一种SCR系统用催化转化器技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车排放技术领域的一种SCR系统用催化转化器，包括连接法兰，所述连接法兰右端连接有进气管，所述进气管右端设置有进气室，所述进气室内腔设置有进气过滤管，所述进气过滤管左端与进气管的右端连接，本实用新型专利技术通过设置在进气过滤管内腔的过滤网和干燥装置，使进入的气体能够得到初步净化，减少反应室中催化反应的副反应，通过设置在出气过滤管内腔的过滤网和干燥装置，使排出的气体能够二次过滤，使排出的气体达到排放达到汽车尾气排放标准，通过进气过滤管和出气过滤管的顶部和底部的减震装置，使进入的气体震动得到缓冲，通过在出气管的外壁开设消音孔，消除中、高频段的噪声产生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车排放
，具体为一种SCR系统用催化转化器。
技术介绍
随着汽车尾气排放标准以及噪声法规的日益严格，柴油机的尾气污染和排气噪声已经成为限制柴油机发展的主要障碍，控制柴油机的尾气污染和排气噪声，单纯使用机内控制技术达不到汽车尾气排放标准以及车辆噪声法规的要求，因此现在对柴油机后处理技术的使用日益广泛，常用的后处理技术是在排气系统上安装集成式SCR催化转化消声器，这种结构中的前端抗性消声结构和后端抗性消声结构主要是采用声阻抗失配原理的抗性消声器结构达到消声的目的，这种消声器结构消除中、低频段噪声的效果较为明显，但是对消除中、高频段的噪声较差，这种消声结构消声频带窄，消声量达不到要求，因此，需要设计一种SCR系统用催化转化器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种SCR系统用催化转化器，以解决上述
技术介绍
中提出的对消除中、高频段的噪声较差和排放达不到汽车尾气排放标准的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种SCR系统用催化转化器,包括连接法兰，所述连接法兰的右端连接有进气管，所述进气管的右端设置有进气室，所述进气室的内腔设置有进气过滤管，所述进气过滤管的左端与进气管的右端连接，所述进气室的右端设置有反应室，所述反应室内腔的底部设置有进气储气室，所述进气储气室的顶部设置有催化反应装置，所述催化反应装置的顶部设置有出气储气室，所述反应室的右端设置有出气室，所述出气室的内腔设有出气过滤管，所述出气过滤管的左端与出气储气室的右端连接，所述出气过滤管的右端连接有出气管，所述出气管的左端连接在出气室的右端，所述进气过滤管和出气过滤管的顶部和底部均设置有减震装置，顶部所述进气过滤管的内腔和底部所述出气过滤管的内腔均设置有过滤网，底部所述进气过滤管的内腔和顶部所述出气过滤管的内腔均设置有干燥装置。优选的，所述反应室内腔的底部和顶部填充有隔热棉。优选的，所述出气管的外壁均匀开设有消音孔。优选的，所述干燥装置的内腔左端设置有干燥剂室，所述干燥装置的内腔右端设置有活性炭室，所述活性炭室的左端与干燥剂室的右端连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置在进气过滤管内腔的过滤网和干燥装置，使进入的气体能够得到初步净化，减少反应室中催化反应的副反应，通过设置在出气过滤管内腔的过滤网和干燥装置，使排出的气体能够二次过滤，使排出的气体达到排放达到汽车尾气排放标准，通过进气过滤管和出气过滤管的顶部和底部的减震装置，使进入的气体震动得到缓冲，减少噪音的产生，通过在出气管的外壁开设消音孔，使排出的气体发散排出，消除中、高频段的噪声产生，通过进气储气室和出气储气室的分别设置，使气体的反应更加充分，且反应过的气体不会回流。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术干燥装置结构示意图。图中：1连接法兰、2进气管、3进气室、4进气过滤管、5反应室、6进气储气室、7催化反应装置、8出气储气室、9出气室、10出气过滤管、11出气管、111消音孔、12减震装置、13过滤网、14干燥装置、141干燥剂室、142活性炭室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种SCR系统用催化转化器,包括连接法兰1，所述连接法兰1的右端连接有进气管2，所述进气管2的右端设置有进气室3，所述进气室3的内腔设置有进气过滤管4，所述进气过滤管4的左端与进气管2的右端连接，所述进气室3的右端设置有反应室5，所述反应室5内腔的底部设置有进气储气室6，所述进气储气室6的顶部设置有催化反应装置7，所述催化反应装置7的顶部设置有出气储气室8，所述反应室5的右端设置有出气室9，所述出气室9的内腔设有出气过滤管10，所述出气过滤管10的左端与出气储气室8的右端连接，所述出气过滤管10的右端连接有出气管11，所述出气管11的左端连接在出气室9的右端，所述进气过滤管4和出气过滤管10的顶部和底部均设置有减震装置12，顶部所述进气过滤管4的内腔和底部所述出气过滤管10的内腔均设置有过滤网13，底部所述进气过滤管4的内腔和顶部所述出气过滤管10的内腔均设置有干燥装置14。其中，所述反应室5内腔的底部和顶部填充有隔热棉，吸收催化反应所发出的热量，所述出气管11的外壁均匀开设有消音孔111，消除中、高频段的噪声产生，所述干燥装置14的内腔左端设置有干燥剂室141，所述干燥装置14的内腔右端设置有活性炭室142，所述活性炭室142的左端与干燥剂室141的右端连接，使进入的气体能够得到过滤和净化。工作原理：本技术通过连接法兰1与汽车的尾管连接，汽车排出的气体通过进气管2进入进气室3之中的进气过滤管4，通过进气过滤管4内腔的过滤网13和干燥装置14，使进入的气体能够得到初步净化，减少反应室5中催化反应的副反应，气体通过进气过滤管4进入反应室5内腔的进去储气室6，进气储气室6的气体通过催化反应装置7后进入出气储气室8中，使气体的反应更加充分，且反应过的气体不会回流，反应后的气体通过出气储气室8进入出气室9的出气过滤管10，通过设置在出气过滤管10内腔的过滤网13和干燥装置14，使排出的气体能够二次过滤，使排出的气体达到排放达到汽车尾气排放标准，气体通过出气管11排出，通过进气过滤管4和出气过滤管10的顶部和底部的减震装置12，使进入的气体震动得到缓冲，减少噪音的产生，通过在出气管11的外壁开设消音孔111，使排出的气体发散排出，消除中、高频段的噪声产生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种SCR系统用催化转化器，包括连接法兰（1），其特征在于：所述连接法兰（1）的右端连接有进气管（2），所述进气管（2）的右端设置有进气室（3），所述进气室（3）的内腔设置有进气过滤管（4），所述进气过滤管（4）的左端与进气管（2）的右端连接，所述进气室（3）的右端设置有反应室（5），所述反应室（5）内腔的底部设置有进气储气室（6），所述进气储气室（6）的顶部设置有催化反应装置（7），所述催化反应装置（7）的顶部设置有出气储气室（8），所述反应室（5）的右端设置有出气室（9），所述出气室（9）的内腔设有出气过滤管（10），所述出气过滤管（10）的左端与出气储气室（8）的右端连接，所述出气过滤管（10）的右端连接有出气管（11），所述出气管（11）的左端连接在出气室（9）的右端，所述进气过滤管（4）和出气过滤管（10）的顶部和底部均设置有减震装置（12），顶部所述进气过滤管（4）的内腔和底部所述出气过滤管（10）的内腔均设置有过滤网（13），底部所述进气过滤管（4）的内腔和顶部所述出气过滤管（10）的内腔均设置有干燥装置（14）。

【技术特征摘要】
1.一种SCR系统用催化转化器，包括连接法兰（1），其特征在于：所述连接法兰（1）的右端连接有进气管（2），所述进气管（2）的右端设置有进气室（3），所述进气室（3）的内腔设置有进气过滤管（4），所述进气过滤管（4）的左端与进气管（2）的右端连接，所述进气室（3）的右端设置有反应室（5），所述反应室（5）内腔的底部设置有进气储气室（6），所述进气储气室（6）的顶部设置有催化反应装置（7），所述催化反应装置（7）的顶部设置有出气储气室（8），所述反应室（5）的右端设置有出气室（9），所述出气室（9）的内腔设有出气过滤管（10），所述出气过滤管（10）的左端与出气储气室（8）的右端连接，所述出气过滤管（10）的右端连接有出气管（11），所述出气管（11）的左端连接在出气室（9）的右端，所述进气过滤管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立俊，
申请(专利权)人：合肥亿利蓝洁汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34