一种列车断钩保护的检测方法、系统及列车技术方案

本发明专利技术公开了一种列车断钩保护的检测方法，包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护；该检测方法能够安全可靠对列车断钩保护进行检测，解决由于紧急阀微动开关故障出现断钩保护误判断问题而导致异常紧急、牵引封锁、严重影响列车行车安全和运行效率的技术难题；本发明专利技术还公开了一种列车断钩保护的检测系统及列车，具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通中制动控制
，特别涉及一种列车断钩保护的检测方法、系统及列车。
技术介绍
随着轨道交通行业的迅猛发展，世界铁路在“货运重载，客运高速”的主题下得到了快速的发展，重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向。但是随着货车编组长度、载重和速度的增加，长大重载列车的操纵都面临着严峻的制动问题。重载重联列车编组长、惯性大，其紧急制动冲击大、充风缓解时间长、严重影响线路正常运营调度、经济损失重、安全隐患大，极易引起列车事故。重载线路对紧急制动触发条件要求极高，非极端情况不允许触发紧急制动，断钩保护作为自动触发紧急制动的常用条件之一，若列车出现意外断钩情况，为了保证重载列车的行车安全，必须立即施加紧急制动停车，保证整列车的安全性。列车断钩时列车管出现大排风现象，制动机紧急阀会动作，紧急阀微动开关得电，BCU对紧急阀微动开关信号进行检测，若此时BCU没有收到紧急制动指令，则认为列车出现断钩情况，立即施加紧急制动，进行断钩保护停车。目前神华2万吨重联重载列车通过无线网络进行重联，采用1+1机车编组方式，分别为主控机车与从控机车，每辆机车为神华八轴机车，采用A、B节内重联方式，A、B节机车各有一个DK-2制动机，每个制动机包含一个紧急制动微动开关。所以整个重联列车有4个紧急制动微动开关，只要其中之一发生故障，出现高电平状态，将导致整列车紧急制动，若其中之一长时间持续高电平状态，还将出现紧急制动牵引封锁情况，导致列车无法缓解和牵引，造成整个线路瘫痪的严重后果。同时若在不允许触发紧急制动的线路区间段，出现意外紧急情况，还会严重影响重载列车的行车安全。因此，如何提高列车断钩保护检测方法的可靠性，是本领域技术人员需要解决的技术问题，其直接决定列车运营经济效益与行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种列车断钩保护的检测方法、系统及列车，能够安全可靠对列车断钩保护进行检测，解决由于紧急阀微动开关故障出现断钩保护误判断问题而导致异常紧急、牵引封锁、严重影响列车行车安全和运行效率的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种列车断钩保护的检测方法，包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护。可选的，监测紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号，包括：对接收到的紧急阀微动开关状态信号进行防抖滤波处理；判断滤波处理后的紧急阀微动开关状态信号是否为高电平信号；若是，则监测到紧急阀微动开关开启信号。可选的，该检测方法还包括：记录紧急阀微动开关状态信息及故障信息。可选的，确定出现列车断钩保护之后，还包括：LTE网络数据收发装置通过LTE无线网络将紧急制动信号发送给列车其他机车单元。可选的，LTE网络数据收发装置通过LTE无线网络将紧急制动信号发送给列车其他机车单元，包括：当LTE网络数据收发装置连续预定次数周期收到紧急制动信号，则通过LTE无线网络将紧急制动信号发送给列车其他机车单元。可选的，该检测方法还包括：在开始紧急制动后开启列车断钩保护对应的安全导向。本专利技术还提供一种列车断钩保护的检测系统，包括：制动控制单元BCU，用于当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护。可选的，所述制动控制单元BCU包括：滤波模块，用于对接收到的紧急阀微动开关状态信号进行防抖滤波处理；监测模块，用于当滤波处理后的紧急阀微动开关状态信号为高电平信号时，则监测到紧急阀微动开关开启信号。可选的，还检测系统还包括：LTE网络数据收发装置，用于当连续预定次数周期收到紧急制动信号，则通过LTE无线网络将紧急制动信号发送给列车其他机车单元。本专利技术还提供一种列车，包括：如上述任一项所述的列车断钩保护的检测系统。本专利技术所提供的一种列车断钩保护的检测方法，包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护；可见，该检测方法改变现有技术中通过监测到紧急阀微动开关开启信号即判定为开启列车断钩保护，而是将紧急阀微动开关是否故障与是否具有紧急阀微动开关开启信号相结合进行综合判定，提高判定条件标准，实现准确对列车断钩保护进行检测；因此该检测方法能够安全可靠对列车断钩保护进行检测，解决由于紧急阀微动开关故障出现断钩保护误判断问题而导致异常紧急、牵引封锁、严重影响列车行车安全和运行效率的技术难题；本专利技术还提供一种列车断钩保护的检测系统及列车，具有上述有益效果，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的列车断钩保护的检测方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例所提供的另一列车断钩保护的检测方法及安全导向的流程示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种列车断钩保护的检测方法、系统及列车，能够安全可靠对列车断钩保护进行检测，解决由于紧急阀微动开关故障出现断钩保护误判断问题而导致异常紧急、牵引封锁、严重影响列车行车安全和运行效率的问题。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的列车断钩保护的检测方法的流程示意图；该检测方法可以包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护。具体的，本实施例中一个列车可以包含若干个机车单元，每个机车单元中可以包含若干组通过内重联方式相连的两节机车。整个列车中只要有一组通过内重联方式相连的两节机车综合判定后确定出现列车断钩保护，则整个列车开启列车断钩保护施加紧急制动。后续为方便说明本实施例的判定过程，可以将通过内重联方式相连的两节机车一个称为主控机车(即A)，另一个称为从控机车(即B)。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车断钩保护的检测方法，其特征在于，包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护。

【技术特征摘要】
1.一种列车断钩保护的检测方法，其特征在于，包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护。2.根据权利要求1所述的列车断钩保护的检测方法，其特征在于，监测紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号，包括：对接收到的紧急阀微动开关状态信号进行防抖滤波处理；判断滤波处理后的紧急阀微动开关状态信号是否为高电平信号；若是，则监测到紧急阀微动开关开启信号。3.根据权利要求2所述的列车断钩保护的检测方法，其特征在于，还包括：记录紧急阀微动开关状态信息及故障信息。4.根据权利要求1-3任一项所述的列车断钩保护的检测方法，其特征在于，确定出现列车断钩保护之后，还包括：LTE网络数据收发装置通过LTE无线网络将紧急制动信号发送给列车其他机车单元。5.根据权利要求4所述的列车断钩保护的检测方法，其特征在于，LTE网络数据收发装置通过LTE无线网络将紧急制动信号发送给列车其他机车单元，包括：当LTE网络数据收发装置连续预定次数周期收到紧急制...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，晏义，白洪民，张石峰，吴世应，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43