动力传动系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，包括动力传动系统，其特征在于，包括发动机及与其相连的动力输入轴、第一和第二行星齿轮机构、第一和第二电动发电机、动力输出部；第一电动发电机可与动力输入轴接合，第一行星齿轮机构的太阳轮与动力输入轴刚性连接且其齿圈和行星架中的一个与第一电动发电机的转子刚性连接；第二行星齿轮机构的太阳轮与第一行星齿轮机构的齿圈和行星架中的另一个刚性连接且可与第二电动发电机接合，第二行星齿轮机构的齿圈和行星架中的一个刚性连接在第二电动发电机上且另一个与动力输出部联动以输出动力。根据本发明专利技术实施例的动力传动系统，具有多种工作模式以适应不同的工况并保持较佳的燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆传动
，具体而言涉及一种动力传动系统以及具有该动力传动系统的车辆。
技术介绍
相关技术中，混合动力车辆的动力传动系统中，系统整体效率有待改善，不能实现不同的工作模式下均能达到极佳的燃油经济性，例如，在串联工况下，系统只适用于低速或中低速工况以获得较高的传动效率，而高速工况下，发动机动力需要为系统补充电量且需经历两次转换输出到车轮，损失大；在串并联混合动力模式下，为保证该模式下的高效性则会造成电动发电机向大型化发展的趋势，同时在该模式下，高速工况时，存在大功率电循环的缺点，从而造成该工况下整车燃油经济性地下降，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种可在各种工况下实现极佳的燃油经济性的动力传动系统。本专利技术的第二个目的在于提出一种具有上述动力传动系统的车辆。根据本专利技术实施例的动力传动系统包括：发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机，所述第一电动发电机的转子可选择性地与所述动力输入轴同步转动；第二电动发电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构的太阳轮刚性连接在所述动力输入轴上，所述第一行星齿轮机构的齿圈和所述第一行星齿轮的行星架中的一个刚性连接在所述第一电动发电机的转子上；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构的太阳轮与所述第一行星齿轮机构的齿圈和所述第一行星齿轮机构的行星架中的另一个刚性连接，所述第二行星齿轮机构的太阳轮可选择性地与所述第二电动发电机的转子同步转动，所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的一个刚性连接在所述第二电动发电机的转子上；动力输出部，所述动力输出部与所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的另一个联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出。根据本专利技术实施例的动力传动系统，具有多种工作模式，且在各模式适应不同的工况，各工况下均可保证极佳的燃油经济性，结构简单紧凑。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括第一方面所述的动力传动系统，从而具有整车布置紧凑，燃油经济性高等优点。附图说明图1是根据本专利技术第一个实施例的动力传动系统的结构示意图；图2是图1基础上将第二离合装置和第三离合装置由离合器变为同步器的动力传动系统的一种实施例；图3是图1的基础上增加了第一离合装置的动力传动系统的一种实施例；图4是图2的基础上增加了第一离合装置的动力传动系统的一种实施例；图5是图1的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图6是图2的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图7是图3的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图8是图4的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例。图9是根据本专利技术第二个实施例的动力传动系统的结构示意图；图10是图9基础上将第二离合装置和第三离合装置由离合器变为同步器的动力传动系统的一种实施例；图11是图9的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图12是图10的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图13是根据本专利技术第三个实施例的动力传动系统的结构示意图；图14是根据本专利技术第四个实施例的动力传动系统的结构示意图。附图标记：动力传动系统1000、差速器100、发动机200、动力输入轴1、第一电动发电机MG1、第一电动发电机MG1的转子2、第二电动发电机MG2、第二电动发电机MG2的转子11、第一离合装置C1、第二离合器C2、第一主动部分21、第一从动部分22、第一行星齿轮机构P1、第一行星齿轮机构P1的太阳轮3、第一行星齿轮机构P1的齿圈4、第一行星齿轮机构P1的行星轮5、第一行星齿轮机构P1的行星架6、第一轴7、第三离合器C3、第二主动部分31、第二从动部分32、第二行星齿轮机构P2、第二行星齿轮机构P2的太阳轮8、第二行星齿轮机构P2的行星轮9、第二行星齿轮机构P2的齿圈10、第二行星齿轮机构P2的行星架12、动力输出部300、第一主动齿轮13、第一从动齿轮14、中间轴17、二级主动齿轮15、差速器从动齿轮16、第二轴18、第一同步器S1、第二同步器S2。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1-图14描述根据本专利技术实施例的动力传动系统1000，如图1-图12所示，根据本专利技术实施例的动力传动系统1000包括发动机200、动力输入轴1、第一电动发电机MG1、第二电动发电机MG2、第一行星齿轮机构P1、第二行星齿轮机构P2和动力输出部300。如图1-图14所示，发动机200的曲轴和动力输入轴1相连以将发动机200的动力输出给动力输入轴1，曲轴与动力输入轴1同轴设置。第一电动发电机MG1和第二电动发电机MG2均可作为电动机使用也可作为发电机使用，且根据动力传动系统1000所处的不同工作模式第一电动发电机MG1和第二电动发电机MG2均可在电动机与发电机之间转换，也就是说，第一电动发电机MG1和第二电动发电机MG2均可在驱动状态和发电状态之间转换。如图1-图14所示，第一电动发电机MG1的转子2可选择性地与动力输入轴1同步转动，也就是说，第一电动发电机MG1的转子2的旋转轴线与动力输入轴1的旋转轴线同轴，第一电动发电机MG1的转子2可以与动力输入轴1绕同一轴线一起同步转动，也可以各自绕该轴线转动。可选地，动力输入轴1通过第二离合装置可选择性地与第一电动发电机MG1的转子2同步转动。如图1、图3、图5、图7、图9、图11所示，第二离合装置可以为离合器,即第二离合器C2；如图2、图4、图6、图8、图10、图12所示，第二离合装置可以为同步器，即第一同步器S1。第一行星齿轮机构P1和第二行星齿轮机构P2中的每一个均包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮可转动地设在行星架上，且行星轮与齿圈内啮合且与太阳轮外啮合。例如，第一行星齿轮机构P1包括太阳轮3、齿圈4、行星轮5和行星架6，第二行星齿轮机构P2包括太阳轮8、行星轮9、行星架12和齿圈10。如图1-图14所示，第一行星齿轮机构P1的太阳轮3刚性连接在动力输入轴1上以与动力输入轴1一起同步绕旋转轴线转动，即第一行星齿轮机构P1的太阳轮3与动力输入轴同轴设置且可同步转动。可以理解的是，下面的描述中“两部件刚性连接”是指两个部件固定在一起，可以一起运动。第一行星齿轮机构P1的齿圈4和第一行星齿轮机构P1的行星架6中的一个刚性连接在第一电动发电机MG1的转子2上以与第一电动发电机MG1的转子2一起同步绕旋转轴线转动，即第一行星齿轮机构P1还与第一电动发电机MG1的转子2同轴设置。第二行星齿轮机构P2的太阳轮8与第一行星齿轮机构P1的齿圈4和第一行星齿轮机构P1的行星架6中的另一个刚性连接,即第二行星齿轮机构P2的太阳轮8与第一行星齿轮机构P1的行星架6以及第一行星齿轮机构P1的齿圈4同轴设置且可同步转动。例如，图1-图12所示的实施例中，第一行星齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机，所述第一电动发电机的转子可选择性地与所述动力输入轴同步转动；第二电动发电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构的太阳轮刚性连接在所述动力输入轴上，所述第一行星齿轮机构的齿圈和所述第一行星齿轮的行星架中的一个刚性连接在所述第一电动发电机的转子上；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构的太阳轮与所述第一行星齿轮机构的齿圈和所述第一行星齿轮机构的行星架中的另一个刚性连接，所述第二行星齿轮机构的太阳轮可选择性地与所述第二电动发电机的转子同步转动，所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的一个刚性连接在所述第二电动发电机的转子上；动力输出部，所述动力输出部与所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的另一个联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出。

【技术特征摘要】
1.一种动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机，所述第一电动发电机的转子可选择性地与所述动力输入轴同步转动；第二电动发电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构的太阳轮刚性连接在所述动力输入轴上，所述第一行星齿轮机构的齿圈和所述第一行星齿轮的行星架中的一个刚性连接在所述第一电动发电机的转子上；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构的太阳轮与所述第一行星齿轮机构的齿圈和所述第一行星齿轮机构的行星架中的另一个刚性连接，所述第二行星齿轮机构的太阳轮可选择性地与所述第二电动发电机的转子同步转动，所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的一个刚性连接在所述第二电动发电机的转子上；动力输出部，所述动力输出部与所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的另一个联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出。2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机的曲轴与所述动力输入轴之间设有第一离合装置。3.根据权利要求1或2所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力输入轴通过第二离合装置可选择性地与所述第一电动发电机的转子同步转动；所述第二行星齿轮机构的太阳轮通过第三离合装置可选择性地与所述第二电动发电机的转子同步转动。4.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统具有第一动力分流模式、第二动力分流模式和第三动力分流模式；所述动力传动系统处于第一动力分流模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机为发电机且所述第二电动发电机为电动机，所述第二离合装置断开且所述第三离合装置接合；所述动力传动系统处于第二动力分流模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机为发电机且所述第二电动发电机为电动机，所述第二离合装置接合且所述第三离合装置断开；所述动力传动系统处于第三动力分流模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机为电动机或发电机且所述第二电动发电机为电动机或发电机，所述第二离合装置和所述第
\t三离合装置均断开。5.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统具有纯电动模式；所述动力传动系统处于纯电动模式时，所述发动机不工作，所述第一电动发电机不工作，所述第二电动发电机为电动机，所述第二离合装置断开且所述第三离合装置接合。6.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统具有第一纯燃油模式和第二纯燃油模式；所述动力传动系统处于第一纯燃油模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机和所述第二电动发电机均不工作，所述第二离合装置和所述第三离合装置均接合；所述动力传动系统处于第二纯燃油模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个为发电机，所述第二离合装置和所述第三离合装置均接合。7.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统具有第一驻车发电模式和第二驻车发电模式；所述动力传动系统处于第一驻车发电模式时，所述第二行星齿轮机构的齿圈和所述第二行星齿轮机构的行星架中的所述另一个制动，所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友彬，翟震，罗永孟，凌和平，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44