混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

提供一种能够防止产生了模式切换请求和降档请求的情况下的变速响应的延迟的混合动力车辆的控制装置。一种混合动力车辆的控制装置，在驱动系统中具备发动机(2)、马达(4)以及自动变速机(6)，在仅以马达(4)为驱动源的EV模式中存在模式切换请求时，向以发动机(2)和马达(4)为驱动源的HEV模式转变，该混合动力车辆的控制装置设为如下的结构：在产生了模式切换请求和自动变速机(6)的降档请求的情况下，首先，立即开始模式切换控制。然后，一旦发动机(2)的转速达到可自爆转速则开始降档控制，并且使此时的变速速度比通常变速速度快。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种产生了从电动汽车行驶模式向混合动力车行驶模式的模式切换请求和自动变速机的降档请求时的混合动力车辆的控制装置。
技术介绍
以往，已知如下一种混合动力车辆的控制装置(例如参照专利文献1)：在产生了从电动汽车行驶模式向混合动力车行驶模式的模式切换请求和变速请求的情况下，先开始模式切换控制，向发动机的燃料喷射以及点火结束而发动机启动完成之后，开始自动变速机的变速控制。专利文献1：日本特开2009-234292号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题另外，在以往的混合动力车辆的控制装置中，等待发动机启动完成后开始变速控制，但是关于此时的变速速度，没有任何考虑。因此，存在以下问题：相比于与变速请求同时地开始变速控制的情况，导致变速完成的定时延迟。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够防止产生了模式切换请求和降档请求的情况下的变速响应的延迟的混合动力车辆的控制装置。用于解决问题的方案为了达到上述目的，本专利技术为混合动力车辆的控制装置，其在驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，在驱动系统中具备发动机、马达以及自动变速机，在仅以所述马达为驱动源的电动汽车行驶模式中存在模式切换请求时，向以所述发动机和所述马达为驱动源的混合动力车行驶模式转变，该混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备协调控制单元，在产生了所述模式切换请求和所述自动变速机的降档请求的情况下，该协调控制单元立即开始模式切换控制，并且，一旦所述发动机的转速达到可自爆转速则开始降档控制，所述协调控制单元具有变速速度控制部，该变速速度控制部使所述降档控制时的变速速度比仅产生了所述自动变速机的降档请求的情况下的降档控制时的变速速度快。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合动力车辆的控制装置，在驱动系统中具备发动机、马达以及自动变速机，
在仅以所述马达为驱动源的电动汽车行驶模式中存在模式切换请求时，向以所述发动
机和所述马达为驱动源的混合动力车行驶模式转变，
该混合动力车辆的控制装置的特征在于，
具备协调控制单元，在产生了所述模式切换请求和所述自动变速机的降档请求的情况
下，该协调控制单元立即开始模式切换控制，并且，一旦所述发动机的转速达到可自爆转速
则开始降档控制，
所述协调控制单元具有变速速度控制部，该变速速度控制部使所述降档控制时的变速
速度比仅产生了所述自动变速机的降档请求的情况下的降档控制时的变速速度快。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，
驾驶员的请求驱动力越高，则所述变速速度控制部使降档控制时的变速速度越快。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，
还具备停止时间检测单元，该停止时间检测单元检测所述模式切换控制开始前的所述
发动机的停止时间，
所述变速速度控制部...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤孝夫，伊东良祐，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP