【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的动力系统，更具体地说涉及一种轮式装甲车一体化动力模块总成。
技术介绍
传统的轮式装甲车具有生产效率低，维修难度大等特点，为解决该问题，在数字化、模块化和功能化的基础上，发达国家的军用轮式装甲车上已经普遍运用了集成一体化的动力模块总成。集成一体化的动力模块总成单元技术是指把车辆的动力系统模块、动力辅助系统模块和传动系统模块等通过整体吊装支架集成在一起，实现整体的吊装和拆卸，该集成模块可在车外装配好后再一起装配在车辆上，该技术的应用不仅显著提高装甲车的生产效率、产品质量和可靠性，并且可以降低维修难度，维修工作量平均减少了50%以上，提高车辆保障维护能力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轮式装甲车一体化动力模块总成，其能够快速实现整体拆卸和安装，也可以单独拆卸某个部件，可显著提高车辆的生产效率和维修性能。本专利技术所述轮式装甲车一体化动力模块总成，整体吊装支架、发动机、左传动箱、右传动箱、变速箱和分动箱。发动机和左传动箱通过螺栓紧固为一体，通过螺栓和减震装置支撑固定在整体吊装支架上；右传动箱、变速箱和分动箱通过螺栓紧固为一体，通过螺栓和减震装...
【技术保护点】
一种轮式装甲车一体化动力模块总成，整体吊装支架（3）、发动机（8）、左传动箱（7）、右传动箱（4）、变速箱（5）和分动箱（6），其特征在于：发动机和左传动箱通过螺栓紧固为一体，通过螺栓和减震装置支撑固定在整体吊装支架上；右传动箱、变速箱和分动箱通过螺栓紧固为一体，通过螺栓和减震装置支撑固定在整体吊装支架上；左传动箱与右传动箱之间通过传动轴（9）连接。
【技术特征摘要】
1.一种轮式装甲车一体化动力模块总成，整体吊装支架（3）、发动机（8）、左传动箱（7）、右传动箱（4）、变速箱（5）和分动箱（6），其特征在于：发动机和左传动箱通过螺栓紧固为一体，通过螺栓和减震装置支撑固定在整体吊装支架上；右传动箱、变速箱和分动箱通过螺栓紧固为一体，通过螺栓和减震装置支撑固定在整体吊装支架上；左传动箱与右传动箱之间通过传动轴（9）连接。2.根据权利要求1所述轮式装甲车一体化动力模块总成，其特征在于：所述整体吊装支架（3）呈框架结构，包括上横梁（11）、下横梁（12）、竖梁（13）、连接侧板（14）和盖板（15），连接侧板的上端部和下端部分别与上、下横梁两端连接，竖梁的上端和下端分别与上、下横梁的中部连接，盖板固...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖斌，刘红英，赵恩刚，陈磊，许进芳，黄德见，刘仁彬，王海洋，侯宇，覃亮，
申请(专利权)人：重庆大江工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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