催化转化器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种催化转化器及具有其的车辆。所述催化转化器包括：壳体、陶瓷载体和隔热层，陶瓷载体设置在壳体内，陶瓷载体分为内层载体和外层载体；内层载体与外层载体由隔热层彼此隔离开。根据本实用新型专利技术的催化转化器，能够有效提高车辆在冷启动过程中的催化转化率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种催化转化器及具有其的车辆。
技术介绍
针对汽车行业所面临的越来越严格的排放标准的压力，现有的方法为对催化器结构进行大幅改动，其中耐高温电子元器件的使用，会导致催化转化器的生产成本大幅提升，从而使经济性下降。同时，在汽车冷启动时，催化转化器的温度较低，对废气处理效果较差。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种能有效提高汽车在冷启动时催化转化率的催化转化器。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述催化转化器的车辆。根据本技术第一方面的催化转化器，包括：壳体、陶瓷载体和隔热层。所述陶瓷载体设置在所述壳体内，所述陶瓷载体分为内层载体和外层载体；所述内层载体与所述外层载体由所述隔热层彼此隔离开。根据本技术的催化转化器，通过设置隔热层，将陶瓷载体分割为内层载体和外层载体，从而降低陶瓷载体中心部位的热量向边缘部位的传递速度，进而提高车辆在冷启动过程中的催化转化率。在本技术一些优选的实施例中，所述隔热层为环形且嵌设在所述内层载体与所述外层载体之间。在本技术一些优选的实施例中，所述隔热层的长度为所述陶瓷载体长度的一半以上。优选地，所述隔热层的两端面与所述陶瓷载体的两端面平齐。在本技术一些优选的实施例中，所述内层载体、所述隔热层和所述外层载体同轴布置。优选地，所述隔热层的半径为所述陶瓷载体半径的三分之一至三分之二。在本技术一些优选的实施例中，所述陶瓷载体包括骨架和设置在所述骨架上的贵金属层。在本技术一些优选的实施例中，所述陶瓷载体的外周面与所述壳体的内周面之间夹设有环形的衬垫。优选地，所述陶瓷载体的两端面分别向两侧突出所述衬垫的两个端面。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的催化转化器。所述车辆与上述的催化转化器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1是根据本技术实施例的催化转化器的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是催化转化器在壳体中的布局图。附图标记：催化转化器100，壳体1，壳体本体11，气体入口12，气体出口13，陶瓷载体2，内层载体21，外层载体22，隔热层3，骨架4，贵金属层41，衬垫5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“纵向”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参照图1-图3描述根据本技术实施例的催化转化器100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的催化转化器100包括：壳体1、陶瓷载体2和隔热层3。如图3所示，壳体1可以包括壳体本体11、气体入口12和气体出口13，气体从气体入口12流入，经内部陶瓷载体2催化转化后，由气体出口13流出，从而降低有害废气的排量。陶瓷载体2设置在壳体1内，陶瓷载体2分为内层载体21和外层载体22，内层载体21与外层载体22由隔热层3彼此隔离开，由此在汽车冷启动时，排气从气体入口12大量流经内层载体21，由于隔热层3的设置使得内层载体21温度快速升高，同时隔热层3能够有效阻止内层载体21的热量向外层载体22扩散，由此内层载体21的温度在短时间内可以达到理想温度，从而增加对废气的处理效果，降低有害气体的排放。而在汽车正常工作后，由于排气量较大，隔热层3并非完全绝热，由于大量高温排气通过使得外层载体22的温度也会逐渐上升至理想温度，从而增加汽车正常行驶后对排气的处理效果。根据本技术实施例的催化转化器100，通过设置隔热层3，将陶瓷载体2分割为内层载体21和外层载体22，从而降低陶瓷载体2中心部位的热量向边缘部位的传递速度，进而提高车辆在冷启动过程中的催化转化率。如图3所示，壳体本体11具有圆形截面，并沿左右方向延伸，且截面从左向右依次减小，壳体本体11内部中空，用于放置陶瓷载体2，气体入口12和气体出口13分别位于壳体1的两端，且气体入口12和气体出口13的口径均小于壳体本体11的内径，气体入口12和气体出口13与壳体本体11在连接处均采用圆弧过渡，同时气体入口12的口径大于气体出口13的口径，由此减小气体流动的阻力，提高进气量，减少有害废气的排出量。优选地，气体入口12和气体出口13可以与壳体本体11一体成型，由此简化成型工序，降低生产成本。在一些实施例中，如图1所示，陶瓷载体2具有圆形截面，结合图3，陶瓷载体2的截面也从左向右逐渐减小，隔热层3为环形且嵌设在内层载体21与外层载体22之间。优选地，隔热层3的长度可以为陶瓷载体2长度的一半以上，有利地，隔热层3的长度可以与陶瓷载体2的长度相同，即隔热层3贯穿整个陶瓷载体2，也就是说，隔热层3的两端面与陶瓷载体2的两端面平齐，这样隔热层3可有效防止内层载体21的热量传递到外层载体22上，从而使催化转化器100更快进入工作状态，提高崔化妆化率，进而降低汽车冷启动过程中有害废气的排出量。在一些实施例中，如图1所示，内层载体21、隔热层3和外层载体22同轴布置，且隔热层3的半径为陶瓷载体2半径的三分之一至三分之二，例如可以是二分之一，由此改善热量从陶瓷载体2中心部位向边缘部位传递的速度梯度。在一些实施例中，如图2所示，陶瓷载体2可以包括骨架4和设置在骨架4上的贵金属层41，优选地，陶瓷载体2的骨架4可以采用薄壁堇青石质材料，如图3所示，骨架4可以为多条，多条骨架4分别纵向和横向交错分布，形成具有蜂窝状的多孔结构，这样陶瓷载体2的吸附性强，可使废气得到充分吸收和转化。贵金属层41可以涂覆在陶瓷载体2的外表面上，且贵金属层41可以包括铂、钯等贵金属催化剂和助催化剂，这样，燃烧废气进入催化转化器100后，与贵金属发生氧化、还原反应后生成无害气体，从而实现对废气的净化。在一些实施例中，陶瓷载体2的外周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种催化转化器，其特征在于，包括：壳体；陶瓷载体，所述陶瓷载体设置在所述壳体内，所述陶瓷载体分为内层载体和外层载体；以及隔热层，所述内层载体与所述外层载体由所述隔热层彼此隔离开。

【技术特征摘要】
1.一种催化转化器，其特征在于，包括：壳体；陶瓷载体，所述陶瓷载体设置在所述壳体内，所述陶瓷载体分为内层载体和外层载体；以及隔热层，所述内层载体与所述外层载体由所述隔热层彼此隔离开。2.根据权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述隔热层为环形且嵌设在所述内层载体与所述外层载体之间。3.根据权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述隔热层的长度为所述陶瓷载体长度的一半以上。4.根据权利要求3所述的催化转化器，其特征在于，所述隔热层的两端面与所述陶瓷载体的两端面平齐。5.根据权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫珊珊，刘婷，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11