一种汽车催化转化器的固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车催化转化器的固定结构，该固定结构包括：第一支架，包括位于不同平面的第一安装面及第二安装面；第二支架，包括第三安装面及一安装弧面；其中，所述第一安装面与所述第三安装面固定贴合安装，所述第二安装面与发动机缸体固定连接，所述安装弧面与催化转化器的管路贴合安装。该固定结构将安装点从发动机缸体上转换到可视空间，易于检查、安装及更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车排气部件
，尤其涉及一种汽车催化转化器的固定结构。
技术介绍
在排放法规越来越严厉情况下，催化转化器与发动机排气歧管的距离越近越有利于提升发动机的排放水平，达到节能环保目的。然而为保证催化器在汽车使用寿命期限内的性能要求，需要将催化转换器固定在发动机缸体上，而且固定点的选择还必须以发动机缸体能够提供的安装点为准，而发动机上用于固定催化转化器的安装点往往被催化转化器本体完全遮挡，因此要在如此狭小空间内布置固定结构十分困难，安装十分不便，同时还要保证催化转化器安装方便，便于拆卸，这就增加了催化转化器固定结构的设计难度。
技术实现思路
本技术提供一种汽车催化转化器的固定结构，来解决发动机上用于固定催化转化器的安装点往往被催化转化器本体完全遮挡，安装不便的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车催化转化器的固定结构，包括：第一支架，包括位于不同平面的第一安装面及第二安装面；第二支架，包括第三安装面及一安装弧面；其中，所述第一安装面与所述第三安装面固定贴合安装，所述第二安装面与发动机缸体固定连接，所述安装弧面与催化转化器的管路贴合安装。可选地，所述第一支架还包括：第一连接面，所述第一连接面连接于所述第一安装面与第二安装面之间。可选地，所述第一安装面、第二安装面及所述第一连接面组合形成为Z 字形结构。可选地，所述第一安装面、第二安装面及所述第一连接面为一体成型。可选地，所述第二支架还包括：第二连接面，所述第二连接面连接于所述第三安装面与安装弧面之间。可选地，所述第三安装面、安装弧面及所述第二连接面组合形成为S字形结构。可选地，所述第一安装面与第三安装面上分别对应设置有安装孔，所述安装孔内安装有螺栓，所述第一安装面与第三安装面固定贴合螺接。可选地，所述螺栓的螺纹外径为6mm。可选地，所述安装弧面与所述催化转化器的管路贴合焊接。可选地，所述第二安装面与所述发动机缸体固定螺接。本技术的有益效果是：本技术所公开的汽车催化转化器的固定结构，将安装点从发动机缸体上转换到可视空间，易于检查、安装及更换，同时该固定结构能保证催化转化器的安装强度，整体结构简单、易于成型，降低成本。附图说明图1表示本技术中固定结构的安装示意图；图2表示本技术中第一支架的示意图；图3表示本技术中第二支架的示意图；图4表示本技术中第一支架与第二支架的连接示意图。附图标记：其中图中：1-第一支架，11-第一安装面，12-第二安装面，13-第一连接面，2-第二支架，21-第三安装面，22-安装弧面，23-第二连接面，3-发动机缸体，4-催化转化器，5-催化转化器的管路。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1、图2、图3、图4所示，本技术公开了一种汽车催化转化器的固定结构，该固定结构包括：第一支架1，包括位于不同平面的第一安装面11及第二安装面12；第二支架2，包括第三安装面21及一安装弧面22；其中，所述第一安装面11与所述第三安装面21固定贴合安装，所述第二安装面12与发动机缸体3固定连接，所述安装弧面22与催化转化器的管路5贴合安装。该第一支架1与第二支架2构成了组合固定支架结构，该结构通过第一支架1的第一安装面11和第二安装面12，将安装点从发动机缸体3上转换到可视空间，再通过第二支架2的第三安装面21及安装弧面22将催化转化器4与第一支架1相连，具体为与催化转化器的管路5进行连接固定，最终完成催化转化器4与发动机缸体3间的固定连接。本技术所公开的汽车催化转化器的固定结构，将安装点从发动机缸体上转换到可视空间，易于检查、安装及更换，同时该固定结构能保证催化转化器的安装强度，整体结构简单、易于成型，降低成本。其中，如图2所示，该第一支架1还包括：第一连接面13，所述第一连接面13连接于所述第一安装面11与第二安装面12之间。优选地，该第一安装面11、第二安装面12及第一连接面13组合形成为Z字形结构。具体地，该第一安装面11、第二安装面12及第一连接面13为一体成型。第一支架1的第一安装面11、第二安装面12及第一连接面13整体呈Z型结构，一方面更好地将发动机缸体安装点从被催化转化器4遮挡区域移出，另一方面能够更加便于靠近催化转化器4进行放置，方便工人拆卸和安装。其中，如图3所示，该第二支架2还包括：第二连接面23，所述第二连接面23连接于所述第三安装面21与安装弧面22之间。优选地，该第三安装面21、安装弧面22及第二连接面23组合形成为S字形结构。具体地，该第三安装面21、安装弧面22及第二连接面23为一体成型。该第二支架2既要与催化转化器的管路5连接，还要与第一支架1连接，因此设计整体呈S型结构，在空间限制下保证支架的强度。其中，该第一安装面11与第三安装面21上分别对应设置有安装孔，所述安装孔内安装有螺栓，该第一安装面11与第三安装面21固定贴合螺接。优选地，前述螺栓的螺纹外径为6mm；该安装弧面22与催化转化器的管路5贴合焊接；第二安装面12与发动机缸体3固定螺接；第二安装面12上对应设置有安装孔。其中，组合件受限于各自连接件结构特点，导致将两个支架的的宽度不一致，特别是第一安装面11与第三安装面21的宽度不一致，两个支架通过M6螺栓连接，保证结构强度，第二支架2的安装弧面22通过弧面焊接方式与催化转化器管路进行固定，保证焊接强度。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车催化转化器的固定结构，其特征在于，包括：第一支架，包括位于不同平面的第一安装面及第二安装面；第二支架，包括第三安装面及一安装弧面；其中，所述第一安装面与所述第三安装面固定贴合安装，所述第二安装面与发动机缸体固定连接，所述安装弧面与催化转化器的管路贴合安装。

【技术特征摘要】
1.一种汽车催化转化器的固定结构，其特征在于，包括：第一支架，包括位于不同平面的第一安装面及第二安装面；第二支架，包括第三安装面及一安装弧面；其中，所述第一安装面与所述第三安装面固定贴合安装，所述第二安装面与发动机缸体固定连接，所述安装弧面与催化转化器的管路贴合安装。2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述第一支架还包括：第一连接面，所述第一连接面连接于所述第一安装面与第二安装面之间。3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述第一安装面、第二安装面及所述第一连接面组合形成为Z字形结构。4.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述第一安装面、第二安装面及所述第一连接面为一体成型。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏翔，李睿哲，席玉岭，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11