一种用于列车的云预警装置制造方法及图纸

技术编号:14624187 阅读:105 留言:0更新日期:2017-02-12 02:45
本实用新型专利技术公开了一种用于列车的云预警装置,包括上盖、底盖、QMA防水连接器、LED指示灯面板、密封胶条和PCB板,所述上盖通过M3X8十字盘头螺钉与底盖和密封胶条相互配合连接,所述上盖通过M3X6十字盘头螺钉与PCB板相互配合连接,所述密封胶条设置在上盖和PCB板之间,所述上盖前端面上设置有电源接口、POE+接口和调试控制接口。本实用新型专利技术电磁兼容好,抗冲击振动标准,可靠性好,防火阻燃强;具备实时监测、反应灵敏、探测精确、误报率低、抗干扰性强、可靠稳定等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于列车的云预警装置
技术介绍
轨道交通列车整体结构1.存在有对接、搭接、搭对接、角接、十字接头、塞焊等多种复杂多样的接头型式;2.存在有A5083、A6N01、A6005、A7N01以及其它种类的铝合金材料混合制备的焊接结构;3.存在有MIG焊、激光焊、搅拌摩擦焊、铆接、粘接等多种型式的制造方式;4.存在有铝合金、碳钢等多种型式的材料组成;目前只能通过列车返场检修时小范围的现场检测,不便于列车检修维护人员实时检测列车。列车的云预警装置用于轨道交通路轨探伤、危险气体探测(甲烷、天那水等挥发性可燃气体,CO2等)、通过云数据分析,进行危险预警。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于列车的云预警装置,能够解决现有技术的不足。为解决上述技术问题,本技术所采取的技术方案如下:一种用于列车的云预警装置,包括上盖、底盖、QMA防水连接器、LED指示灯面板、密封胶条和PCB板,所述上盖通过M3X8十字盘头螺钉与底盖和密封胶条相互配合连接,所述上盖通过M3X6十字盘头螺钉与PCB板相互配合连接,所述密封胶条设置在上盖和PCB板之间,所述上盖前端面上设置有电源接口、POE+接口和调试控制接口,所述电源接口上分别设置有M16防水连接器,所述POE+接口和调试控制接口上设置有M12防水连接器,所述上盖后端面上设置有第一射频接口、第二射频接口、第三射频接口、ZigBee射频接口和Z-Wave频接口,所述第一射频接口、第二射频接口、第三射频接口、ZigBee射频接口和Z-Wave频接口上均设置有QMA防水连接器,所述上盖上方设置有LED指示灯面板。作为优选,所述LED指示灯面板上设置有Power指示灯、Lan指示灯、console指示灯、wifi指示灯、ZigBee指示灯和Z-Wave指示灯。作为优选,所述底盖上设置有固定连接孔。本技术电磁兼容好,抗冲击振动标准,可靠性好,防火阻燃强;工作温度-40℃~70℃,工作湿度5%~95%(无凝结);储存温度-40℃~85℃,平均故障间隔时间大于30年;具备实时监测、反应灵敏、探测精确、误报率低、抗干扰性强、可靠稳定等特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图;图1是本技术的装配图;图2是本技术的俯视图;图3是本技术的正视图;图4是本技术的后视图;图5是本技术的上盖结构示意图;图6是本技术的底盖结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述,以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参照图1-6,本技术的包括上盖1、底盖4、QMA防水连接器6、LED指示灯面板7、密封胶条8和PCB板9,所述上盖1通过M3X8十字盘头螺钉5与底盖4和密封胶条8相互配合连接,所述上盖1通过M3X6十字盘头螺钉10与PCB板9相互配合连接,所述密封胶条8设置在上盖1和PCB板9之间,所述上盖1前端面上设置有电源接口23、POE+接口22和调试控制接口21,所述电源接口23上分别设置有M16防水连接器2,所述POE+接口22和调试控制接口21上设置有M12防水连接器3,所述上盖1后端面上设置有第一射频接口24、第二射频接口25、第三射频接口26、ZigBee射频接口27和Z-Wave频接口28,所述第一射频接口24、第二射频接口25、第三射频接口26、ZigBee射频接口27和Z-Wave频接口28上均设置有QMA防水连接器6,所述上盖1上方设置有LED指示灯面板7。值得注意的是,所述LED指示灯面板7上设置有Power指示灯29、Lan指示灯20、console指示灯11、wifi指示灯12、ZigBee指示灯13和Z-Wave指示灯14。值得注意的是,所述底盖4上设置有固定连接孔。本技术电磁兼容好,抗冲击振动标准,可靠性好,防火阻燃强;工作温度-40℃~70℃,工作湿度5%~95%(无凝结);储存温度-40℃~85℃,平均故障间隔时间大于30年。物理接口5路QMA射频接口(1个QMAZigbee接口、1个QMAZ-wave接口、3个QMAWiFi接口);1路M12以太网接口(支持802.3ATPOEPD端);1路M12Console口;1路M16电源。电源支持802.3ATPOE供电;支持DC110V(可定制);实时采集沿线路轨震动数据进云端分析诊断,对路基情况进行探伤及预警;云平台大数据统计分析,防止误报;支持壁挂式安装、DIN导轨安装方式及其它定制安装方式;本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。以上所述是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种用于列车的云预警装置,其特征在于:包括上盖(1)、底盖(4)、QMA防水连接器(6)、LED指示灯面板(7)、密封胶条(8)和PCB板(9),所述上盖(1)通过M3X8十字盘头螺钉(5)与底盖(4)和密封胶条(8)相互配合连接,所述上盖(1)通过M3X6十字盘头螺钉(10)与PCB板(9)相互配合连接,所述密封胶条(8)设置在上盖(1)和PCB板(9)之间,所述上盖(1)前端面上设置有电源接口(23)、POE+接口(22)和调试控制接口(21),所述电源接口(23)上分别设置有M16防水连接器(2),所述POE+接口(22)和调试控制接口(21)上设置有M12防水连接器(3),所述上盖(1)后端面上设置有第一射频接口(24)、第二射频接口(25)、第三射频接口(26)、ZigBee射频接口(27)和Z‑Wave频接口(28),所述第一射频接口(24)、第二射频接口(25)、第三射频接口(26)、ZigBee射频接口(27)和Z‑Wave频接口(28)上均设置有QMA防水连接器(6),所述上盖(1)上方设置有LED指示灯面板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于列车的云预警装置,其特征在于:包括上盖(1)、底盖(4)、QMA防水连接器(6)、LED指示灯面板(7)、密封胶条(8)和PCB板(9),所述上盖(1)通过M3X8十字盘头螺钉(5)与底盖(4)和密封胶条(8)相互配合连接,所述上盖(1)通过M3X6十字盘头螺钉(10)与PCB板(9)相互配合连接,所述密封胶条(8)设置在上盖(1)和PCB板(9)之间,所述上盖(1)前端面上设置有电源接口(23)、POE+接口(22)和调试控制接口(21),所述电源接口(23)上分别设置有M16防水连接器(2),所述POE+接口(22)和调试控制接口(21)上设置有M12防水连接器(3),所述上盖(1)后端面上设置有第一射频接口(24)、第二射频接口(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘翔曹军民
申请(专利权)人:深圳百米宏创网络信息有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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