一种特种车辆通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种特种车辆通风系统，包括第一通风装置和第二通风装置；第一通风装置包括第一通风窗口、第一盖板、支撑机构和锁闭机构，第一盖板通过第一铰链连接在车顶外侧，第一通风窗口周边设有围板，第一盖板在关闭时与围板密封连接；支撑机构的两端分别与车体和第一盖板连接，第一盖板通过锁闭机构与车顶锁定；第二通风装置包括第二通风窗口、第二盖板、安装座和门锁，安装座固定于车尾内侧，第二盖板下端通过第二铰链连接在安装座上，第二盖板关闭时与通风窗口密封连接，门锁固定于车尾内侧，其锁舌与第二盖板上端对应配合。其能够实现特种车辆在行进状态下车内空气的循环，结构简单，操作便捷。

A special vehicle ventilation system

The utility model discloses a ventilation system for a special vehicle, comprising a first ventilation device and a second ventilation device; the first ventilation device comprises a first ventilation window, a first cover plate, a supporting mechanism and a locking mechanism; the first cover plate is connected to the outside of the vehicle roof through a first hinge; the periphery of the first ventilation window is provided with a fender and the first cover. The panel is sealed and connected with the enclosure when closing; the two ends of the supporting mechanism are respectively connected with the car body and the first cover plate, and the first cover plate is locked with the roof through the locking mechanism; the second ventilation device includes the second ventilation window, the second cover plate, the mounting seat and the door lock, the mounting seat is fixed on the inside of the rear of the car, and the lower end of the second cover plate passes through the second hinge. Connected to the mounting seat, the second cover plate is sealed and connected with the ventilation window when it is closed, and the door lock is fixed on the inner side of the rear of the vehicle, and the lock tongue matches the end of the second cover plate. The utility model can realize the circulation of the air inside the special vehicle in the moving state, and the structure is simple and the operation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆通风系统
本技术涉及特种车辆空气循环，具体涉及一种特种车辆通风系统。
技术介绍
一般特种车辆如警用车辆，轻型侦察、运兵车辆都会采用进排气装置。根据特种车辆使用要求，装甲车密封周身密封，保护乘坐人员安全，整车透气效果较差以及车内易形成负压，需采用进排气装置对车体内的空气进行更新。现有技术中，特种车辆车进气装置一般采用一进一出两个换气扇来更新车内空气，进、排气效果较差，并且警用车辆一般布置的上装设备较多，而大功率换气扇体积较大，在车体上难以安装，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种特种车辆通风系统，其能够实现特种车辆在行进状态下车内空气的循环，结构简单，操作便捷。本技术所述的特种车辆通风系统，包括第一通风装置和第二通风装置；所述第一通风装置包括第一通风窗口、第一盖板、支撑机构和锁闭机构，所述第一盖板通过第一铰链连接在车顶外侧，与设于车顶的第一通风窗口对应，所述第一通风窗口周边设有围板，第一盖板在关闭时与围板密封连接；所述支撑机构的两端分别与车体和第一盖板连接，所述第一盖板通过锁闭机构与车顶锁定；所述第二通风装置包括第二通风窗口、第二盖板、安装座和门锁，所述安装座固定于车尾内侧，所述第二盖板下端通过第二铰链连接在安装座上，与设于车尾的第二通风窗口对应，第二盖板关闭时与通风窗口密封连接，所述门锁固定于车尾内侧，其锁舌与第二盖板上端对应配合。进一步，所述第一铰链上、下合页采用限位结构，使得所述第一盖板向上开启角度为0°~15°。进一步，所述支撑机构为气弹簧，所述第一盖板设有向车顶内侧延伸的支撑部，所述气弹簧的底端部与车顶内侧连接，气弹簧活塞杆的顶部与支撑部旋转连接。进一步，所述锁闭机构包括连杆、把手和限位座，所述连杆顶端与第一盖板固定连接，所述把手横向转动连接于连杆底部，所述限位座固定于车顶内侧，与把手对应配合实现第一盖板与车顶锁定。进一步，所述第一盖板与围板之间通过密封条密封连接。进一步，所述第二盖板与第二通风窗口之间通过橡胶垫密封连接。进一步，所述第二盖板下方设有门吸，当第二盖板通过第二铰链向下翻转开启时吸住第二盖板。进一步，所述第二通风窗口内设有百叶窗。进一步，所述第一通风装置位于车辆前部上方。本技术的有益效果是：1、整体结构简单，成本低，易于操作，根据具体情况可以手动打开第一通风装置和/或第二通风装置，以确保车辆内部通风。2、第一盖板与围板之间通过密封条密封连接，第二盖板与通风窗口之间通过橡胶垫密封连接，保证车辆的气密性，同时不影响车辆其他性能的使用。附图说明图1是本技术的布置示意图；图2是第一通风装置的结构示意图；图3是第一通风装置的工作示意图；图4是第二通风装置的结构示意图；图5是第二通风装置的侧视图。图中，1—第一通风装置，2—第二通风装置，3—车顶，4—第一通风窗口，5—围板，6—第一盖板，61—支撑部，62—密封条，7—第一铰链，8—气弹簧，9—锁闭机构，91—连杆，92—把手，93—限位座，10—第二通风窗口，11—第二盖板，12—车尾，13—安装座，14—第二铰链，15—门锁，16—门吸，17—橡胶垫。具体实施方式下面结合附图对技术作详细说明。参见图1至图5，所示的特种车辆通风系统，包括第一通风装置1和第二通风装置2。所述第一通风装置1位于车辆前部上方，其包括第一通风窗口4、第一盖板6、气弹簧8和锁闭机构9。所述第一盖板6通过第一铰链7连接在车顶3外侧，与设于车顶3的第一通风窗口4对应，所述第一通风窗口4周边设有围板5，第一盖板6在关闭时与围板5通过密封条62密封连接。所述第一铰链7上、下合页采用限位结构，使得所述第一盖板6向上开启的角度为0°~15°。所述第一盖板6设有向车顶3内侧延伸的支撑部61，所述气弹簧8的底端与车顶3内侧连接，气弹簧8的活塞杆的顶部与支撑部61旋转连接。所述第一盖板6通过锁闭机构9与车顶3锁定，所述锁闭机构9包括连杆91、把手92和限位座93，所述连杆91顶端与第一盖板6固定连接，所述把手92横向转动连接于连杆91底部，所述限位座93固定于车顶3内侧，与把手92对应配合实现第一盖板6与车顶3锁定。所述第二通风装置2位于车辆尾部，包括第二通风窗口10、第二盖板11、安装座13和门锁15，所述安装座13固定于车尾12内侧，所述第二盖板11下端通过第二铰链14连接在安装座13上，与设于车尾12的第二通风窗口10对应，第二盖板11关闭时与第二通风窗口10通过橡胶垫17密封连接，所述第二通风窗口10内设有百叶窗。所述门锁15固定于车尾12内侧，其锁舌与第二盖板11上端对应配合。所述第二盖板11下方设有门吸16，当第二盖板11通过第二铰链14向下翻转开启时吸住第二盖板11。需要打开第一通风装置1时，旋转锁闭机构9的把手92，松开第一盖板6，向上推动第一盖板6，因第一铰链7设有限位结构，其最大开启角度为15°，由于气弹簧8的支撑，第一盖板6不会因为重力向下自动合拢，保持开启角度不变，车外空气经第一通风窗口4进入车内，实现车内空气流通。需要关闭第一通风装置1时，通过把手92下拉第一盖板6，然后旋转把手92至限位座上，实现第一盖板6的锁紧，由于第一盖板6在关闭时与围板5通过密封条62密封连接，保证了车辆的密封性能。需要打开第二通风装置2时，向上提起门锁15的锁舌，第二盖板11通过第二铰链14向下翻转，与车尾12内侧的门吸16配合固定，车外空气经第二通风窗口10进入车内，实现车内空气流通。需要关闭第二通风装置2时，向上翻转第二盖板11，门锁15的锁舌向下移动将第二盖板11固定于第二通风窗口10的对应位置上，第二盖板11关闭时与第二通风窗口10通过橡胶垫17密封连接，保证了车辆的密封性能。根据具体情况，可以同时开启第一通风装置1和第二通风装置2，使得车内空气与车外空气实现对流，提高通风效率。也可以选择打开其中一个，实现部分空气流通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特种车辆通风系统，其特征在于：包括第一通风装置（1）和第二通风装置（2）；所述第一通风装置（1）包括第一通风窗口（4）、第一盖板（6）、支撑机构和锁闭机构（9），所述第一盖板通过第一铰链（7）连接在车顶（3）外侧，与设于车顶的第一通风窗口对应，所述第一通风窗口周边设有围板（5），第一盖板在关闭时与围板密封连接；所述支撑机构的两端分别与车顶和第一盖板连接，所述第一盖板通过锁闭机构与车顶锁定；所述第二通风装置（2）包括第二通风窗口（10）、第二盖板（11）、安装座（13）和门锁（15），所述安装座固定于车尾（12）内侧，所述第二盖板下端通过第二铰链（14）连接在安装座上，与设于车尾的第二通风窗口对应，第二盖板关闭时与第二通风窗口密封连接，所述门锁固定于车尾内侧，其锁舌与第二盖板上端对应配合。

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆通风系统，其特征在于：包括第一通风装置（1）和第二通风装置（2）；所述第一通风装置（1）包括第一通风窗口（4）、第一盖板（6）、支撑机构和锁闭机构（9），所述第一盖板通过第一铰链（7）连接在车顶（3）外侧，与设于车顶的第一通风窗口对应，所述第一通风窗口周边设有围板（5），第一盖板在关闭时与围板密封连接；所述支撑机构的两端分别与车顶和第一盖板连接，所述第一盖板通过锁闭机构与车顶锁定；所述第二通风装置（2）包括第二通风窗口（10）、第二盖板（11）、安装座（13）和门锁（15），所述安装座固定于车尾（12）内侧，所述第二盖板下端通过第二铰链（14）连接在安装座上，与设于车尾的第二通风窗口对应，第二盖板关闭时与第二通风窗口密封连接，所述门锁固定于车尾内侧，其锁舌与第二盖板上端对应配合。2.根据权利要求1所述的特种车辆通风系统，其特征在于：所述第一铰链（7）上、下合页采用限位结构，使得所述第一盖板向上开启角度为0°~15°。3.根据权利要求1或2所述的特种车辆通风系统，其特征在于：所述支撑机构为气弹簧（8），所述第一盖板（6）设有向车顶内侧延...

【专利技术属性】
技术研发人员：金超，毛江明，张征，黄家勇，项杰，马飞，兰光明，
申请(专利权)人：重庆大江工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50