高端驱动电路和车载电子系统技术方案

一种高端输出电路及车载电子系统，其中高端输出短路包括：短路保护模块，与负载连接，用于在负载短路时生成负载短路信号；驱动电路模块，所述驱动电路模块的控制端与所述短路保护模块连接，另两端分别与第一电源和所述负载连接，在所述驱动电路模块的控制端接收到所述负载短路信号时，断开所述负载与所述第一电源的连接。从而，在负载短路时，短路保护模块两端的电压也降为零，驱动电路模块的控制端响应短路保护模块的零电压，关断驱动电路模块。进而，节省短路保护的反应时间，在负载发生短路故障时较为快速有效对车载电子系统进行了保护。

High end drive circuit and vehicle electronic system

A high output circuit and vehicle electronic system, which includes: high-end output short circuit protection module is connected with the load, is used to generate the load short-circuit signal in load short circuit; drive circuit module, the control terminal of the driving circuit module is connected with the short circuit protection module, the other ends are respectively connected with the first power supply and said the load control circuit module in the terminal receives the load short-circuit signal, disconnect the load connected with the first power supply. Thus, when the load is short circuited, the voltage at the two ends of the short circuit protection module is reduced to zero, and the control end of the driving circuit module is connected with the zero voltage of the short circuit protection module, and the driving circuit module is switched off. Furthermore, the response time of the short circuit protection is saved, and the protection of the vehicle electronic system is more rapid and effective when the short-circuit fault occurs.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子领域，具体涉及到一种高端驱动电路和车载电子系统。
技术介绍
电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)，又称为“行车电脑”作为汽车的控制器，由微处理器(CPU)、存储器、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。目前，ECU对外部模块的供电一般采用带有短路保护功能的高端驱动芯片的方式进行高端驱动输出，当输出端短路时，通过芯片内部短路保护功能实现关断，从而对输出端的短路保护，但是，采用高端驱动芯片往往存在四个方面的问题：第一方面，在输出端发生短路时，需要通过高端驱动芯片内部的计算，确定短路故障的发声，再输出关断信号关断驱动，反应时间过长，通常会达到几百毫秒，在高端驱动芯片反应的过程中可能会导致外部模块的烧毁；第二方面，往往电流过大会造成高端驱动芯片过热，过热的高端驱动芯片可能会影响ECU的使用和寿命；第三方面，采用高端驱动芯片成本高；第四方面，采用高端驱动芯片驱动对外部模块供电的方式，由于高端驱动芯片的功能已经固化，因此，通常难以实现外部模块开路诊断功能。因此，如何降低高端驱动输出短路保护反应时间成为亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种高端驱动电路以解决高端驱动输出短路保护反应时间过长的问题。为此，根据第一方面，本专利技术实例提供了一种高端驱动电路，包括：短路保护模块，与负载连接，用于在负载短路时生成负载短路信号；驱动电路模块，驱动电路模块的控制端与短路保护模块连接，另两端分别与第一电源和负载连接，在驱动电路模块的控制端接收到负载短路信号时，断开负载与第一电源的连接。可选地，短路保护模块包括：第一电阻，设置在驱动电路模块的控制端和负载之间。可选地，高端驱动电路还包括：开路诊断模块，设置在负载和控制器之间，用于在控制器输出的有效电平到来之前向控制器反馈负载的开路状态。可选地，开路诊断模块包括：用于依次串联在第二电源和地之间的第二电阻、第三电阻和第四电阻；第二电阻和第三电阻的连接节点用于连接至负载；第三电阻和第四电阻的连接节点连接至控制器。可选地，驱动电路模块包括：第一晶体管，第一晶体管的控制极与控制器连接，第一晶体管的第二极接地；第二晶体管，第二晶体管的控制极与第一晶体管的第一极连接，第二晶体管的第二极与第一电源连接，第二晶体管的第一极与负载连接。可选地，驱动电路模块还包括：第五电阻，用于设置在第一晶体管的控制极和控制器之间；第六电阻，用于设置在第一晶体管第一极和第二晶体管的控制极之间；第七电阻，用于设置在第二晶体管的控制极和第二极之间。根据第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车载电子系统，包括：车载负载；第一电源，用于提供第一电源信号；上述实施例描述的高端驱动电路。本专利技术实例提供的高端驱动电路，通过短路保护模块与负载连接，用于在负载短路时生成负载短路信号；驱动电路模块，驱动电路模块的控制端与短路保护模块连接，另两端分别与第一电源和负载连接，在驱动电路模块的控制端接收到负载短路信号时，断开负载与第一电源的连接。从而，在负载短路时，短路保护模块与负载连接的一端的电压降为零，短路保护模块与控制端连接的另一端的电压也降为零，驱动电路模块的控制端响应短路保护模块的零电压，关断驱动电路模块，已断开向负载输出的第一电源信号，进而，可以通过硬件反馈直接关断输出，节省短路保护的反应时间，在负载发生短路故障时较为快速有效对车载电子系统进行了保护，同时利用供电电路代替高端驱动芯片驱动负载节约成本，提高市场竞争力。本专利技术实施例提供的车载电子系统，通过第一电源提供第一电源信号，第一电源信号通过高端驱动电路驱动车载负载，从而，可以实现在车载负载短路时，快速的关断第一电源信号，进而，较为有效的保证了车载负载的安全，提高了车辆安全性能；用高端驱动电路代替高端驱动芯片，降低成本，提高市场竞争力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术实施例的高端驱动电路的示意图；图2示出了本专利技术另一实施例的高端驱动电路的示意图；图3示出了本专利技术实施例的车载电子系统的示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术实施例提供了一种高端驱动电路，如图1所示，该高端驱动电路包括：短路保护模块20，与负载连接，用于在负载短路时生成负载短路信号。在具体的实施例中，在负载和驱动电路10控制端之间设置有短路保护模块20，当负载发生短路故障时，输出端的电压降为零，则短路保护模块20与负载连接的一端的电压为零，与驱动电路模块20连接的另一端的电压也同时降为零。此时，驱动电路模块10的控制端的电压也被下拉为零。或被降为无效电平，例如，被短路保护模块下拉为低电平。驱动电路模块10，驱动电路模块10的控制端与短路保护模块20连接，另两端分别与第一电源和负载连接，在驱动电路模块10的控制端接收到负载短路信号时，断开负载与第一电源的连接。在具体的实施例中，驱动电路模块10的电源输入端连接第一电源，驱动电路模块的输出端连接负载，控制器输出电平信号作为驱动电路模块10的控制信号，控制驱动电路模块10的开通与关闭，在控制器输出有效电平时，驱动电路模块10在该有效电平信号的驱动下打开，第一电源可以通过驱动电路模10块实现对负载供电，例如，控制器可以为CPU，可以通过CPU的通用输入/输出(GeneralPurposeInputOutput，GPIO)端口输出高电平信号，驱动电路模10在高电平信号的驱动下打开，第一电源可以输出实现对负载供电；也可以通过CPU的GPIO端口输出低电平信号，驱动电路模块10在低电平信号的驱动下关闭，第一电源停止输出，停止对负载供电。驱动电路模块10响应短路信号关闭，以断开向负载输出的第一电源信号。在具体的实施例中，驱动电路模块10的控制端与短路保护模块20的另一端连接，在短路保护模块20的电压被下拉为零时，驱动电路模块10响应短路保护模块20的零电位电压，驱动电路模块10的控制端的电压也被下拉为零或被降为无效电平，例如，被短路保护模块下拉为低电平，驱动电路模块20在低电平的驱动下断开向负载输出第一电源停止输出，停止对负载供电，保护发生短路的负载。在本实施例中，短路保护模20块还用于在负载的短路故障移除后，停止向驱动电路模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高端驱动电路，其特征在于，包括：短路保护模块(20)，与负载连接，用于在负载短路时生成负载短路信号；驱动电路模块(10)，所述驱动电路模块(10)的控制端与所述短路保护模块(20)连接，另两端分别与第一电源和所述负载连接，在所述驱动电路模块(10)的控制端接收到所述负载短路信号时，断开所述负载与所述第一电源的连接。

【技术特征摘要】
1.一种高端驱动电路，其特征在于，包括：短路保护模块(20)，与负载连接，用于在负载短路时生成负载短路信号；驱动电路模块(10)，所述驱动电路模块(10)的控制端与所述短路保护模块(20)连接，另两端分别与第一电源和所述负载连接，在所述驱动电路模块(10)的控制端接收到所述负载短路信号时，断开所述负载与所述第一电源的连接。2.根据权利要求1所述的高端驱动电路，其特征在于：所述短路保护模块(20)包括：第一电阻(R1)，设置在所述驱动电路模块(10)的控制端和所述负载之间。3.根据权利要求1或2所述的高端驱动电路，其特征在于，还包括：开路诊断模块(30)，设置在所述负载和所述控制器之间，用于在控制器输出的有效电平到来之前向所述控制器反馈所述负载的开路状态。4.根据权利要求3所述的高端驱动电路，其特征在于，所述开路诊断模块(30)包括：用于依次串联在第二电源和地之间的第二电阻(R2)、第三电阻(R3)和第四电阻(R4)；所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)的连接节点...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勤兵，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11