一种连接件及轮式车辆性能检测装置制造方法及图纸

一种连接件及轮式车辆性能检测装置，具体涉及一种连接杆状部件的连接件，还涉及一种检测农用车性能的检测装置。包括U型扣（1）、连接部和锁止件（4），连接部一端固定连接在U型扣（1）的封闭端，连接部另一端空心形成套筒（6），锁止件（4）径向穿过套筒（6）固定待连接的杆状部件。数据采集仪通过承载部连接行走轮（10），连接杆（7）的后端与承载部固定连接，前端伸入套筒（6）内通过锁止件（4）固定。将杆状部件插入套筒内并通过锁止件固定，利用U型扣连接主动车辆，尤其是进行农用车制动性能检测时，可以将检测设备通过该连接件连接到待检测的农用车辆上，连接方便，检测准确、高效。

【技术实现步骤摘要】

一种连接件及轮式车辆性能检测装置，具体涉及一种连接杆状部件的连接件，还涉及一种检测农用车性能的检测装置。
技术介绍
U型扣通常在吊装时用来连接吊绳和吊装物，但U型扣无法用来连接杆状部件端部并施加一定的轴向拉力，只能连接材质较软的部件，或者是将两个杆状部件夹紧在一起，使用范围有限。在车辆尤其是农用车辆需要拖挂其他车辆或物品时，为保证车辆与被拖挂车车速一致，并防止追尾，往往需要杆状部件来挂接，但杆状部件在与车辆连接时常因为不匹配而无法连接。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单，便于连接杆状部件的连接件，还提供一种检测方便、准确的轮式车辆性能检测装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该连接件，其特征在于：包括U型扣、连接部和锁止件，连接部一端固定连接在U型扣的封闭端，连接部另一端空心形成套筒，锁止件径向穿过套筒固定待连接的杆状部件。优选的，所述锁止件是与套筒螺纹连接的锁止螺栓。优选的，所述连接部为万向节。可以多个反向摆动，便于转弯，也能够适应复杂的路面情况。优选的，所述连接部与U型扣一体连接。通过一体加工成型，连接更加可靠。优选的，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与U型扣固定连接，套筒设置在第二连接部上，第一连接部与第二连接部转动连接。优选的，还包括一个铰接块，所述第一连接部与第二连接部相对的端部分别开设有相互交错的第一铰接槽和第二铰接槽，铰接块位于第一铰接槽和第二铰接槽内，且第一铰接槽和第二铰接槽的侧壁均与铰接块铰接。利用一个铰接块实现两个反向的摆动，结构简单。一种轮式车辆性能检测装置，包括行走轮、数据采集仪、连接杆和上述的连接件，数据采集仪通过承载部连接行走轮，连接杆的后端与承载部固定连接，前端伸入套筒内通过锁止件固定。优选的，所述连接杆的前端具有与锁止件配合的凸台。优选的，所述承载部为一个承载箱，数据采集仪固定在承载箱内，承载箱上固定有将数据采集仪的数据无线输送至检测主机的天线。优选的，所述连接杆由两段以上的连杆本体螺纹连接构成。与现有技术相比，该连接件及轮式车辆性能检测装置的上述技术方案所具有的有益效果是：1、将杆状部件插入套筒内并通过锁止件固定，利用U型扣连接主动车辆，尤其是进行农用车制动性能检测时，可以将检测设备通过该连接件连接到待检测的农用车辆上，连接方便，检测准确、高效。2、行走轮的速度通过连接杆与待检测车辆保持一致，利用连接件与待检测车辆连接，克服了以往将第五轮传感器与待检测车辆不匹配的问题，检测方便、准确。3、连接部可以摆动使行走轮始终保持与地面接触，保证行走轮与待检测车辆速度一致，同时还可以适应不同待检测车辆连接点高度不同的问题，连接更加方便，也降低了对连接杆长度的要求。附图说明图1为该连接件的结构示意图。图2为图1中连接件的爆炸图。图3为轮式车辆性能检测装置的结构示意图。图4为图3中A处的局部放大图。其中：1、U型扣2、第一连接部201、第一铰接槽3、铰接块4、锁止件5、第二连接部501、第二铰接槽6、套筒7、连接杆8、连接架9、承载箱10、行走轮11、传感器固定支架12、传感器13、齿盘。具体实施方式图1~4是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~4对本技术做进一步说明。参照图1，该连接件，包括U型扣1、连接部和锁止件4，连接部一端固定连接在U型扣1的封闭端，连接部另一端空心形成套筒6，锁止件4径向穿过套筒6固定待连接的杆状部件，将杆状部件插入套筒6内并通过锁止件4固定，利用U型扣1连接主动车辆，尤其是进行农用车制动性能检测时，可以将检测设备通过该连接件连接到待检测的农用车辆上，连接方便，检测准确、高效。下面结合具体实施例对该连接件做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。本实施例中的锁止件4是与套筒6螺纹连接的锁止螺栓，锁止螺栓的上端设有旋转把手，便于单手操作。在本实施例中连接部包括第一连接部2和第二连接部5，第一连接部2与U型扣1为一体结构，套筒6设置在第二连接部5上，还包括一个铰接块3，第一连接部2与第二连接部5相对的端部分别开设有相互交错的第一铰接槽201和第二铰接槽501，铰接块3位于第一铰接槽201和第二铰接槽501内，且第一铰接槽201和第二铰接槽501的侧壁均与铰接块3铰接。第一连接部2与铰接块3可以沿一个方向相对转动，第二连接部5与铰接块3又可以沿另一个方向相对转动，从而实现第一连接部2与第二连接部5像万向节一样多方向转动。当然本技术中的连接部还可以是其他结构的万向节。本技术还提供一种轮式车辆性能检测装置，其特征在于：包括行走轮10、数据采集仪、连接杆7和上述的连接件，数据采集仪通过承载部连接行走轮10，连接杆7的后端与承载部固定连接，前端伸入套筒6内通过锁止件4固定。下面结合具体实施例对该轮式车辆性能检测装置做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。承载部为一个承载箱9，数据采集仪固定在承载箱9内，承载箱9上固定有将数据采集仪的数据无线输送至检测主机的天线，利用承载箱9对数据采集仪进行有效的保护，防止数据采集仪损坏，通过天线以无线方式传输数据，检测更加方便。承载箱9的前侧固定有V形的连接架8。连接杆7由两段以上的连杆本体螺纹连接构成，可以根据需要调节连接杆7的长度。数据采集仪连接有检测行走轮10转速的转速检测机构，具体的，转速检测机构包括传感器固定支架11、传感器12和齿盘13，传感器12同传感器固定支架11固定在承载箱9的一侧，传感器12与承载箱9内的数据采集仪连接，齿盘13固定在一个行走轮10的内侧并与行走轮10同步旋转，齿盘13的圆周均匀开设有多个齿，传感器12感应各个齿然后计算行走轮10的转速和直线速度。在本实施例中连接杆7的前端具有与锁止件4配合的凸台，连接杆7前端插入套筒6内后，锁止件4固定在凸台的后侧从而防止连接杆7从套筒6内脱出，实现对连接杆7的轴向定位，同时连接杆7还可以相对套筒6旋转，在遇到障碍时承载部可以发生一定的翻转，避免硬性连接造成连接处应力集中的问题，提高了该轮式车辆性能检测装置的使用寿命。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接件，其特征在于：包括U型扣（1）、连接部和锁止件（4），连接部一端固定连接在U型扣（1）的封闭端，连接部另一端空心形成套筒（6），锁止件（4）径向穿过套筒（6）固定待连接的杆状部件。

【技术特征摘要】
1.一种连接件，其特征在于：包括U型扣（1）、连接部和锁止件（4），连接部一端固定连接在U型扣（1）的封闭端，连接部另一端空心形成套筒（6），锁止件（4）径向穿过套筒（6）固定待连接的杆状部件。
2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：所述锁止件（4）是与套筒（6）螺纹连接的锁止螺栓。
3.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：所述连接部为万向节。
4.根据权利要求1或3所述的连接件，其特征在于：所述连接部与U型扣（1）一体连接。
5.根据权利要求1或3所述的连接件，其特征在于：所述连接部包括第一连接部（2）和第二连接部（5），第一连接部（2）与U型扣（1）固定连接，套筒（6）设置在第二连接部（5）上，第一连接部（2）与第二连接部（5）转动连接。
6.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于：还包括一个铰接块（3），所述第一连接部（2）与第二连接部（5）相对的端部分别开设有相互交错的第一铰接槽（201）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲明，
申请(专利权)人：山东科大微机应用研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37