车辆位置识别系统技术方案

公开了一种车辆位置识别系统，该系统包括：控制器，其与低频天线相连，低频天线的信号覆盖一个或多个停车位，控制器具有天线的位置信息，并响应于车辆停入停车位，通过低频天线发送低频信号；信标，其包含低频接收器和射频发射器，并具有唯一标识信息，且响应于接收到来自低频天线的低频信号，发送其唯一标识信息；控制器还响应于接收到来自信标的唯一标识信息，将其与相应的低频天线的位置信息相关联地存储在数据库中；信标读取器，其与所述数据库相连，从信标获得其唯一标识信息，使用唯一标识信息从数据库获取相关联的低频天线的位置信息，并将位置信息提供给用户或信标。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆位置识别系统。
技术介绍
目前存在几种用于车辆位置识别(尤其是在大型停车场)的技术。一种技术是视觉识别。通过使用预设的摄像头来捕获车牌图像，并在数字信号处理之后将图像转换为文字，然后将其与摄像头本身的位置信息一起存储在数据库中。这样，用户可以使用其车牌号搜索该数据库来获得车辆的确切位置。另一种技术是使用卡(ticket)。当车辆进入停车场时，将向用户发放一张卡，该卡为纸质的或电子的，并具有唯一标识信息。当停车后，用户需要在离停车位最近的读卡器使用该卡进行登记。这样，该卡的唯一标识信息将与读卡器的位置绑定在一起，并被发送到数据库。当用户试图寻找车辆的位置时，只需要使用一终端读卡器(例如，位于车库入口处)再次读取该卡，从而通过该卡的唯一标识信息找到所绑定的位置信息。在以上现有技术方案中，为了能够精确地定位车辆位置，摄像头和读卡器应当非常多(每个停车位一个)。这样，成本会非常高。而且，对于使用卡的技术方案来说，需要用户有意识地进行登记，操作起来较为复杂。可见，本领域中需要一种能够克服现有技术的看点为改进的车辆位置识别技术方案。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面，提供了一种车辆位置识别系统，包括：控制器，其与一个或多个低频天线相连，且存储有所述低频天线的位置信息，并被配置为响应于车辆停入停车位，通过相应的低频天线发送低频信号；信标，>其包含低频接收器和射频发射器，并具有唯一标识信息，且被配置为响应于通过低频接收器接收到来自低频天线的低频信号，通过射频发射器发送其唯一标识信息；所述控制器还被配置为响应于接收到来自信标的唯一标识信息，将该唯一标识信息与所述相应的低频天线的位置信息相关联地存储中；查询机，其与所述数据库相连，并被配置为使用所述信标的唯一标识信息获取相关联的低频天线的位置信息，并将所述位置信息提供给用户。在本专利技术的另一个方面，提供了一种车辆位置识别系统，包括：控制器，其与一个或多个低频天线相连，且存储有每个低频天线的位置信息，并被配置为响应于车辆停入停车位，通过相应的低频天线发送包含该低频天线的位置信息的低频信号；信标，其包含低频接收器，并被配置为响应于通过低频接收器接收到所述来自低频天线的低频信号，获取该低频信号中包含的该低频天线的位置信息。在本专利技术的又一个方面，提供了一种车辆位置识别系统，包括：信标，对应于一个或多个停车位，所述信标具有位置信息，并包含低频接收器和射频发射器；控制器，其安装在车辆上，包含射频接收器，与一个或多个低频天线相连，并被配置为响应于车辆停止后的相关信号，通过低频天线发送低频信号；所述信标被配置为响应于接收到来自控制器的所述低频信号，发送包含其位置信息的射频信号；所述控制器还被配置为响应于接收到来自信标的所述射频信号，获取包含在该射频信号中的所述位置信息。与现有的使用卡的车辆位置识别技术相比，本专利技术的系统不需要用户有意识地进行登记，操作起来简单得多。此外，与现有的应用视觉识别的车辆位置识别技术相比，该类实施例的方案不需要在每个停车位安装摄像头和读卡器，而只需要在每个停车位安装成本较低的低频天线，因此成本较低附图说明图1示出了根据本专利技术的第一类实施例的车辆位置识别系统的示意性结构图；图2示出了根据本专利技术的第二类实施例的车辆位置识别系统的示意性结构图；以及图3示出了根据本专利技术的第三类实施例的车辆位置识别系统的示意性结构图。具体实施方式下面参照附图描述本专利技术的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本专利技术。但是，对所属
的技术人员明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。第一类实施例现参照图1，其示出了根据本专利技术的第一类实施例的车辆位置识别系统的示意性结构图。如图所示，该车辆位置识别系统100包括：控制器110，以及信标120。所述控制器110与一个或多个(例如，6－8个)低频天线130相连。所述控制器110可包含低频驱动器111，用于驱动低频天线130。每个低频天线130可安装在停车场的适当位置并且其信号可覆盖一个或多个停车位。例如，可以在停车场的每个停车位处安装一个低频天线130，且该低频天线130的信号可覆盖该停车位以实现精准定位。所述控制器110可以具有每个天线130的位置信息。例如，所述控制器110可包含存储器(未示出)或与存储器相连，所述存储器中存储有每个天线130的位置信息。所述控制器110还可包含射频接收器112。此外，如本领域的技术人员所知的，所述控制器110还可包含用于执行其功能的处理逻辑，该逻辑可以由硬件、软件、固件或其组合的形式实现。在一个停车场中，可以存在多个所述控制器110，且多个控制器110可以通过网络相互连接，并可以与一上位机(例如，数据处理设备)相连。所述信标120可以是一张卡的形式，并可在车辆进入停车场时发放给车上用户。每个信标120可包含唯一信息，例如其唯一标识信息(ID)。所述信标120可包含一存储器(未示出)，其中存储有所述唯一标识信息。所述信标120还可包含低频接收器121和射频发射器122。此外，如本领域的技术人员所知的，所述信标120还可包含用于执行其功能的处理逻辑，该逻辑可以由硬件、软件、固件或其组合的形式实现。所述控制器110可以响应于车辆停入停车位，通过相应的低频天线130(即信号覆盖该停车位的低频天线)发送低频信号。所述低频信号的频率例如为20KHz、110KHz－141.6KHZ。如本领域的技术人员所知的，采用低频的好处是覆盖范围调节比较精准和线性，其覆盖半径例如为0－9米，因此适合于停车位的识别。所述控制器110可以多种方式来检测车辆是否停入停车位。在本专利技术的一个实施例中，该车辆位置识别系统100还包括停车通知系统140，其与所述控制器110相连，用于检测到车辆是否停入停车位，并在检测到车辆停入停车位时，通知控制器110。仅作为示例，该停车通知系统140可以是一种简单的超声波检测系统，或者一种红外线检测系统等等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆位置识别系统，包括：控制器，其与一个或多个低频天线相连，且存储有所述低频天线的位置信息，并被配置为响应于车辆停入停车位，通过相应的低频天线发送低频信号；信标，其包含低频接收器和射频发射器，并具有唯一标识信息，且被配置为响应于通过低频接收器接收到来自低频天线的低频信号，通过射频发射器发送其唯一标识信息；所述控制器还被配置为响应于接收到来自信标的唯一标识信息，将该唯一标识信息与所述相应的低频天线的位置信息相关联地存储；查询机，其与所述数据库相连，并被配置为使用所述信标的唯一标识信息获取相关联的低频天线的位置信息，并将所述位置信息提供给用户。

【技术特征摘要】
1.一种车辆位置识别系统，包括：
控制器，其与一个或多个低频天线相连，且存储有所述低频
天线的位置信息，并被配置为响应于车辆停入停车位，通过相应
的低频天线发送低频信号；
信标，其包含低频接收器和射频发射器，并具有唯一标识信
息，且被配置为响应于通过低频接收器接收到来自低频天线的低
频信号，通过射频发射器发送其唯一标识信息；
所述控制器还被配置为响应于接收到来自信标的唯一标识信
息，将该唯一标识信息与所述相应的低频天线的位置信息相关联
地存储；
查询机，其与所述数据库相连，并被配置为使用所述信标的
唯一标识信息获取相关联的低频天线的位置信息，并将所述位置
信息提供给用户。
2.根据权利要求1的系统，还包括停车通知系统，其与所述
控制器相连，并被配置为响应于检测到车辆停入停车位，通知所
述控制器。
3.根据权利要求1的系统，其中，所述信标为卡的形式，以
及所述查询机为信标读取器，并被配置为从信标获得其唯一标识
信息。
4.根据权利要求1的系统，其中，所述查询机被配置为从用
户输入获得信标的唯一标识信息。
5.一种车辆位置识别系统，包括：
控制器，其与一个或多个低频天线相连，且存储有所述低频
天线的位置信息，并被配置为响应于车辆停入停车位，通过相应
的低频天线发送包含该低频天线的位置信息的低频...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22