一种车载无线智能控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种车载无线智能控制系统，包括加速度传感器、控制单元、信号发射单元、信号接收单元、触发单元；其中加速度传感器用于获取车辆加速度信息，控制单元用于侦测加速度传感器的数据且根据数据产生指令信号，信号发射单元用于发射指令信号，信号接收单元设置于功能模块中用于接收指令信号，触发单元与功能模块的工作电路连接且根据指令信号触发功能模块的启停；控制单元产生两种指令信号：(1)在一周期内加速度传感器输出至少一个不为“0”的数据，控制单元产生第一指令信号，和(2)在一周期内加速度传感器输出至少一个大于预置幅值的数据，控制单元产生第二指令信号。

Vehicle mounted wireless intelligent control system

The invention provides a wireless intelligent control system, including acceleration sensor, control unit, signal transmission unit, a signal receiving unit, trigger unit; the acceleration sensor is used to obtain the vehicle acceleration information, the control unit for detecting acceleration sensor data and data generated according to the command signal, the signal transmitting unit for transmitting the command signal, the signal receiving unit set in the function module for receiving a command signal, trigger circuit unit and function module and connection according to the instruction signal trigger module start stop; two command signal control unit: (1) in a period of at least one acceleration sensor output is \0\ data, generates a first instruction signal control unit, and (2) in a period of at least one acceleration sensor output is greater than the preset value The control unit generates a second command signal.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载控制技术，特别是一种车载无线智能控制系统。
技术介绍
车载智能系统可以实现与导航、安全、车辆、生活、商务相关的各种车载服务，该系统在基于安全性的大前提下，可以最大限度的提升用户的使用体验。目前市场上的很多车载智能系统随汽车启动而启动，但是汽车启动后并非在行驶状态，因此存在电能损耗的现象，时间长久会造成汽车电瓶电压的降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载无线智能控制系统，该控制系统通过一加速度传感器配合控制单元产生控制各功能模块的信号。该系统包括加速度传感器、控制单元、信号发射单元、信号接收单元、触发单元。其中加速度传感器用于获取车辆加速度信息，控制单元用于侦测加速度传感器的数据且根据数据产生指令信号，信号发射单元用于发射指令信号，信号接收单元设置于功能模块中用于接收指令信号，触发单元与功能模块的工作电路连接且根据指令信号触发功能模块的启停；所述控制单元产生两种指令信号：(1)在一周期内加速度传感器输出至少一个不为“0”的数据，控制单元产生第一指令信号，和(2)在一周期内加速度传感器输出至少一个大于预置幅值的数据，控制单元产生第二指令信号。所述触发单元包括两种：(1)在第一指令信号驱动下触发相应功能模块的启停，和(2)在第二指令信号驱动下触发相应功能模块的启停。作为本专利技术的一种改进，该系统还包括开关选择单元，用于在控制单元被触发后，关闭控制单元，连通功能模块与汽车电瓶之间的电路。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：(1)本系统采用加速度传感器，灵敏度高，可以准确的判断出汽车的运动状态；(2)可以关闭汽车在启动但未行驶状态下的功能模块，降低损耗；(3)对加速度传感器发出的加速度信号进行设计，可以控制不同的功能模块在车辆不同的行驶状态下开启或关闭，特别是汽车的被动安全功能在碰撞状态下的开启对保护车内人员具有良好的效果；(4)加速度传感器的数据通过通讯网络与终端连接，可以在非本人驾驶状态下报警，具有防盗窃功能。下面结合说明书附图对本专利技术作进一步描述。附图说明图1是本专利技术的原理示意图。图2是控制单元原理示意图。图3是本专利技术带有开关选择单元的原理示意图。具体实施方式加速度传感器，它能够感知到加速力的变化，加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，比如晃动、跌落、上升、下降等各种移动变化都能被加速度传感器转化为电信号，然后通过微处理器的计算分析后，就能够完成程序设计好的功能。所述加速度传感器中设置一甲A/D模块，将采集的模拟幸好转换为数字信号。在汽车使用中，当车子行驶中时，加速度传感器可记录行车时以汽车为原点的XYZ轴的情况，其中，X轴上的数据为加速时汽车的左右变化；Y轴上的数据为加速时汽车的前后变化；Z轴上的数据为加速时汽车的上下变化轴，明确掌握汽车是在行驶中，还是在静止中。重力传感器，用于检测地球的方向，包括三向重力计，可用于不精确的检测倾斜。陀螺仪传感器，用于测量角速度，被测量出的模拟量经过调理归一化，向上层报告三个方向，即偏航、俯仰、横滚角的offset数值。本专利技术所述的功能模块是指能够完成拍摄、充电、安全保护等功能的仪器、传感器或模块，例如行车记录仪、安全带、充电接口等。以安全带为例，安全带可以完成锁紧、松弛交替的功能，在遇有碰撞时，安全带不总出于勒紧状态，而是有频率的在锁紧和松弛状态间快速替换，防止对驾驶员或乘客的损伤。本专利技术描述的车载无线智能控制系统涉及到汽车的各领域，例如被动行车安全系统中的车载胎压监测、安全带报警，又例如行车记录、车载充电等。为完成上述功能，结合图1，本系统包括以下单元：加速度传感器、控制单元、信号发射单元、若干信号接收单元、若干触发单元。其中加速度传感器与控制单元连接，控制单元与信号发射单元连接，信号发射单元与每一信号接收单元间传输信号，每一信号接收单元与相匹配的触发单元连接，每一触发单元与相匹配的功能模块中的电路连接。具体地，所述加速度传感器用于获取车辆加速度信息，包括加速、刹车、转弯、剧烈碰撞等；所述控制单元用于侦测加速度传感器的数据，并根据加速度传感器的数据产生相应指令信号；信号发射单元将控制单元产生的指令信号传输至每一信号接收单元；信号接收单元将指令信号传输至触发单元；触发单元根据指令信号开启或关闭各功能模块；各功能模块完成上述功能。指令信号包括开启功能模块工作的信号和关闭功能模块工作的信号。该系统还包括重力传感器和陀螺仪传感器，两个传感器通过各自的检测的数据传至控制单元来控制相应功能模块工作。所述功能模块中设置开关电路用于连接功能模块中电源和功能电路，触发单元根据指令信号控制功能模块中开关电路的导通或断开所述触发单元包括开关电路，根据指令信号开关电路导通或断开，进而汽车电源与功能模块间连通或断开。本专利技术所涉及的信号发射单元和信号接收单元支持近距离通信功能。结合图2，所述控制单元包括触发模块、侦测模块、阈值模块、时间判断模块、指令模块、输出模块。其中所述触发模块用于在汽车电源供电时启动该车载无线智能控制系统系统；所述侦测模块用于获取加速度传感器数据；所述阈值模块用于存储时间标记；所述时间判断模块用于调用时间标记和传感器数据，判断时间标记间传感器数据是否变化，并输出信号；所述指令模块根据判断模块产生的信号产生控制触发单元工作的指令信号；所述输出模块发送指令信号。具体地，触发模块在汽车启动时获得车载电瓶电流的触发，将整个车载无线智能控制系统启动。侦测模块用于获取加速度传感器的实时数据，具体地是通过一A/D模块将传感器获取的模拟信号转换为数字信号传送于侦测模块。阈值模块中设置一时钟产生装置，产生一周期的时钟信号作为参考。时间判断模块调用时钟信号和传感器数据进行判断，若在不同的时间段，传感器传回的数据是变化的，则说明汽车在行使中；若在一定数量的时钟信号内传感器的数据为0，则说明汽车停止运动，处于静止状态。例如设定时钟信号的周期为10s，连续100个周期信号内传感器传输的数据为0，则说明汽车停止：前10000个周期内，传感器传输的数据为有变化的，判断模块输出信号“1”；当第10001个周期开始，传感器传输的数据为“0”，且直至第10100周期信号传感器的传输数据依然为“0”，则在第10100周期信号结束后，判断模块输出信号“0”，在10100周期信号前判断模块输出信号依然为“1”。指令模块当接收到的信号为“1”时，输出的信号可以触发触发单元工作；当接收到的信号为“0”时，输出的信号可以关闭触发单元。对于急加速、急刹车或剧烈碰撞时，应当对驾驶员或乘客采取更为安全的保护。因此为区别汽车在正常行驶和紧急状态下行驶，在控制单元中设置一幅值判断模块，用于将A/D模块转化的数字信号按等级分类，当大于某一幅值时，判断车辆处于紧急状况，与紧急行驶状况相对应的功能模块才被启动。在正常行驶的过程中，与紧急行驶状况相对应的功能模块不会被启动。当重新回落至幅值一下时，控制单元重新产生指令信号并发送，开启的功能模块关闭。例如下面两个实施例，同样是行车记录仪作为功能模块，但是其却具有两个不同功能，且这两个不同功能所对应的开启关闭时间均不相同：1、行车记录功能模块：行车记录仪；开启时间：加速度传感器有输出信号时；关闭时间：加速度传感器五输出信号时。2、自动抓拍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载无线智能控制系统，包括加速度传感器、控制单元、信号发射单元、信号接收单元、触发单元，其中加速度传感器用于获取车辆加速度信息，控制单元用于侦测加速度传感器的数据且根据数据产生指令信号，信号发射单元用于发射指令信号，信号接收单元设置于功能模块中用于接收指令信号，触发单元与功能模块的工作电路连接且根据指令信号触发功能模块的启停；其特征在于，所述控制单元产生两种指令信号：(1)在一周期内加速度传感器输出至少一个不为“0”的数据，控制单元产生第一指令信号，和(2)在一周期内加速度传感器输出至少一个大于预置幅值的数据，控制单元产生第二指令信号；所述触发单元包括两种：(1)在第一指令信号驱动下触发相应功能模块的启停，和(2)在第二指令信号驱动下触发相应功能模块的启停。

【技术特征摘要】
1.一种车载无线智能控制系统，包括加速度传感器、控制单元、信号发射单元、信号接收单元、触发单元，其中加速度传感器用于获取车辆加速度信息，控制单元用于侦测加速度传感器的数据且根据数据产生指令信号，信号发射单元用于发射指令信号，信号接收单元设置于功能模块中用于接收指令信号，触发单元与功能模块的工作电路连接且根据指令信号触发功能模块的启停；其特征在于，所述控制单元产生两种指令信号：(1)在一周期内加速度传感器输出至少一个不为“0”的数据，控制单元产生第一指令信号，和(2)在一周期内加速度传感器输出至少一个大于预置幅值的数据，控制单元产生第二指令信号；所述触发单元包括两种：(1)在第一指令信号驱动下触发相应功能模块的启停，和(2)在第二指令信号驱动下触发相应功能模块的启停。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括重力传感器和陀螺仪传感器且重力传感器和陀螺仪传感器发送检测数据发送至控制单元。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制单元包括触发模块、侦测模块、阈值模块、时间判断模块、幅值判断模块、命令模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，张斌，
申请(专利权)人：江苏紫米电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32