【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于柴油机尾气后处理
,涉及一种用于当量燃烧天然气发动机的排气后处理系统。
技术介绍
汽车发动机的气态有害排放物和颗粒排放是主要的大气污染源,为了控制发动机的排放各国的排放标准越来越严格。欧Ⅵ排放标准对HC、CO、NOx、氨和颗粒排放的限制要求都极为严格。天然气作为车用燃料由于其主要成分甲烷不含C-C键,燃烧过程中生成的颗粒物极少,和柴油机相比后处理的复杂程度和成本较低。但天然气发动机排气中碳氢化合物的主要成分是甲烷,甲烷的活化能高,较难被催化氧化,同时由于燃烧过程中少量机油进入燃烧系统及为了控制发动机的热负荷采用EGR技术,使天然气发动机的颗粒排放在现有技术上难以满足欧Ⅵ排放。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题,提供一种用于当量燃烧天然气发动机的排气后处理系统,该系统能够实现当量空燃比燃烧和三效催化后处理方式相结合,使得天然气发动机的颗粒排放达到欧Ⅵ排放标准。按照本专利技术的技术方案:一种用于当量燃烧天然气发动机的排气后处理系统,其特征在于:包括天然气发动机,天然气发动机的进气管上沿进气方向依次设置电子节气门、天然气喷射器,天然气发动机的排气管上安装三效催化器,三效催化器的下游依次安装文丘里式接管、氧化催化转化器,所述文丘里式接管的进气端连接单向进气阀,天然气发动机旁边设置电控单元,电控单元的天然气流量监测端通过导线连接天然气喷射器的接线柱,电控单元的空气流量监测端通过导线连接电子节气门的接线柱。本专利技术的进一步改进,所述三效催化器的上游沿气流方向依次设置第一温度传感器、第一氧传感器,所述第一温度传感器、第一氧传感器分别通过导线与电控 ...
【技术保护点】
一种用于当量燃烧天然气发动机的排气后处理系统,其特征在于:包括天然气发动机(11),天然气发动机(11)的进气管(13)上沿进气方向依次设置电子节气门(14)、天然气喷射器(12),天然气发动机(11)的排气管(1)上安装三效催化器(4),三效催化器(4)的下游依次安装文丘里式接管(5)、氧化催化转化器(8),所述文丘里式接管(5)的进气端连接单向进气阀(9),天然气发动机(11)旁边设置电控单元(10),电控单元(10)的天然气流量监测端通过导线连接天然气喷射器(12)的接线柱,电控单元的空气流量监测端通过导线连接电子节气门(14)的接线柱。
【技术特征摘要】
1.一种用于当量燃烧天然气发动机的排气后处理系统,其特征在于:包括天然气发动机(11),天然气发动机(11)的进气管(13)上沿进气方向依次设置电子节气门(14)、天然气喷射器(12),天然气发动机(11)的排气管(1)上安装三效催化器(4),三效催化器(4)的下游依次安装文丘里式接管(5)、氧化催化转化器(8),所述文丘里式接管(5)的进气端连接单向进气阀(9),天然气发动机(11)旁边设置电控单元(10),电控单元(10)的天然气流量监测端通过导线连接天然气喷射器(12)的接线柱,电控单元的空气流量监测端通过导线连接电子节...
【专利技术属性】
技术研发人员:宫婷婷,陈增响,何伟娇,马相雪,张俊超,蔡龙,
申请(专利权)人:无锡威孚力达催化净化器有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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