【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种垃圾车的车用装置,具体设计一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构。
技术介绍
随着环卫垃圾车的不断发展,车厢可卸式垃圾车车厢锁紧装置种类也越来越多,目前普遍采用的多是手动或者简单的机械锁紧装置,为达到拉臂机构与翻转架的锁紧功能,一般要增加一套液压油缸或则拉线系统通过控制机构达到锁紧的目的,一般这种结构和车厢举升液压系统操作机构分离,在这种情况下,操作繁琐,车厢卸载时工作的连贯性不易控制等;现有的车厢可卸式垃圾车拉臂架机构多种多样,尤其是拉臂架的锁紧机构有液压驱动、拉线或拉杆操纵的多种结构样式,需要驾驶人员手动控制机构运动,不仅生产成本较高,浪费人力,且容易磨损、损坏,经常需要维修。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构,减少了液压及拉线控制系统,使锁紧机构功能更加稳定,结构简单。本专利技术的技术方案是:包括副车架,翻转架通过翻转轴与副车架后端铰连,伸缩架通过转动轴与翻转架铰连,拉臂架插入伸缩架中,第二油缸的前端与拉臂架铰连,第二油缸的后端与伸缩架铰连,拉臂架通过第二油缸与伸缩架相对运动;所述副车架前端有前横梁,第一油缸的前端与前横梁铰连,第一油缸的后端与伸缩架两侧铰连,锁紧机构装于伸缩架底部下方,翻转架前端有用于与锁紧机构的锁紧轴配合的锁紧孔,所述锁紧机构包括锁紧轴、套装于锁紧轴外部的固定轴套,固定板、固定拉板分别装于固定轴套两侧,锁紧轴一端固定于拉板,另一端可从固定轴套中伸出并插入翻转架前端的锁紧孔中,拉板装于固定板外侧,拉板与固定拉板之间装有用于使拉板回位的拉伸弹簧。所述拉板与锁紧轴焊 ...
【技术保护点】
一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构,其特征在于:包括副车架(3),翻转架(4)通过翻转轴(9)与副车架(3)后端铰连,伸缩架(2)通过转动轴(8)与翻转架(4)铰连,拉臂架(1)插入伸缩架(2)中,第二油缸(7)的前端与拉臂架(1)铰连,第二油缸(7)的后端与伸缩架(2)铰连,副车架(3)前端有前横梁(5),第一油缸(6)的前端与前横梁(5)铰连,第一油缸(6)的后端与伸缩架(2)铰连,锁紧机构(10)装于伸缩架(2)底部下方,翻转架(4)前端有用于与锁紧机构(10)的锁紧轴(10‑2)配合的锁紧孔;所述锁紧机构(10)包括锁紧轴(10‑2)、套装于锁紧轴(10‑2)外部的固定轴套(10‑5),固定板(10‑6)、固定拉板(10‑4)分别装于固定轴套(10‑5)两侧,锁紧轴(10‑2)一端固定于拉板,另一端可从固定轴套中伸出并插入翻转架前端的锁紧孔中,拉板(10‑1)装于固定板(10‑6)外侧,拉板(10‑1)与固定拉板(10‑4)之间装拉伸弹簧(10‑3)。
【技术特征摘要】
1.一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构,其特征在于:包括副车架(3),翻转架(4)通过翻转轴(9)与副车架(3)后端铰连,伸缩架(2)通过转动轴(8)与翻转架(4)铰连,拉臂架(1)插入伸缩架(2)中,第二油缸(7)的前端与拉臂架(1)铰连,第二油缸(7)的后端与伸缩架(2)铰连,副车架(3)前端有前横梁(5),第一油缸(6)的前端与前横梁(5)铰连,第一油缸(6)的后端与伸缩架(2)铰连,锁紧机构(10)装于伸缩架(2)底部下方,翻转架(4)前端有用于与锁紧机构(10)的锁紧轴(10-2)配合的锁紧孔;所述锁紧机构(10)包括锁紧轴(10-2)、套装于锁紧轴(10-2)外部的固定轴套(10-5),固定板(10-6)、...
【专利技术属性】
技术研发人员:王利民,张峰,王飞,吴志学,刘岩,姚泽功,李伟,沈小旭,胡维红,
申请(专利权)人:湖北江山专用汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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