一种指示运动状态的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提出一种指示运动状态的方法及装置，该方法包括在预先设置的工作模式下，通过加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息，所述工作模式包括：第三刹车灯工作模式或昼行灯工作模式；根据所述加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式；根据所述点亮模式控制点亮指示灯。实施本发明专利技术实施例，可以实现通过指示灯反映车辆刹车量大小和车辆的转向速度等车辆运动状态，方便尾随车辆的驾驶者判断前方车辆制动量的大小及转向大小，从而较为准确地采取相应措施，确保双方的安全距离，从而避免造成交通安全事故。另外，还能够提示车辆的发动机的工作情况，从而避免造成交通安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种指示运动状态的方法及装置。
技术介绍
目前的车用指示灯的类型一般有刹车灯、转向灯等，某些车辆还配置有用于白天汽车运行指示的昼行灯，其中刹车灯包括安装在车尾左右两边的普通刹车灯即第一刹车灯和第二刹车灯和安装在车辆顶部的高位刹车灯。关于目前的车用指示灯的点亮模式，以刹车灯和转向灯为例，刹车灯的点亮模式是当刹车灯全部点亮并发出红光，转向灯的点亮模式是以固定频率闪动(例如以1赫兹的频率闪动)，由于刹车灯是全部点亮，因而不能反映刹车量的大小；另外，转向灯以固定频率闪动的点亮模式同样也难以反映车辆转向速度的快慢，尾随车辆的驾驶者难以根据刹车灯判断制动的距离，容易造成追尾的交通事故。综上，目前车辆的指示灯的点亮模式单一，不能反映车辆刹车速度和车辆转向速度等车辆运动状态，容易造成交通安全隐患。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的技术问题，本专利技术实施例提出一种指示运动状态的方法及装置，可以使指示灯能够反映车辆刹车量大小和车辆转向大小等车辆运动状态，方便尾随车辆的驾驶者判断前方车辆制动量的大小及转向大小，从而较为准确地采取相应措施，确保双方的安全距离，从而避免造成交通安全隐患。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提出一种指示运动状态的方法，包括：在预先设置的工作模式下，通过加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息；根据所述加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式，所述点亮模式包括：第三刹车灯点亮模式、转向灯点亮模式和昼行灯点亮模式；根据所述点亮模式控制点亮指示灯。相应的，本专利技术实施例提出一种指示运动状态的装置，包括加速度传感器和指示灯，还包括：检测模块，用于在预先设置的工作模式下，通过所述加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息；点亮模式选择模块，用于根据所述检测模块获取的加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式，所述点亮模式包括：第三刹车灯点亮模式、转向灯点亮模式和昼行灯点亮模式；驱动模块，用于根据所述点亮模式选择模块选取的点亮模式控制点亮所述指示灯。实施本专利技术实施例，通过加速度传感器检测车辆运动状态，获取所述加速度传感器检测到的加速度信息，根据所述加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式，根-->据所述点亮模式点亮指示灯。因指示灯的点亮模式是根据反映车辆运动状态的加速度信息选取的，可以使指示灯能够反映车辆刹车量大小和车辆转向大小等车辆运动状态，方便尾随车辆的驾驶者判断前方车辆制动量的大小及转向大小，从而较为准确地采取相应措施，确保双方的安全距离，从而避免造成交通事故。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施中指示运动状态的方法的第一流程图；图2是本专利技术实施中指示运动状态的方法的第二流程图；图3是本专利技术实施中指示运动状态的方法的第三流程图；图4是本专利技术实施中指示运动状态的方法的第四流程图；图5是本专利技术实施中指示运动状态的装置的原理框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是本专利技术实施中指示运动状态的方法的第一流程图，如图1所示，该方法包括：步骤101：预先设置工作模式，所述工作模式包括：第三刹车灯工作模式或昼行灯工作模式。步骤102，在预先设置的工作模式下，通过加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息。具体实现中，加速度传感器采用三维加速度传感器，其主要特性是，三维加速度传感器内置有X、Y、Z三轴传感器，这里X轴指前后方向、Y轴指左右方向的二维坐标轴，Z轴指垂直于地面方向，与X、Y轴不同的是常态下感受到重力加速度的作用。每个坐标轴分别作为加速度检测轴，在运动时会根据运动的方向以及运动速度变化的程度在X、Y、Z三个加速度检测轴上产生相应的加速度值。当X轴正半轴正对汽车前进方向时，可利用X轴方向加速度值作为汽车刹车量大小的依据；利用汽车转向时车身发生倾斜导致传感器在Y轴上受到重力加速度分量的作用，分量的变化作为转弯快慢的依据；利用汽车发动机处于工作状态时会产生周期性的机械振动，将三维加速度传感器感测到的周期性振动加速度值作为汽车发动机处于启动状态的依据。例如当检测到X轴负半轴上的加速度值较大时，则说明汽车刹车量越大，反之越小；又如若Y轴上的重力加速度分量值越大，则转弯越快，反之则小；又如，若三维加速度传感器在X、Y、Z任一轴上感测得到周期性振动加速度值，则汽车发动机处于启动状态。基于上述特性，可以使用加速度传感器检测车辆的直线运动状态和转向运动状态，以及车辆发动机的运动状态。当在第三刹车灯-->工作模式时，通过所述加速度传感器检测车辆的直线运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的在所述直线运动状态下的加速度方向信息和加速度数值信息；或者通过所述加速度传感器检测车辆的转向运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的在所述转向运动状态下的重力加速度分量信息；当在昼行灯工作模式时，通过加速度传感器检测车辆的发动机运动状态，并检测到在所述发动机运动状态下的周期性振动加速度值。上述几种运动状态的检测方式可参看本指示灯点亮方法的第二流程图、第三流程图和第四流程图。步骤103，根据所述加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式，所述点亮模式包括：第三刹车灯点亮模式、转向灯点亮模式和昼行灯点亮模式。具体实现中，对于第三刹车灯点亮模式，以所述指示灯配置30个(Light EmittingDiode，发光二极管)LED灯，X轴正对前进方向为例，第三刹车灯点亮模式可以为：随着X轴检测到的负加速度值的增加，相应的依次点亮1个LED灯、2个LED灯、3个LED灯、……、直至点亮30个LED灯(即全部点亮)以反映当前汽车的刹车量较大，反之则相应的减少所要点亮的LED灯的个数以反映当前汽车的刹车量减小。同理，当发光器件为其他发光物体时，第三刹车灯点亮模式的设置与前述例子类似。另外，当采用数字显示屏作为指示灯时，此时相应的第三刹车灯点亮模式可以为：所述数字显示屏以不同的手掌、数字或者字母等多种图案的显示。对于转向灯点亮模式，同样以所述指示灯配置30个LED灯，X轴正对前进方向，Y轴正对前进方向右边为例，转向灯点亮模式可以为：随着Y轴检测到的重力加速度分量值的加大即汽车转向的加大，相应的从中间点亮向左或向右1个LED灯、2个LED、3个LED灯、……、直至点亮左边或右边的15个LED灯的方式反映此时汽车转向加大，另外，也可以通过逐渐加大转向灯闪动频率的方式设置转向灯点亮模式以反映汽车转向的快慢。对于昼行灯点亮模式，则当发动机处于启动状态时，昼行灯点亮，否则，昼行灯熄灭。步骤104，根据所述点亮模式点亮指示灯。具体实施时，根据第三刹车灯点亮模式点亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种指示运动状态的方法，其特征在于，包括：在预先设置的工作模式下，通过加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息；根据所述加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式，所述点亮模式包括：第三刹车灯点亮模式、转向灯点亮模式和昼行灯点亮模式；根据所述点亮模式控制点亮指示灯。

【技术特征摘要】
1.一种指示运动状态的方法，其特征在于，包括：在预先设置的工作模式下，通过加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息；根据所述加速度信息选取与所述加速度信息匹配的点亮模式，所述点亮模式包括：第三刹车灯点亮模式、转向灯点亮模式和昼行灯点亮模式；根据所述点亮模式控制点亮指示灯。2.如权利要求1所述的指示运动状态的方法，其特征在于，所述在预先设置的工作模式下，通过加速度传感器检测车辆运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的加速度信息的步骤之前还包括：预先设置工作模式，所述工作模式包括：第三刹车灯工作模式或昼行灯工作模式。3.如权利要求2所述的指示运动状态的方法，其特征在于：在预先设置的第三刹车灯工作模式下，通过加速度传感器检测车辆的直线运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的在所述直线运动状态下的加速度方向信息和加速度数值信息；根据所述加速度方向信息和加速度数值信息，选取与所述加速度方向信息和加速度数值信息匹配的第三刹车灯点亮模式；根据所述第三刹车灯点亮模式控制点亮指示灯。4.如权利要求2或3所述的指示运动状态的方法，其特征在于：在预先设置的第三刹车灯工作模式下，通过加速度传感器检测车辆的转向运动状态，并获取所述加速度传感器检测到的在所述转向运动状态下的重力加速度分量信息；根据所述重力加速度分量信息，选取与所述重力加速度分量信息匹配的转向灯点亮模式；根据所述转向灯点亮模式控制点亮指示灯。5.如权利要求2所述的指示运动状态的方法，其特征在于：在预先设置的昼行灯工作模式下，通过加速度传感器检测车辆的发动机运动状态，并获取所述加速度传感器检测到在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜开淦，
申请(专利权)人：姜开淦，
类型：发明
国别省市：广东;44