一种汽车的警报方法、装置及汽车制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车的警报方法、装置及汽车，所述方法包括：检测发动机是否处于怠速状态；当检测到发动机处于怠速状态，则检测发动机处于怠速状态的时间是否超过预设的时间阈值；当检测到发动机处于怠速状态的时间超过所述预设的时间阈值时，则启动第一类气体浓度检测，来检测车内的第一类气体浓度，所述第一类气体浓度包括一氧化碳浓度；当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，则向至少一个预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求，并控制车窗打开和/或关闭发动机，其中所述救援信息中包括车位置信息。

Alarm method and device for automobile and automobile

The invention discloses a method, a device and a car alarm car, the method includes: detecting whether the engine is in the idle state; when the detected engine in idle state, the detection engine in idle time threshold time is more than the preset threshold; when the time detected the engine is idle time exceeds the the default, then start the first class to first class gas concentration detection, gas detection inside the gas concentration, the concentration of the first class including carbon monoxide concentration; when the concentration threshold detection to the vehicle in the first gas concentration exceeds the preset and / or a preset time continuous increment is positive, to at least one a preset terminal to send rescue information and / or call request, and control window and / or turn off the engine, wherein the rescue information including parking Set information.

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种汽车的警报方法、装置及汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展，拥有汽车的家庭也越来越多。汽车给人们带来方便的同时，也带了一些问题，典型的就是车内窒息死亡的问题。有些用户习惯在车内休息，尤其是开空调休息；还有些用户粗心大意思，路边停车去办事时，总是将小孩尤其是婴儿留在车内，这些都是容易引起车内窒息死亡的常见场景，因为在这些场景中十分容易造成车内缺氧和一氧化碳中毒的环境。除了加强安全教育外，还应该从技术上去解决这个问题。专利号为201410589723X的专利文献《一种防止在汽车内窒息的方法和系统》中记载了相关的技术方案来解决上述问题；但是它发现人处于危险后是打开天窗或控制汽车空调进入外循环进行通风，这种上述解决措施过于被动，效果不好。
技术实现思路
为解决上述问题，本申请提供一种汽车的警报方法、装置及汽车。根据本申请的第一方面，本申请提供一种汽车的警报方法，包括：检测发动机是否处于怠速状态；当检测到发动机处于怠速状态，则检测发动机处于怠速状态的时间是否超过预设的时间阈值；当检测到发动机处于怠速状态的时间超过所述预设的时间阈值时，则启动第一类气体浓度检测，来检测车内的第一类气体浓度，所述第一类气体浓度包括一氧化碳浓度；当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，则向至少一个预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求，并控制车窗打开和/或关闭发动机，其中所述救援信息中包括车位置信息。在一较优实施例中，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还向车内和/或车外播放预设内容的音频；或者，还接收所述预设的终端发送的指令，来向车内和/或车外播放预设内容的音频。在一较优实施例中，当首次检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正后，还在一预定的时间内检测到车内第一类气体浓度的增量非负，则每隔一预设时间向所述预设的终端发送一次救援信息和/或呼叫请求。在一较优实施例中，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还对车进行开锁；或者，还接收所述预设的终端发送的指令，来对车进行开。根据本申请的第二方面，本申请提供一种汽车的警报装置，包括：控制单元，分别与所述控制单元相连的第一类气体检测单元、定位单元、无线通讯单元和车内通讯单元，与所述车内通讯单元相连的电控单元，分别与所述电控单元相连的车窗控制单元和/或发动机控制单元；其中，所述控制单元用于通过车内通讯单元检测发动机是否处于怠速状态，当检测到发动机处于怠速状态，则控制单元继续通过车内通讯单元检测发动机处于怠速状态的时间是否超过预设的时间阈值，当检测到发动机处于怠速状态的时间超过所述预设的时间阈值时，则启动第一类气体检测单元；所述第一类气体检测单元用于检测车内的第一类气体浓度，所述第一类气体浓度包括一氧化碳浓度；当控制单元获取第一类气体检测单元的检测结果并判断车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，则获取定位单元中的车位置信息，并通过所述无线通讯单元向至少一个预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求，其中所述救援信息中包括车位置信息；当控制单元判断车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还通过车内通讯单元向电控单元发送指令，所述指令用于使电控单元分别向车窗控制单元发送打开车窗指令和/或向发动机控制单元发送关闭发动机指令，以使得车窗被打开和/或发动机被关闭。在一较优实施例中，所述汽车的警报装置还包括一与控制单元相连的音频单元，用于当控制单元判断车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，向车内和/或车外播放预设内容的音频；或者，用于接收控制单元接收到所述预设的终端通过无线通讯单元发送的指令后发送的音频播放指令，来向车内和/或车外播放预设内容的音频。在一较优实施例中，当控制单元首次获取第一类气体检测单元的检测结果并判断车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正后，还在一预定的时间内通过获取的检测结果仍判断车内第一类气体浓度的增量非负，则每隔一预设时间通过所述无线通讯单元向所述预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求。在一较优实施例中，所述汽车的警报装置还包括与电控单元相连的车锁控制单元，用于当控制单元判断车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，接收控制单元通过车内通讯单元控制电控单元发送的开销指令，以对车进行开锁；或者，用于接收控制单元接收到所述预设的终端通过无线通讯单元发送的指令后发送的开锁指令，来对车进行开锁。根据本申请的第三方面，本申请提供一种汽车，包括上述任一实施例记载的汽车的警报装置。本申请的有益效果是：依上述实施的汽车的警报方法、装置及汽车，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，则向至少一个预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求，使得可以通知其他人主动救援，很大程度上防止车内一氧化碳的中毒而导致的悲剧；依上述实施的汽车的警报方法、装置及汽车，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，不仅打开车窗还关闭发送机，从而将一氧化碳产生的源头切断，很大程度上防止车内一氧化碳的中毒而导致的悲剧；依上述实施的汽车的警报方法、装置及汽车，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还可以向车内和/或车外播放预设内容的音频，可以唤醒、警示车内人员以及向车周围经过的人员主动救援，很大程度上防止车内一氧化碳的中毒而导致的悲剧；依上述实施的汽车的警报方法、装置及汽车，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还可以对车进行开锁，避免由于一氧化碳的中毒而没有力气开车门的用户最终被困在车内不能自救。附图说明图1为本申请一种实施例的警报方法的流程图；图2为本申请一种实施例的汽车的结构示意图；图3为本申请一种实施例的警报装置的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。传统的技术方案中，在发现车内一氧化碳浓度过高时，一般是采取打开天窗或控制汽车空调进入外循环来进行通风的，这种上述解决措施过于被动，效果不好。因为打开天窗通风，对于处于或将处于一氧化碳中毒的人来说，效果并不好，有时由于人已中毒，即使这时打开天窗，还是无济于事，车内的人并不能得到及时救援；另外，申请人发现，控制汽车空调进入外循环，由发动机排出的一氧化碳会还是会渗漏到车内，只不过比汽车空调内循环时渗漏的速度慢一点而矣。因此，考虑到上述情况，申请人提出一种汽车的警报方法(下面简称警报方法)，请参照图1，本实施例公开的警报方法包括步骤S。步骤S01：检测发动机是否处于怠速状态。由于发动机处于怠速状态时才会大量产生一氧化碳等对人体危害十分大的气体，而平常在路面行驶时发动机并不会产生多少一氧化碳，因此首先检测发动机是否处于怠速状态十分必要，当检测到发动机处于怠速状态时，则进行步骤S03，当检到测发动机没有处于怠速状态，则说明不会出现车内一氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的警报方法，其特征在于，包括：检测发动机是否处于怠速状态；当检测到发动机处于怠速状态，则检测发动机处于怠速状态的时间是否超过预设的时间阈值；当检测到发动机处于怠速状态的时间超过所述预设的时间阈值时，则启动第一类气体浓度检测，来检测车内的第一类气体浓度，所述第一类气体浓度包括一氧化碳浓度；当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，则向至少一个预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求，并控制车窗打开和/或关闭发动机，其中所述救援信息中包括车位置信息。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的警报方法，其特征在于，包括：检测发动机是否处于怠速状态；当检测到发动机处于怠速状态，则检测发动机处于怠速状态的时间是否超过预设的时间阈值；当检测到发动机处于怠速状态的时间超过所述预设的时间阈值时，则启动第一类气体浓度检测，来检测车内的第一类气体浓度，所述第一类气体浓度包括一氧化碳浓度；当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，则向至少一个预设的终端发送救援信息和/或呼叫请求，并控制车窗打开和/或关闭发动机，其中所述救援信息中包括车位置信息。2.如权利要求1所述的汽车的警报方法，其特征在于：当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还向车内和/或车外播放预设内容的音频；或者，还接收所述预设的终端发送的指令，来向车内和/或车外播放预设内容的音频。3.如权利要求1所述的汽车的警报方法，其特征在于，当首次检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正后，还在一预定的时间内检测到车内第一类气体浓度的增量非负，则每隔一预设时间向所述预设的终端发送一次救援信息和/或呼叫请求。4.如权利要求1至3中任一项所述的汽车的警报方法，其特征在于，当检测到车内第一类气体浓度超过预设的浓度阈值和/或一预设时间内增量持续为正时，还对车进行开锁；或者，还接收所述预设的终端发送的指令，来对车进行开锁。5.一种汽车的警报装置，其特征在于，包括：控制单元，分别与所述控制单元相连的第一类气体检测单元、定位单元、无线通讯单元和车内通讯单元，与所述车内通讯单元相连的电控单元，分别与所述电控单元相连的车窗控制单元和/或发动机控制单元；其中，所述控制单元用于通过车内通讯单元检测发动机是否处于怠速状态，当检测到发动机处于怠速状态，则控制单元继续通过车内通讯单元检测发动机处于怠速状态的时间是否超过预设的时间阈值，当检测到发动机处于怠速状态的时间超过所述预设的时间阈值时，则启动第一类气体检测单元；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杨，周晓悦，
申请(专利权)人：深圳市三合信义科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44