具带动部。该下座体相对枢设侧设有二间隔相对的凸耳片，该凸耳片底端形成有所述定位孔 部。该乌司迫紧螺杆凸伸出该下座体的组合端。该微调螺杆与微调螺帽之间的组合式结构型态，为内、外螺纹相对螺合的型态。本技术自行车的立架管折叠构造，采用所述下座体、上座体、勾扣定位凹缘、 乌司迫紧构件、旋摆定位构件、一体式勾扣部、释放凸块、扳柄、偏心轴、微调螺杆、微调螺 帽、弹簧所构成的创新设计，使本技术对照现有技术而言，可使该折叠构造具有增进折 叠定位稳固性、操作便益性的优点。附图说明图1为本技术较佳实施例的组合立体图。图2为本技术较佳实施例的分解立体图。图3为本技术较佳实施例的组合剖视图。图4为本技术较佳实施例的动作示意图一。图5为本技术较佳实施例的动作示意图二。图6为本技术较佳实施例实际组接于自行车折叠部位的局部示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。如图1、图2、图3、图4所示，本技术自行车的立架管折叠构造的较佳实施例， 此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制。所述折叠构造组设于车架 立架管A所设第一折叠端05与第二折叠端06之间；本技术图1至图5绘制方向与实 际装设方向(如图6所示)呈相反表示，该折叠构造包括一下座体10，组设于第一折叠端05顶端，该下座体10包括一枢设侧11、一定位孔 部12及一组合端13，该组合端13用以供组设第一折叠端05 ；一上座体20，组设于第二折叠端06底端，其包括枢组侧21、活动侧22及一组设端 23，该下座体10枢设侧11通过一枢设轴M与上座体20枢组侧21呈枢组状态，该组设端 23用以供组设第二折叠端06;一勾扣定位凹缘25，凹设于该上座体20的活动侧22 ；一乌司迫紧构件30，组设于该下座体10的组合端13，该乌司迫紧构件30包含有 一乌司301及一乌司迫紧螺杆302，该乌司迫紧螺杆302并具有定位区段31 ；一旋摆定位构件40，包含有组设孔41、螺帽容置孔42及螺杆容置孔43，其该组设 孔41相对位于下座体10的定位孔部12 ；一体式勾扣部44，一体式形成于该旋摆定位构件40 —处并对位于该勾扣定位凹 缘25，用以与之呈勾扣定位状态；一释放凸块45，立向延伸出该旋摆定位构件40端部；一扳柄50，具有一扳动部51以及与下座体10定位孔部12相对位的枢设孔52 ；一偏心轴60，包含有偏心动作段61及受动端62，该偏心动作段61穿设于该旋摆 定位构件40的组设孔41，而该受动端62穿伸于该下座体10的定位孔部12及扳柄50的枢 设孔52 ；以此，当扳动该扳柄50的扳动部51时，将牵引该偏心轴60的偏心动作段61抵推 旋摆式定位扣件40作轴向位移；一微调螺杆71，置于所述旋摆定位构件40的螺杆容置孔43中，该微调螺杆71包 含有供偏心轴60的偏心动作段61穿伸的穿设孔710及弹簧定位端711 ；一微调螺帽72，组设于该旋摆定位构件40的螺帽容置孔42，并与该微调螺杆71 相组合，通过该微调螺杆71及微调螺帽72来调整旋摆定位构件40与偏心轴60的距离，使 旋摆定位构件40在微调螺帽72的限位作用下，具有适当的浮动行程，并调节螺锁的松紧程 度；一弹簧80，组设于该乌司迫紧螺杆302定位区段31与微调螺杆71弹簧定位端711 之间，通过该弹簧80常态对旋摆定位构件40产生一朝向勾扣定位凹缘25内部方向拉引的 作用力。其中，该微调螺帽72端部设置有工具带动部721，用以可供既有工具端头插组带 动；其中，该下座体10相对枢设侧11设有二间隔相对的凸耳片14，该凸耳片14底端 形成有所述定位孔部12。综合上述结构、组成设计，就本技术的使用动作情形说明如下如图3所示，当所述下座体、上座体10、20呈相对状态，且在扳柄50压掣的状态 下，通过该弹簧80的拉引作用常态将旋摆定位构件40的一体式勾扣部44往勾扣定位凹缘 25方向拉引，且该旋摆定位构件40的一体式勾扣部44呈勾扣于该勾扣定位凹缘25的限位 配合状态，进而达到将第一、第二折叠端05、06固定在定位状态的目的。接着，释放第一、第二折叠端05、06限位状态如图4所示，即反向扳动该扳柄50，使 该偏心轴60的偏心动作段61受到牵引而抵推旋摆定位构件40作轴向位移，使该一体式勾 扣部44脱出该勾扣定位凹缘25的限位状态，而该操作者即可继续扳动旋摆该扳柄50，使 该扳柄50的枢设孔52端部推抵该旋摆定位构件40的释放凸块45，而构成该旋摆定位构 件40呈旋摆状态，用以使该第一、第二折叠端05、06能够相对折叠而达到折叠收合的功能 (如图5所示)。本技术自行车的立架管折叠构造，采用所述下座体、上座体、勾扣定位凹缘、 乌司迫紧构件、旋摆定位构件、一体式勾扣部、释放凸块、扳柄、偏心轴、微调螺杆、微调螺 帽、弹簧所本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车的立架管折叠构造，所述折叠构造组设于车架立架管所设第一折叠端与第二折叠端之间；其特征在于：该折叠构造包括：一下座体，组设于第一折叠端顶端，该下座体包括一枢设侧、一定位孔部及一组合端；一上座体，组设于第二折叠端底端，包括枢组侧、活动侧及一组设端，该下座体枢设侧通过一枢设轴与上座体枢组侧呈枢组状态；一勾扣定位凹缘，凹设于该上座体的活动侧；一乌司迫紧构件，组设于该下座体的组合端，该乌司迫紧构件包含有一乌司及一乌司迫紧螺杆，该乌司迫紧螺杆并具有定位区段；一旋摆定位构件，包含有组设孔、螺帽容置孔及螺杆容置孔，该组设孔相对位于下座体的定位孔部；一体式勾扣部，一体式形成于该旋摆定位构件一处并对位于该勾扣定位凹缘，与之呈勾扣定位状态；一释放凸块，立向延伸出该旋摆定位构件端部；一扳柄，具有一扳动部以及与下座体定位孔部相对位的枢设孔；一偏心轴，包含有偏心动作段及受动端，该偏心动作段穿设于该旋摆定位构件的组设孔，而该受动端穿伸于该下座体的定位孔部及扳柄的枢设孔；当扳动该扳柄的扳动部时，牵引该偏心轴的偏心动作段抵推旋摆式定位扣件作轴向位移；一微调螺杆，置于所述旋摆定位构件的螺杆容置孔中，该微调螺杆包含有供偏心轴的偏心动作段穿伸的穿设孔及弹簧定位端；一微调螺帽，组设于该旋摆定位构件的螺帽容置孔，并与该微调螺杆组合；一弹簧，组设于该乌司迫紧螺杆定位区段与微调螺杆弹簧定位端之间。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林锦德，
申请(专利权)人：高圣峰工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]