用于电动车辆的电池充电状态指示器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电动车辆的电池充电状态指示器，其作为照明装置安装在充电状态指示器罩的一侧以指示电动车辆的充电状态，所述指示器可以包括：集成透镜的灯壳体和印刷电路板(PCB)壳体，所述集成透镜的灯壳体和印刷电路板壳体彼此竖直地联接；PCB，其安装在PCB壳体中并具有多个安装在所述PCB上的发光二极管(LED)；以及漫射盖，其漫射LED。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于电动车辆的电池充电状态指示器，更特别地，涉及这样一种用于电动车辆的电池充电状态指示器，其通过多个指示器透镜的亮灯次序或者一个指示器透镜的颜色变化来指示电动车辆的充电状态。
技术介绍
通常，电动车辆包括充电装置，该充电装置包括充电连接器(该充电连接器用于为电池充电)、灯(该灯用于指示电池充电是否完成)等等。充电完成指示灯设置在有充电连接器存在的位置，并且充电完成指示灯通常由打开/关闭型灯构成，因此充电操作员可以根据灯变亮来证实充电完成状态。然而，在充电完成指示灯的情况下，充电操作员难以核实当前的充电量。结果是，存在这样的缺点，即在充电操作期间需要一直保持待机状态，且由于充电完成指示灯位于车辆的外部，因此车辆中的驾驶员很难辨认充电状况。为了解决这些问题，最近，已逐渐应用这样的技术，即通过在车辆中的仪表板上安装单独的显示装置(例如充电状态指示器)使驾驶员容易地辨认电池充电状态。例如，最近，已经广泛地应用这样一种类型的充电状态指示器，其通过多个指示器透镜的亮灯次序或者联合指示器透镜的颜色变换来辨认电动车辆的充电状态。然而，在相关技术的充电状态指示器中，存在许多缺点，即从发光二极管(LED)照射的光到达透镜时的距离不一致，照明均匀性变差，取决于设计形状限制的设计自由度较低，并且耗散效应轻微从而电子线路的耐久性变差，通过白色透镜而在风挡玻璃中产生模糊反射
从而妨碍驾驶员的视野。换言之，从以下观点来看相关技术中的充电状态指示器具有不足之处，为了确保驾驶员辨认电池充电状态的白天能见度，透镜光的亮度最大化且在玻璃中没有模糊反射等等，并且为了提高适销性需要确保照明的均匀性。作为示例，相关技术中的充电状态指示器由灯壳体140、指示器透镜120、印刷电路板(PCB)130以及PCB壳体160构成，所述灯壳体140与指示器盖110(该指示器盖110与指示灯100装配)、指示器透镜120以及PCB130装配；该指示器透镜120用于将从LED150照射的光穿过透镜传输并使每个充电状态的灯点亮；LED150附接至该PCB130；该PCB壳体160具有热量流动通孔，用于排放由LED150和PCB130产生的热量。然而，相关技术中的充电状态指示器具有如下问题。第一，存在这样的问题，由于采用固定了指示器透镜和PCB的单独灯壳体而造成部件数量过多以及组装孔过多。第二，存在这样的问题，为了单独点亮每个充电状态的灯而采用每个透镜及其众多LED造成成本增加，为了确保灯的照明亮度而应用白色透镜造成风挡玻璃中发生模糊反射进而妨碍驾驶员的视野，由于内部LED光源能够被看到因此适销性变差。第三，存在这样的问题，为了确保白天能见度而应用过多的LED造成的成本增加。第四，存在这样的问题，与热传导耗散结构相比通过热量流动通孔的热对流耗散结构的效率降低。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种电动车辆的充电状态指示器，以便解决由于设计形状限制(非球面)而导致的发光二极管(LED)照射的光(其投射至透镜部分)的点光源的不均匀性，通过将光漫射盖
应用至透镜的底部，从LED照射的光在到达透镜部分的时候通过漫反射盖的漫反射变成表面发射光源以确保照明的均匀性。进一步地，本专利技术的各个方面致力于提供一种电动车辆的充电状态指示器，其中应用热传导耗散型(其辐射从LED及微型计算机产生的热量)以便确保电子性能耐久性安全。根据本专利技术的各个专利技术，一种电动车辆的充电状态指示器，其作为照明装置安装在充电状态指示器罩的一侧以指示电动车辆的充电状态，所述指示器可以包括：集成透镜的灯壳体和印刷电路板(PCB)壳体，所述集成透镜的灯壳体和印刷电路板壳体彼此竖直地联接；PCB，其安装在PCB壳体中并具有多个安装在所述PCB上的发光二极管(LED)；以及漫射盖，其在将PCB上的LED覆盖的时候，将照射的发光二极管的光漫射至灯壳体的透镜侧。用于漫射发光二极管光的图案部分可以形成在漫射盖的底部。所述图案部分可以包括：稀疏的图案部分，其形成在对应于LED位置的区域中从而具有相对较少数量的图案；以及密集的图案部分，其形成在对应于LED之间的位置的区域中从而具有相对较多数量的图案。所述灯壳体的透镜可以形成为四边形突起形状，漫射盖的上端可以容纳在透镜中并在该透镜中紧密地放置。所述灯壳体的透镜可以为黑色雾透镜以便解决模糊反射问题。散热器热传导膜可以附接至PCB的底部并通过热传导方法可以实现耗散，该散热器热传导膜将从LED和微型计算机(所述LED和微型计算机构造成附接在PCB上)产生的热量传输至形成在PCB壳体的底部的散热器侧，从而通过将热传输效率最大化而确保内部电子元件的耐久性。发光二极管可以为红、绿、蓝(RGB)LED，在所述红、绿、蓝LED中通过颜色变换来指示充电状态。相应地，电动车辆的充电状态指示器可以借助使用了漫射盖的透镜照明的均匀性和传导来进行LED耗散。本专利技术中提供的电动车辆的充电状态指示器具有如下效果。第一，指示器透镜和壳体整体地构造为通过减少部件的数量并减
少组装孔的数量而降低了组装成本。第二，由透镜的亮灯次序表示的充电状态指示为由应用RGB LED的颜色变换表示的充电状态，从而减少50％数量的LED，由此由于减少了部件的数量而降低了成本。第三，由于相关技术中应用白色而产生的风挡玻璃中的模糊反射问题可以通过将黑雾颜色应用至透镜来解决，并可以防止内部光源的暴露。第四，为解决由于从LED光源照射的光源的点照明造成的透镜光的不均匀性的问题，应用具有漫射的白色漫射盖，且为了将传输至漫射盖的底部的透镜部分的表面照明的均匀性最大化，可以在光源的邻近区域应用稀疏的光学图案，可以在远离光源的区域应用密集的光学图案。第五，在使用PCB&LED的情况下，附接由于颜色变换而用于指示充电状态的RGB LED。第六，LED和微型计算机(LED和微型计算机附接至PCB上)中产生的热量传导至PCB壳体，因此与现有的用于传输热量的热对流方法相比使热传输效率最大化且在内部电子元件的耐久性方面是有效的。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为显示根据本专利技术的示例性电动车辆的充电状态指示器的分解立体图。图2为显示根据本专利技术的示例性电动车辆的充电状态指示器的联接立体图。图3为沿着图2中的线A-A所呈现的截面图。图4为沿着图2中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的充电状态指示器，其作为照明装置安装在充电状态指示器罩的一侧以指示电动车辆的充电状态，所述指示器包括：集成透镜的灯壳体和印刷电路板壳体，所述集成透镜的灯壳体和所述印刷电路板壳体彼此竖直地联接；印刷电路板，其安装在所述印刷电路板壳体中并具有多个安装在所述印刷电路板上的发光二极管；以及漫射盖，其在将印刷电路板上的发光二极管覆盖的同时，将照射的发光二极管的光漫射至灯壳体的透镜侧。

【技术特征摘要】
2015.02.05 KR 10-2015-00177901.一种电动车辆的充电状态指示器，其作为照明装置安装在充电状态指示器罩的一侧以指示电动车辆的充电状态，所述指示器包括：集成透镜的灯壳体和印刷电路板壳体，所述集成透镜的灯壳体和所述印刷电路板壳体彼此竖直地联接；印刷电路板，其安装在所述印刷电路板壳体中并具有多个安装在所述印刷电路板上的发光二极管；以及漫射盖，其在将印刷电路板上的发光二极管覆盖的同时，将照射的发光二极管的光漫射至灯壳体的透镜侧。2.根据权利要求1所述的电动车辆的充电状态指示器，其中，用于漫射发光二极管的光的图案部分形成在所述漫射盖的底部。3.根据权利要求2所述的电动车辆的充电状态指示器，其中，所述图案部分包括：稀疏的图案部分，其形成在对应于发光二极管位置的区域中从而具有相对较少数量的图案；以及密集的图案部分，其形成在对应于发...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹桢薰，金宪哲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR