可卸式车厢控制系统及垃圾车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可卸式车厢控制系统及垃圾车，可卸式车厢控制系统包括：第一位置传感器及第二位置传感器，第一位置传感器设置于可卸式车厢的车厢或车架上，以检测车厢完全回落到车架上时，向第一控制器发送电信号；第二位置传感器设置于可卸式车厢的箱锁处，以检测箱锁完全打开时，向第二控制器发送电信号；第一控制器根据来自第一位置传感器的电信号，使第一电磁阀得电；第二控制器根据来自第一位置传感器的电信号，使第二电磁阀得电。本实用新型专利技术的可卸式车厢控制系统及垃圾车结构简单可靠，安装方便，降低了工作人员的工作难度，并能避免误操作造成的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本用新型涉及一种汽车控制系统，尤其涉及一种可卸式车厢控制系统及垃圾车。
技术介绍
现有的车厢可卸式垃圾车设备中，大多采用简单的手动液压阀来控制单个油缸的工作状态，然而在具有多个油缸的车厢可卸式垃圾车设备中，往往具有多个油缸来实现不同的动作功能，即工作人员通过操作多个手动液压阀来实现多个油缸的联动功能，但多个油缸之间的工作顺序是存在一定的先后限制的，例如，在实际工作过程中，作用于车厢的钩臂的油缸及用于用于驱动箱锁的油缸，只有当箱锁解锁对车厢的限制之后，工作人员才能操动用于驱动钩臂的油缸，但是这种工作顺序完全依照工作人员的主观操作来实现，各个油缸之间缺乏互锁装置，一旦工作人员出现工作上是疏忽将会造成安全事故。
技术实现思路
有鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种具有安全互锁功能的车厢可卸式垃圾车控制系统及垃圾车。为解决上述问题，本技术提供的技术方案是：一种可卸式车厢控制系统，其包括：第一位置传感器及第二位置传感器，所述第一位置传感器设置于可卸式车厢的车厢或车架上，以检测车厢完全回落到车架上时，向第一控制器发送电信号；所述第二位置传感器设置于可卸式车厢的箱锁处，以检测所述箱锁完全打开时，向第二控制器发送电信号；所述第一控制器根据来自所述第一位置传感器的电信号，使第一电磁阀得电；所述第二控制器根据来自所述第一位置传感器的电信号，使第二电磁阀得电；所述第一电磁阀根据所述车厢完全回落到车架上时驱动所述箱锁打开或关闭；所述第二电磁阀根据所述箱锁完全打开时驱动钩臂。作为优选，所述可卸式车厢控制系统进一步包括车厢控制器，其与控制所述车厢的状态的驱动机构电连接。作为优选，所述可卸式车厢控制系统进一步包括：与所述车厢控制器电连接的车厢指示器，用于显示所述车厢控制器的得电情况；与所述第一位置传感器电连接的第一指示器，用于从所述第一位置传感器得电并能够指示出得电情况；与所述第二位置传感器电连接的第二指示器，用于从所述第二位置传感器得电并能够指示出得电情况。作为优选，所述车厢控制器包括：车厢开关和车厢电磁阀，所述车厢开关得电接通所述车厢电磁阀。作为优选，所述第一控制器包括：第一开关，所述第一开关从所述第一位置传感器得电，并接通所述第一电磁阀实现其所述得电。作为优选，所述第二控制器包括：第二开关，所述第二开关从所述第二位置传感器得电，并接通所述第二电磁阀实现其所述得电。一种垃圾车，包括可卸式车厢，其还包括如上任意一种所述的可卸式车厢控制系统。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的可卸式车厢控制系统及垃圾车结构简单可靠，安装方便，能够降低工作人员的工作难度，并能够避免误操作造成的安全隐患，同时也提升了工作效率及工作稳定性。附图说明图1为本技术的可卸式车厢控制系统的结构示意图。附图标记：具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。如图1所示，本技术提供的一种可卸式车厢控制系统，其包括：第一位置传感器104及第二位置传感器201，所述第一位置传感器104设置于可卸式车厢的车厢或车架上，以检测车厢完全回落到车架上时，向第一控制器106发送电信号；所述第二位置传感器201设置于可卸式车厢的箱锁处，以检测所述箱锁完全打开时，向第二控制器203发送电信号；所述第一控制器106根据来自所述第一位置传感器104的电信号，使第一电磁阀107得电；所述第二控制器203根据来自所述第一位置传感器104的电信号，使第二电磁阀204得电；所述第一电磁阀107根据所述车厢完全回落到车架上时驱动所述箱锁打开或关闭；所述第二电磁阀204根据所述箱锁完全打开时驱动钩臂。本技术的可卸式车厢控制系统及垃圾车结构简单可靠，安装方便，能够降低工作人员的工作难度，并能够避免误操作造成的安全隐患，同时也提升了工作效率及工作稳定性。继续参阅图1，具体的，所述可卸式车厢控制系统进一步包括车厢控制器103，其与控制所述车厢的状态的驱动机构电连接；为了进一步使得工作人员明确控制器的得电情况，本技术的可卸式车厢控制系统还包括，与所述车厢控制器103电连接的车厢指示器102，其用于显示所述车厢控制器的得电情况；与所述第一位置传感器104电连接的第一指示器105，用于从所述第一位置传感器104得电并能够指示出得电情况；与所述第二位置传感器201电连接的第二指示器202，用于从所述第二位置传感器201得电并能够指示出得电情况，在本技术提供的实施例中，采用指示灯作为指示器，以便于工作人员更直观的了解到车厢及箱锁的工作状态，并能够实现相应的下一步工序操作，避免了因误操作而造成安全事故的隐患。进一步的，所述车厢控制器130包括：车厢开关和车厢电磁阀，所述车厢开关得电接通所述车厢电磁阀，以使工作人员控制车厢的工作状态，所述第一控制器106包括：第一开关，所述第一开关从所述第一位置传感器104得电，并接通所述第一电磁阀107实现其所述得电。所述第二控制器203包括：第二开关，所述第二开关从所述第二位置传感器201得电，并接通所述第二电磁阀204实现其所述得电。本技术还公开了一种垃圾车，其包括可卸式车厢，其还包括如上所述的可卸式车厢控制系统。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可卸式车厢控制系统，其特征在于，包括：第一位置传感器及第二位置传感器，所述第一位置传感器设置于可卸式车厢的车厢或车架上，以检测车厢完全回落到车架上时，向第一控制器发送电信号；所述第二位置传感器设置于可卸式车厢的箱锁处，以检测所述箱锁完全打开时，向第二控制器发送电信号；所述第一控制器根据来自所述第一位置传感器的电信号，使第一电磁阀得电；所述第二控制器根据来自所述第一位置传感器的电信号，使第二电磁阀得电；所述第一电磁阀根据所述车厢完全回落到车架上时驱动所述箱锁打开或关闭；所述第二电磁阀根据所述箱锁完全打开时驱动钩臂。

【技术特征摘要】
1.一种可卸式车厢控制系统，其特征在于，包括：第一位置传感器及第二位置传感器，所述第一位置传感器设置于可卸式车厢的车厢或车架上，以检测车厢完全回落到车架上时，向第一控制器发送电信号；所述第二位置传感器设置于可卸式车厢的箱锁处，以检测所述箱锁完全打开时，向第二控制器发送电信号；所述第一控制器根据来自所述第一位置传感器的电信号，使第一电磁阀得电；所述第二控制器根据来自所述第一位置传感器的电信号，使第二电磁阀得电；所述第一电磁阀根据所述车厢完全回落到车架上时驱动所述箱锁打开或关闭；所述第二电磁阀根据所述箱锁完全打开时驱动钩臂。2.根据权利要求1所述的可卸式车厢控制系统，其特征在于，所述可卸式车厢控制系统进一步包括车厢控制器，其与控制所述车厢的状态的驱动机构电连接。3.根据权利要求2所述的可卸式车厢控制系统，其特征在于，所述可卸式车厢控制系统进一步包括：与所述车厢控制器电连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐学军，肖毅，
申请(专利权)人：河北安旭专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13