一种小车零间距侧导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小车零间距侧导向装置，其包括：一第一固定板，所述第一固定板设有一导柱；一弹簧套设于所述导柱；一第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有一通孔，所述导柱穿过所述通孔，所述第二固定板向下抵持所述弹簧，所述第二固定板设有一固定座；一侧导向轮，安装于所述固定座上用于与一小车运行轨道抵持。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车场
，尤其涉及一种小车零间距侧导向装置。
技术介绍
立体车库近年来在社区、商场、车站、医院、政府机关得到的大面积的应用，一定程度上有效解决了停车难问题；可如此体量庞大的特种设备，在运行过程中可靠性与安全性成为了关键问题。现在车库有车载板用于承载车辆，所述车载板与运行轨道枢接使得所述车载板可以在运行轨道上前后滑动，由于车载板与运行轨道存在安装误差，所述车载板容易在运行轨道上左右滑动。因此，有必要设计一种小车零间距侧导向装置，以克服上述问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
所面临的问题，本技术的目的在于提供一种小车零间距侧导向装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：一种小车零间距侧导向装置，其包括：一第一固定板，所述第一固定板设有一导柱，一弹簧套设于所述所述导柱，一第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有一通孔，所述导柱穿过所述通孔，所述第二固定板向下抵持所述弹簧，所述第二固定板设有一固定座，一侧导向轮，安装于所述固定座上用于与一小车运行轨道抵持。作为上述方案的进一步改进，进一步包括一导套及一固定件，所述导套套设于所述导柱且位于所述第二固定板上表面，所述固定件将所述导套固定于所述第二固定板。包括一螺杆及一螺母位于所述第二固定板上，所述第一固定板设有一螺孔，所述螺杆穿过所述螺孔且向上穿过所述第二固定板，所述螺母将所述螺杆锁定。当所述侧导向轮与所述小车运行轨道抵持使得所述侧导向轮与小车运行轨道表面处于干涉状态时，所述第二固定板抵持所述弹簧使得所述弹簧向下压缩距离为A，所述螺母与所述螺杆处于松弛状态。当所述侧导向轮与小车运行轨道处于非干涉时，所述螺母与所述螺杆锁定，使得所述第二固定板向下抵持所述弹簧，从而使得所述弹簧向下压缩距离为B，B大于A。所述导柱设有两个分别位于所述第一固定板的相对两侧，所述螺孔设有两个且位于两个所述导柱之间。与现有技术相比，本技术的小车零间距侧导向装置安装在一车载板上，所述第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有一通孔，所述导柱上下穿过所述通孔，所述第二固定板向下抵持所述弹簧，所述第二固定板设有一固定座；所述侧导向轮，安装于所述固定座上用于与一小车运行轨道抵持，当所述车载板相对于所述小车运行轨道相对量侧面有间距而滑动时，由于所述弹簧处于压缩状态，所述弹簧弹力使得所述侧向导轮与小车运行轨道侧面干涉，以此使得所述车载板与所述小车运行轨道左右侧面的间距为零。附图说明图1为本技术小车零间距侧导向装置安装在一车载板的示意图；图2为本技术小车零间距侧导向装置的主视图。具体实施方式的附图标号说明：第一固定板1弹簧2第二固定板4导柱11侧导向轮3固定座41小车运行轨道5螺杆12车载板8导套6螺母13固定件7具体实施方式为便于更好的理解本技术的目的、结构、特征以及功效等，结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1及图2所示，本技术的小车零间距侧导向装置，其包括：一第一固定板1，一弹簧2，一第二固定板4及一侧导向轮3。如图1及图2所示，所述第一固定板1相对两侧分别设有一导柱11，所述第一固定板1还设有两个螺孔(未标号)位于两个所述导柱11之间。所述弹簧2套设于所述所述导柱11上。所述第二固定板4位于所述第一固定板1上方，所述第二固定板4设有一通孔(未标号)，所述导柱11穿过所述通孔，所述第二固定板4向下抵持所述弹簧2，所述第二固定板4设有一固定座41；所述侧导向轮3安装于所述固定座41上用于与一小车运行轨道5抵持。如图1及图2所示，进一步包括一导套6及一固定件7，所述导套6套设于所述导柱11且位于所述第二固定板4上表面，所述固定件7将所述导套6固定于所述第二固定板4，使得所述弹簧2位于所述第一固定板1与所述第二固定板4之间。如图1及图2所示，进一步包括一螺杆12及一螺母13位于所述第二固定板4上，所述螺杆12穿过所述螺孔且穿过所述第二固定板4，所述螺母13将所述螺杆12锁定。当所述侧导向轮3与所述小车运行轨道5抵持使得所述侧导向轮3与小车运行轨道5表面处于干涉状态时，所述第二固定板4抵持所述弹簧2使得所述弹簧2向下压缩距离为A，所述螺母13与所述螺杆12处于松弛状态。当所述侧导向轮3与小车运行轨道5处于非干涉时，所述螺母13与所述螺杆12锁定，使得所述第二固定板4向下抵持所述弹簧2，从而使得所述弹簧2向下压缩距离为B，B大于A。如图1及图2所示，所述小车零间距侧导向装置安装在车载板8上的组装方法，包括：以下步骤：S1、将所述弹簧2套设于所述导柱11上，此时弹簧2处于自由状态；S2、所述侧导向轮3安装于所述第二固定板4，将所述第二固定板4向下装于所述第一固定板1上，使得所述导柱11穿过所述通孔；S3、将所述螺杆12向上穿过所述螺孔且穿过所述第二固定板4，所述螺母13将所述螺杆12锁紧且所述第二固定板4向下抵持使得所述弹簧2压缩，此时弹簧2的压缩距离为B,此时小车零间距侧导向装置组装完成；S4、步骤S3中的小车零间距侧导向装置安装于所述车载板8上，将螺母13拧松使得所述螺杆12松弛，此时所述侧导向轮3抵持所述小车运行轨道5表面使得所述侧导向轮3抵持所述小车运行轨道5表面干涉，使得所述弹簧2压缩，此时弹簧2的压缩距离为A，所述A小于B,以此使得所述小车零间距侧导向装置与所述小车运行轨道5表面间距为零，此时所有的组装完毕。即所述螺杆12具有以下作用：调节所述侧导向轮3与所述第一固定板1之间的距离；为了方便安装，安装时可以先将第二固定板4与第一固定板1之间的距离调小，待侧小车零间距侧导向装置安装在车载板8上后，再扭开所述螺母13使得所述螺杆12松弛，以调大所述第二固定板4与第一固定板1之间的间距。由于所述车载板8与所述小车运行轨道5的相对两侧存在安装误差，即是所述车载板8与所述小车运行轨道5相对两侧有间距，由于弹簧2因为一开始就处于压缩状态，所述弹簧2因为弹力使得所述第二固定板4向所述小车运行轨道5的方向移动，以此使得所述侧导向轮3抵持所述小车运行轨道5表面而使得所述侧导向轮3与所述小车运行轨道5表面干涉，从而使得所述车载板8与所述小车运行轨道5相对两侧间距为零，从而克服因加工及安装误差导致轨道位置变化的因素，以此防止所述车载板8左右滑动，提高了安全性。技术的小车零间距侧导向装置安装在一车载板8上，所述第二固定板4位于所述第一固定板1上方，所述第二固定板4设有一通孔，所述导柱11上下穿过所述通孔，所述第二固定板4向下抵持所述弹簧2，所述第二固定板4设有一固定座；所述侧导向轮3，安装于所述固定座41上用于与一小车运行轨道5抵持，当所述车载板8相对于所述小车运行轨道5相对量侧面有间距而滑动时，由于所述弹簧2处于压缩状态，所述弹簧2弹力使得所述侧向导轮与小车运行轨道5侧面干涉，以此使得所述车载板8与所述小车运行轨道5左右侧面的间距为零。以上详细说明仅为本技术之较佳实施例的说明，非因此局限本技术的专利范围，所以，凡运用本创作说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本技术的专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小车零间距侧导向装置，其特征在于，包括：一第一固定板，所述第一固定板设有一导柱；一弹簧套设于所述导柱；一第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有一通孔，所述导柱穿过所述通孔，所述第二固定板向下抵持所述弹簧，所述第二固定板设有一固定座；一侧导向轮，安装于所述固定座上用于与一小车运行轨道抵持。

【技术特征摘要】
1.一种小车零间距侧导向装置，其特征在于，包括：一第一固定板，所述第一固定板设有一导柱；一弹簧套设于所述导柱；一第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有一通孔，所述导柱穿过所述通孔，所述第二固定板向下抵持所述弹簧，所述第二固定板设有一固定座；一侧导向轮，安装于所述固定座上用于与一小车运行轨道抵持。2.根据权利要求1所述的一种小车零间距侧导向装置，其特征在于：进一步包括一导套及一固定件，所述导套套设于所述导柱且位于所述第二固定板上表面，所述固定件将所述导套固定于所述第二固定板。3.根据权利要求1所述的一种小车零间距侧导向装置，其特征在于：进一步包括一螺杆及一螺母位于所述第二固定板上，所述第一固定板设有一螺孔，所述螺杆穿过所述螺孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，潘卫东，王远志，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44