机动车整车线路状态指示器制造技术

本实用新型专利技术属于机动车技术领域，具体是指一种用于显示机动车整车线路状态的指示器，所述指示器包括壳体以及传输接口，壳体的内部安装有逻辑电路，逻辑电路与传输接口通过导线相连，所述壳体的表面安装有状态指示灯，所述状态指示灯与每一路的传输接口均对应导通。本实用新型专利技术所述一种机动车整车线路状态指示器，可直接固定于驾驶室内或机动车其它位置处，通过传输接口连接至包括转向灯、喇叭、发动机、空调、油位、刹车、电机等各部件，驾驶人员通过输入指示灯和输出指示灯即可清晰的分辨出是哪个部分出现故障，是输入故障还是输出故障，从而对故障实现快速、准确的定位，便于快速清除故障，保障驾驶人员的生命和财产安全。

Vehicle line status indicator

The utility model belongs to the technical field of motor vehicles, in particular to a display indicator for motor vehicle line condition, the indicator comprises a casing and a transmission interface, a logic circuit is installed inside the shell, logic circuit and transmission interface through a wire connected to the surface of the casing is installed on the status indicator, the indicator lamp with each of the transmission interface corresponds to conduction. The utility model relates to a motor vehicle status indicator circuit, can be directly fixed in the cab or other vehicle position through the transmission interface connected to the steering lamp, horn, engine, air conditioning, oil, brake, motor and other components, the driver through the input indicator and output indicator can be distinguished clearly which is a part of the failure, is the input or output fault fault, so as to realize the rapid and accurate location of the fault, to facilitate the rapid removal of fault, to ensure the safety of the driver's life and property.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车
，具体是指一种用于显示机动车整车线路状态的指示器。
技术介绍
在现代化工业生产尤其是自动化生产过程中，需要使用到各种机械设备，由于这些机械设备均涉及到复杂且精密的机械和电子结构，因此，一旦设备出现故障，一般均需要对设备的相关部分逐一进行排查以找出故障原因并消除故障，有些复杂的故障即使专业的维保人员也无法快速确诊，需要利用专业的检测设备反复测试检查，不但导致维保费用高，而且维保效率低下，延误生产作业进度。特别是对于机动车辆来说，由于车辆驾驶人员普遍对车辆了解不足，即使很简单的故障也无法确诊并排除故障，只能将车辆停在中途等待维修人员，存在巨大的交通安全隐患，而且对于如挖掘机或收割机等作业型机械，发生故障将使得机械无法作业，延误工作进度，使得驾驶人员蒙受巨大的财产损失。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种机动车整车线路状态指示器，以准确显示出车辆的故障点，便于快速进行故障排除。本技术采用如下的技术方案来实现上述目的，机动车整车线路状态指示器，包括壳体以及传输接口，壳体的内部安装有逻辑电路，逻辑电路与传输接口通过导线相连，所述壳体的表面安装有状态指示灯，所述状态指示灯与每一路的传输接口均对应导通。根据以上结构的本技术，其进一步的技术特征还包括，所述状态指示灯包括一组输入指示灯和一组输出指示灯，所述输入指示灯和输出指示灯均分别与所述每一路的传输接口相对应并通过导线一一相连。本技术所述一种机动车整车线路状态指示器，可直接固定于驾驶室内或机动车其它位置处，通过传输接口连接至包括转向灯、喇叭、发动机、空调、油位、刹车、电机等各部件，驾驶人员通过输入指示灯和输出指示灯即可清晰的分辨出是哪个部分出现故障，是输入故障还是输出故障，从而对故障实现快速、准确的定位，便于快速清除故障，保障驾驶人员的生命和财产安全。附图说明图1为本技术状态指示灯和传输接口布局结构示意图；图2为本技术传输接口布局结构图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术所述一种机动车整车线路状态指示器，包括壳体1以及传输接口，壳体1的内部安装有逻辑电路，逻辑电路与传输接口通过导线相连，所述壳体1的表面安装有状态指示灯，所述状态指示灯与每一路的传输接口均对应导通。所述状态指示灯包括一组输入指示灯2和一组输出指示灯3，所述输入指示灯2和输出指示灯3均分别与所述每一路的传输接口相对应并通过导线一一相连，如图1所示，从而将机动车的各部件，如转向灯、喇叭、发动机、空调、油位、刹车、电机、电磁泵、ECU电源等均分别在输入和输出两端接入输入指示灯2和输出指示灯3，以清晰的显示出该部件的输入和输出状态。如：定义正常状态下，输入和输出指示灯均显示为绿色，若发生故障则显示为红色，从而驾驶人员或维修人员便可直观便捷的确诊故障点，从而大大提高维修效率。如图2所示为本技术传输接口的布局结构图，本实施例中以壳体1表面设置11组传输接口为例进行说明(根据车型的不同控制输入、输出的接口数量可相应增加或减少)，各传输接口定义如下:A:点火锁接口定义1.ACC档,2.ON档,3.启动机档B1:CAN接口定义1.屏蔽地,2.CANH,3.CANLB2:CAN接口定义1.屏蔽地,2.CANH,3.CANLC:组合开关接口定义1.右转向灯开关,2.左转向灯开关,3.远光灯开关,4.近光灯开关,5.喇叭开关,6.示宽灯开关；翅板开关接口定义7.前工作灯开关,8.后工作灯开关,9.倒车灯开关,10.刹车灯开关,11.危险灯开关,12.空档开关,13.主离合开关,14.空滤开关,15.手刹车开关,16.预留D:传感器输入接口定义1.油位传感器,2.无级变速传感器,3.地输出(-24V),4.速度传感器,5.剥皮机转速传感器,6.升运转速传感器,7.备用,8.ECU输出(地),9.油扇控制输入(地有效),9.油扇控制输入(地有效),10.定速解除(24V20mA信号)E1.清扫风扇1+5A,2.清扫风扇1-5A,3.清扫风扇2+5A,4.清扫风扇1-5A,5.抛送电机输出+12A,6.抛送电机故障输入(5V),7.传感器电源24V5A,8.油扇电源输出+12AF1.启动机输出5A,2.刹车电磁阀5A,3.ECU控制电源5A,4.电磁泵5A,5.ECU电源10A,6.ECU电源10AG1.空调电源1-15A,2.空调电源2-15A,3.空调电源3-15A,4.暧风机电源10AH1.电源总开关(输出地)I1.示宽灯5A,2.近光灯10A,3.远光灯10A,4.雨刮器电源5A,5.前工作灯15A,6.后工作灯12AJ1.发电机励磁电源5A,2.显示屏电源5A,3.室内灯、室内风扇5A,4.刹车灯5A5.左转向灯5A,6.右转向灯5A,7.倒车灯5A,8.电喇叭5A上述各插件和线束均为现有插件和线束的通用件，从而可便利的利用线束将本技术通过CAN总线连接至机动车的各部件，同时，本技术的壳体上标注有该指示灯所对应的部件名称，并且传输接口处也有字符标记，驾驶人员可直观的通过该指示灯的状态来判断所对应的部件是否存在故障，是输入故障还是输出故障，以快速的定位并清除故障，或者是通过电话等通讯方式向维修人员汇报指示灯状态，便于维修人员根据指示灯的状态远程指挥操作，大大便利了机动车故障维修，保障驾驶人员的生命和财产安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车整车线路状态指示器，包括壳体以及传输接口，壳体的内部安装有逻辑电路，逻辑电路与传输接口通过导线相连，其特征在于：所述壳体的表面安装有状态指示灯，所述状态指示灯与每一路的传输接口均对应导通。

【技术特征摘要】
1.机动车整车线路状态指示器，包括壳体以及传输接口，壳体的内部安装有逻辑电路，逻辑电路与传输接口通过导线相连，其特征在于：所述壳体的表面安装有状态指示灯，所述状态指示灯与每一路的传输接口均对应导...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡叔平，
申请(专利权)人：胡叔平，
类型：新型
国别省市：广东;44