车载设备省电休眠控制方法及系统技术方案

一种车载设备省电休眠控制方法，其包括如下步骤：S1、将车载系统状态划分为休眠状态、运行状态、待机状态；并设置休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的条件；将状态跳转的条件存储在车载系统的内存中；S2、车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；S3、在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载设备电源控制
，特别涉及一种车载设备省电休眠控制方法及系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。随着车身控制技术的发展，人们对于汽车的使用性，便利性的要求也越来越高。目前，汽车电器件越来越多，对于汽车发电机的功率及蓄电池的容量也提出了更高的要求。众所周知，多数汽车在点火时，需要蓄电池供电启动机打火，所以对于汽车在发动机不工作的状态下，保护蓄电池的电量不流失成为了在车身控制设计时必不可少的考虑。现有的车载无线终端电源接在车辆匙控信号ACC上，车辆启动时ACC开，车载无线终端工作，车辆停驶时ACC关，车载无线终端停止工作，最大程度上保护了车辆的电瓶，但无法使车辆监控平台获取车辆停驶后的位置信息。车载无线终端电源接在车辆电瓶上，车载无线终端加装备用电池，车辆停驶时，备用电池工作，若长时间停驶，车载无线终端工作到备用电池耗尽为止。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种能够实现根据车载设备所处于的各种状态灵活进行电源资源调度和分配的车载设备省电休眠控制方法及系统。一种车载设备省电休眠控制方法，其包括如下步骤：S1、将车载系统状态划分为休眠状态、运行状态、待机状态；并设置休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的条件；将状态跳转的条件存储在车载系统的内存中；S2、车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；S3、在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制方法中，所述状态跳转的条件包括车载系统内部工作条件以及车载系统接收的外部触发条件；所述车载系统内部工作条件用于车载系统处于休眠状态、运行状态、待机状态所必须的条件；所述车载系统接收的外部触发条件包括外部发送的促使车载系统稳定在当前状态以及完成休眠状态、运行状态、待机状态跳转的触发条件。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制方法中，所述步骤S2包括：S21、车载系统周期性监测接收到的事件，判断事件中是否存在外部触发条件，在存在外部触发条件时，判断外部触发条件的类型，根据外部触发条件的类型确定休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种，在确定跳转状态类型后，继续判断车载系统内部工作条件是否满足车载系统跳转后状态所必须的条件，在符合跳转后状态所必须的条件时，跳转到步骤S3，在不符合跳转后状态所必须的条件时，跳转到步骤S22；在不存在外部触发条件时，跳转到步骤S22；S22、车载系统判断车载系统内部工作条件是否满足车载系统保持处于休眠状态、运行状态、待机状态所必须的条件，在满足时，车载系统保持处于休眠状态、运行状态、待机状态一种；在不满足时，车载系统生成跳转到需要资源更少状态的外部触发条件，并跳转到步骤S21；所述休眠状态需要的资源小于待机状态，所述待机状态需要的资源小于运行状态。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制方法中，在进入休眠状态或待机状态时，通过车载系统发出CAN帧形式的控制指令，控制电源模块的供电。本专利技术还提供一种车载设备省电休眠控制系统，其包括如下单元：状态跳转条件配置单元，用于将车载系统状态划分为休眠状态、运行状态、待机状态；并设置休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的条件；将状态跳转的条件存储在车载系统的内存中；事件周期性检测单元，用于通过车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；状态判断跳转单元，用于在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制系统中，所述状态跳转的条件包括车载系统内部工作条件以及车载系统接收的外部触发条件；所述车载系统内部工作条件用于车载系统处于休眠状态、运行状态、待机状态所必须的条件；所述车载系统接收的外部触发条件包括外部发送的促使车载系统稳定在当前状态以及完成休眠状态、运行状态、待机状态跳转的触发条件。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制系统中，所述事件周期性检测单元包括：外部触发条件判断子单元，用于通过车载系统周期性监测接收到的事件，判断事件中是否存在外部触发条件，在存在外部触发条件时，判断外部触发条件的类型，根据外部触发条件的类型确定休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种，在确定跳转状态类型后，继续判断车载系统内部工作条件是否满足车载系统跳转后状态所必须的条件，在符合跳转后状态所必须的条件时，跳转到状态判断跳转单元，在不符合跳转后状态所必须的条件时，跳转到内部工作条件判断子单元；在不存在外部触发条件时，跳转到内部工作条件判断子单元；内部工作条件判断子单元，用于通过车载系统判断车载系统内部工作条件是否满足车载系统保持处于休眠状态、运行状态、待机状态所必须的条件，在满足时，车载系统保持处于休眠状态、运行状态、待机状态一种；在不满足时，车载系统生成跳转到需要资源更少状态的外部触发条件，并跳转到外部触发条件判断子单元；所述休眠状态需要的资源小于待机状态，所述待机状态需要的资源小于运行状态。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制系统中，在进入休眠状态或待机状态时，通过车载系统发出CAN帧形式的控制指令，控制电源模块的供电。实施本专利技术提供的车载设备省电休眠控制方法及系统与现有技术相比具有以下有益效果：本专利技术通过车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种，能够实现根据车载设备所处于的各种状态灵活进行电源资源调度和分配。附图说明图1是本专利技术实施例的车载设备省电休眠控制系统结构框图。具体实施方式如图1所示，一种车载设备省电休眠控制方法，其包括如下步骤：S1、将车载系统状态划分为休眠状态、运行状态、待机状态；并设置休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的条件；将状态跳转的条件存储在车载系统的内存中；S2、车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；S3、在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种。在本专利技术所述的车载设备省电休眠控制方法中，所述状态跳转的条件包括车载系统内部工作条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备省电休眠控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1、将车载系统状态划分为休眠状态、运行状态、待机状态；并设置休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的条件；将状态跳转的条件存储在车载系统的内存中；S2、车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；S3、在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种。

【技术特征摘要】
1.一种车载设备省电休眠控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1、将车载系统状态划分为休眠状态、运行状态、待机状态；并设置休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的条件；将状态跳转的条件存储在车载系统的内存中；S2、车载系统周期性监测接收到的事件，并判断事件是否满足状态跳转的条件；S3、在事件满足状态跳转的条件时，根据状态跳转的条件完成休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种。2.如权利要求1所述的车载设备省电休眠控制方法，其特征在于，所述状态跳转的条件包括车载系统内部工作条件以及车载系统接收的外部触发条件；所述车载系统内部工作条件用于车载系统处于休眠状态、运行状态、待机状态所必须的条件；所述车载系统接收的外部触发条件包括外部发送的促使车载系统稳定在当前状态以及完成休眠状态、运行状态、待机状态跳转的触发条件。3.如权利要求2所述的车载设备省电休眠控制方法，其特征在于，所述步骤S2包括：S21、车载系统周期性监测接收到的事件，判断事件中是否存在外部触发条件，在存在外部触发条件时，判断外部触发条件的类型，根据外部触发条件的类型确定休眠状态转运行状态，休眠状态转待机状态，运行状态转休眠状态，运行状态转待机状态，待机状态转休眠状态，待机状态转运行状态的一种，在确定跳转状态类型后，继续判断车载系统内部工作条件是否满足车载系统跳转后状态所必须的条件，在符合跳转后状态所必须的条件时，跳转到步骤S3，在不符合跳转后状态所必须的条件时，跳转到步骤S22；在不存在外部触发条件时，跳转到步骤S22；S22、车载系统判断车载系统内部工作条件是否满足车载系统保持处于休眠状态、运行状态、待机状态所必须的条件，在满足时，车载系统保持处于休眠状态、运行状态、待机状态一种；在不满足时，车载系统生成跳转到需要资源更少状态的外部触发条件，并跳转到步骤S21；所述休眠状态需要的资源小于待机状态，所述待机状态需要的资源小于运行状态。4.如权利要求3所述的车载设备省电休眠控制方法，其特征在于，在进入休眠状态或待机状态时，通过车载系统发出CAN帧形式的控制指令，控制电源模块的供电。5.一种车载设备省电休眠控制系统，其特征在于，其包括如下单元：状态跳转条件配置单...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠巍瀚，周正，
申请(专利权)人：驭联智能科技发展上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31