【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车尾气催化转化器,特别是汽车尾气三效催化转化器。
技术介绍
现有的汽车三效催化转化器中,载体孔道均采用单一的三角形或四边形,且在同一个载体中孔密度不变。这使得气体流入催化剂载体时,径向流量分布不匀,中心部分流量较大,四周流量较小;由此导致中心部分热负荷较高,四周热负荷较小,催化器转化效率下降,寿命降低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车尾气三效催化转化器,在保证转化效率的前提下,减小载体中心部分的排气流量与热负荷,使得径向流量均匀化,以改善载体热负荷,以提高催化器寿命。本专利技术所述汽车尾气三效催化转化器,包括装有载体的壳体,所述壳体与载体之间设有减振层,所述载体的孔道截面形状为:载体的中心部分是较小等腰直角三角形,外层为正方形,所述中心部分与外层之间的中间部分为较大等腰直角三角形,四个所述较小等腰直角三角形的面积与所述正方形的面积相同,且四个较小等腰直角三角形排列成一个正方形,二个较大等腰直角三角形的面积与所述正方形的面积相同,且二个较大等腰直角三角形排列成一个正方形,所述中心部分是指载体径向截面上半径R1≤0.3R的区域,所述中间部分是指载体径向截面上半径R2为0.3R<R2≤0.8R的区域,所述外层是指载体径向截面上半径R3为0.8R<R3≤R的区域,其中R为载体径向截面半径。本专利技术的技术原理是,上述结构使得载体的孔道截面形状自中心部分沿径向从较小等腰直角三角形——较大等腰直角三角形——正方形而变化,由此引起孔密度大小径向变化,中心部分孔密度较大,气体流过的阻力相对较大;远离中心部分孔密度较小,气体流过的阻 ...
【技术保护点】
一种汽车尾气三效催化转化器,包括装有载体(3)的壳体(1),所述壳体(1)与载体之间设有减振层(2),其特征是:所述载体(3)的孔道截面形状为:载体(3)的中心部分(7)是较小等腰直角三角形(4),外层(9)为正方形(6),所述中心部分(7)与外层(9)之间的中间部分(8)为较大等腰直角三角形(5),四个所述较小等腰直角三角形(4)的面积与所述正方形(6)的面积相同,且四个较小等腰直角三角形(4)排列成一个正方形,二个较大等腰直角三角形(5)的面积与所述正方形(6)的面积相同,且二个较大等腰直角三角形(5)排列成一个正方形,所述中心部分(7)是指载体径向截面上半径R1≤0.3R的区域,所述中间(8)部分是指载体径向截面上半径R2为0.3R<R2≤0.8R的区域,所述外层(9)是指载体径向截面上半径R3为0.8R<R3≤R的区域,其中R为载体径向截面半径。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气三效催化转化器,包括装有载体(3)的壳体(1),所述壳体(1)与载体之间设有减振层(2),其特征是:所述载体(3)的孔道截面形状为:载体(3)的中心部分(7)是较小等腰直角三角形(4),外层(9)为正方形(6),所述中心部分(7)与外层(9)之间的中间部分(8)为较大等腰直角三角形(5),四个所述较小等腰直角三角形(4)的面积与所述正方形(6)的面积相同,且四个较小...
【专利技术属性】
技术研发人员:林刚,况杰黄,
申请(专利权)人:重庆环正科技有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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