一种无密封件的间隙密封式活塞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无密封件的间隙密封式活塞结构，包括活塞杆、固定套设于活塞杆外部的活塞及与活塞外环面间隙配合的缸筒；所述活塞两端面均开设有环形启动槽，且该启动槽与活塞外环面通过多个起膜孔连通。由于启动槽与起膜孔的设置，向活塞两侧任一腔体供入液压油时，液压油进入启动槽中，然后通过起膜孔迅速在活塞与缸筒的配合面上形成油膜，从而起到润滑的作用，减少活塞与缸筒的配合面在相对运动过程中的划伤和磨损。该无密封件的间隙密封式活塞结构具有适用性广、可靠性高、使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压油缸的零部件，尤其涉及一种无密封件的间隙密封式活塞结构。
技术介绍
活塞是液压油缸的重要组成部件，其套设于活塞杆与缸筒之间。一般的活塞结构是在活塞与缸筒内壁配合的外环面上设置非金属密封件(如橡胶)以阻止活塞两侧腔体中的液压油互通，从而保证压力差。但有些场合(如高温、高压、高频率震动)不能使用非金属材质的密封件，而是依靠活塞与缸筒内壁的紧密配合，以二者之间极小的间隙来保证活塞两侧腔体的压力差，即采用无密封件的间隙密封式活塞结构，其一般应用于速度较快的液压缸中。然而，上述无密封件的间隙密封式活塞结构由于润滑效果差，不能有效地避免活塞与缸筒配合面在相对运动过程中的划伤和磨损，使得活塞与缸筒的配合面间隙逐渐增大，从而造成压力损失和液压油泄露量大，降低液压油缸的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的缺点和不足，提供一种适用性广、可靠性高、使用寿命长的间隙密封式活塞结构。本技术是通过以下技术方案实现的：一种无密封件的间隙密封式活塞结构，包括活塞杆、固定套设于活塞杆外部的活塞及与活塞外环面间隙配合的缸筒；所述活塞两端面均开设有环形启动槽，且该启动槽与活塞外环面通过多个起膜孔连通。由于启动槽与起膜孔的设置，向活塞两侧任一腔体供入液压油时，液压油进入启动槽中，然后通过起膜孔迅速在活塞与缸筒的配合面上形成油膜，从而起到润滑的作用，减少活塞与缸筒的配合面在相对运动过程中的划伤和磨损。进一步地，所述活塞外环面上开设有多个环形藏污槽。环形藏污槽的设置，一方面可以容纳油污或磨损产生的固体颗粒；另一方面可以稳定活塞与缸筒的配合面上形成的油膜，保证活塞外环面与缸筒内表面之间的间隙均匀稳定，从而保证活塞两侧腔体的压力差。优选地，所述多个起膜孔沿活塞周向均匀分布。该设置有利于迅速在活塞与缸筒的配合面上形成均匀稳定的油膜。起膜孔布置的疏密程度与工作介质的粘性有关，工作介质的粘性越高，起膜孔布置得越密集；粘度越低，起膜孔布置得越稀疏。优选地，所述多个环形藏污槽沿活塞轴向均匀分布。该设置有利于保证活塞外环面与缸筒内表面之间的间隙均匀稳定。藏污槽的数量与活塞的长度成正比，其布置的疏密程度与工作介质的粘性有关，工作介质的粘性越高，藏污槽布置得越密集；粘度越低，藏污槽布置得越稀疏。进一步地，所述活塞两端靠近活塞杆处均设有向外凸出的缓冲柱塞。由于间隙密封式活塞结构通常应用于速度较快的液压油缸中，在活塞两端设置缓冲柱塞能使活塞运动至缸筒端面时稳定地减速，起到良好的缓冲效果。相比于现有技术，本技术的一种无密封件的间隙密封式活塞结构，通过对活塞结构的改进，对活塞和缸筒的配合面起到有效的润滑作用，即使活塞和缸筒的配合间隙很小的情况下也不会造成配合面划伤和磨损，从而减小活塞两端的腔体之间的压力损失和液压油泄露量。该无密封件的间隙密封式活塞结构具有适用性广、可靠性高、使用寿命长等优点。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的无密封件的间隙密封式活塞结构的局部剖面示意图。具体实施方式请参阅图1，其为本技术的无密封件的间隙密封式活塞结构的剖面图。本技术的无密封件的间隙密封式活塞结构，包括活塞杆10、固定套设于活塞杆10外部的活塞20及与活塞20外环面间隙配合的缸筒30；活塞20在两侧腔体A腔或B腔供入液压油时向左或向右运动。具体地，所述活塞20两端面均开设有环形启动槽21，且该启动槽21与活塞20外环面通过多个起膜孔22连通。活塞20两侧任一腔体供入液压油时，液压油进入启动槽21中，然后通过起膜孔22迅速在活塞20与缸筒30的配合面上形成油膜，从而起到润滑的作用，减少活塞20与缸筒30的配合面在相对运动过程中的划伤和磨损。进一步地，所述活塞20外环面上开设有多个环形藏污槽23。该环形藏污槽23一方面可以容纳油污或磨损产生的固体颗粒，另一方面可以稳定活塞20与缸筒30的配合面上形成的油膜，保证活塞20外环面与缸筒30内表面之间的间隙均匀稳定，从而保证活塞20两侧腔体(A腔和B腔)的压力差。进一步地，所述活塞20两端靠近活塞杆10处均设有向外凸出的缓冲柱塞24，两缓冲柱塞24对称设计。由于间隙密封式活塞结构通常应用于速度较快的液压油缸中，在活塞20两端设置缓冲柱塞24能使活塞20运动至缸筒端面时稳定地减速，起到良好的缓冲效果，从而提高活塞的使用寿命。优选地，本实施例中的多个起膜孔22沿活塞20周向均匀分布。该设置有利于迅速在活塞20与缸筒30的配合面上形成均匀稳定的油膜。起膜孔22布置的疏密程度与工作介质的粘性有关，工作介质的粘性越高，起膜孔22布置得越密集；粘度越低，起膜孔22布置得越稀疏。优选地，本实施例中的多个环形藏污槽23沿活塞20轴向均匀分布。该设置有利于保证活塞20外环面与缸筒30内表面之间的间隙均匀稳定。藏污槽23的数量与活塞20的长度成正比，其布置的疏密程度与工作介质的粘性有关，工作介质的粘性越高，藏污槽23布置得越密集；粘度越低，藏污槽23布置得越稀疏。进一步地，启动槽21的截面积大小与起膜孔22的数量相关，实际设计时应保证整圈所有的起膜孔22的流量，能够使得液压油和压力很畅快地传递到起膜孔22中，并迅速起膜。藏污槽的宽度理论上越小越好，深度是宽度的1～1.5倍，实际设计过程中按照加工能力来确定。所述活塞20与缸筒30的配合表面还可融附特种金属层，该特种金属的硬度应小于液压油缸缸体的材质，且热影响变化小。当A腔供入液压油时，A腔和B腔之间产生压力差，活塞20在液压油的作用下向左运动。液压油进入活塞20的启动槽21中，并通过起膜孔22迅速在活塞20与缸筒30的配合面上形成油膜；反之，当B腔供入液压油时，活塞20在液压油的作用下向右运动。活塞20在快速的往复运动过程中，磨损产生的固体颗粒或油污进入到藏污槽23中，从而避免划伤活塞20与缸筒30的配合表面。当活塞20运动至缸筒端面时，所述缓冲柱塞24能起到减速的作用，避免活塞20两端面磨损。相比于现有技术，本技术的一种无密封件的间隙密封式活塞结构，通过对活塞结构的改进，对活塞和缸筒的配合面起到有效的润滑作用，即使活塞和缸筒的配合间隙很小的情况下也不会造成配合面划伤和磨损，从而减小活塞两端的腔体之间的压力损失和液压油泄露量。该无密封件的间隙密封式活塞结构具有适用性广、可靠性高、使用寿命长等优点。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无密封件的间隙密封式活塞结构，包括活塞杆、固定套设于活塞杆外部的活塞及与活塞外环面间隙配合的缸筒；其特征在于：所述活塞两端面均开设有环形启动槽，且该启动槽与活塞外环面通过多个起膜孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种无密封件的间隙密封式活塞结构，包括活塞杆、固定套设于活塞杆外部的活塞及与活塞外环面间隙配合的缸筒；其特征在于：所述活塞两端面均开设有环形启动槽，且该启动槽与活塞外环面通过多个起膜孔连通。2.根据权利要求1所述的无密封件的间隙密封式活塞结构，其特征在于：所述活塞外环面上开设有多个环形藏污槽。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祝福，谭双喜，刘明远，
申请(专利权)人：广东天恒液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44