一种安装梁及使用其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装梁，用于与摆臂连接，包括：梁本体；加强件，所述加强件与所述梁本体一体成形，且所述加强件开设有安装孔，所述摆臂通过该安装孔与加强件固定连接。本实用新型专利技术的安装梁，通过将加强件与梁本体一体成形，这样不仅可以保证安装梁与摆臂连接的强度，而且与现有技术相比，避免了逐个焊接安装套管，减少了工序，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种安装梁及使用其的汽车。
技术介绍
汽车部件中，独立悬架摆臂与汽车的梁体固定连接，以实现对其自身的固定支撑。图1所示为某电动车上一种材料为铝合金的独立悬架摆臂的安装梁。由图1中可以看出，该安装梁为中空结构，且该安装梁布置有多个连接点。为了保证独立悬架安装时的强度及稳定性，在每个连接点处设置穿过安装梁的安装套管。其中，安装套管与安装梁的梁壁通过焊接成型。此种结构的安装梁虽然可以实现与独立悬架摆臂的固定连接，但是由于每个连接点的安装套管和安装梁之间需要分别进行手工焊接，导致工序繁琐，工作效率低；并且，安装套管和安装梁之间的焊接容易变形，焊接难度大，焊接精度差。如何解决现有的安装梁存在的缺陷，是亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种安装梁及使用其的汽车，以解决现有技术中的安装梁存在的技术缺陷。为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种安装梁，用于与摆臂连接，其特征在于，包括：梁本体；加强件，所述加强件与所述梁本体一体成形，且所述加强件开设有安装孔，所述摆臂通过该安装孔与加强件固定连接。在本技术的一个示意性的实施方案中，所述加强件为多个，每个加强件开设有一个所述安装孔；所述摆臂与所述安装孔螺接。在本技术的一个示意性的实施方案中，所述安装梁包括：加强筋，每相邻的两个加强件之间通过加强筋连接。在本技术的一个示意性的实施方案中，所述梁本体包括：一端壁和多个侧壁，该多个侧壁连接于所述端壁的周侧，并与所述端壁共同围绕形成一具有开口的空腔结构；所述加强筋布置于所述端壁的朝向所述开口的一侧。在本技术的一个示意性的实施方案中，所述加强件为圆柱体结构，并沿垂直于端壁的方向穿过所述端壁。本技术实施例公开了一种汽车，使用如上所述的安装梁。本技术的安装梁，通过将加强件与梁本体一体成形，这样不仅可以保证安装梁与摆臂连接的强度，而且与现有技术相比，避免了逐个焊接安装套管，减少了工序，提高了工作效率。并且，每相邻的两个加强件之间通过设置加强筋连接，可以将安装梁与摆臂连接时所受的应力进行分散，在保证安装梁的结构稳定性的同时，也保证了摆臂的安装强度。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为现有技术中的一种独立悬架摆臂的安装梁的结构示意图；图2为本技术实施例的安装梁的结构示意图一；图3为本技术实施例的安装梁的结构示意图二；图4为本技术实施例的安装梁与独立悬架摆臂的连接示意图。附图标记1—安装梁；2—安装套管；10—安装梁；20—摆臂；30—第一竖梁；40—第二竖梁；11—梁本体；111—端壁；112—侧壁；12—加强件；121—安装孔；13—加强筋。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”并不表示将本技术相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本技术相关部分的数量“多于一个”的情形。为了解决现有技术中的安装梁存在的工序繁琐、工作效率低的技术缺陷，本技术实施例提供了一种安装梁，以保证安装梁与摆臂连接的强度的同时，减少工序，提高工作效率。为了达到此目的，本实施例的安装梁10的结构参见图2和图3，其主要包括：梁本体11、加强件12以及布置于梁本体11上的加强筋13。其中，梁本体11作为本实施例的安装梁10的主要部件，起着承载摆臂20、以及与车内其他梁体连接的作用。可选地，梁本体11的结构可以为多种类型，如中空型腔体、棱柱式实体等，本实施例中，参见图2和图3，梁本体11的结构包括：一端壁111和多个侧壁112，该多个侧壁112连接于端壁111的周侧，并与述端壁111共同围绕形成一具有开口的空腔结构。该结构可以节省材料及成本，并且便于成形。另外，加强件12与梁本体11一体成形，且加强件12开设有安装孔121，所述摆臂20通过该安装孔121与加强件12固定连接。通过该加强件12，可以增强摆臂20与梁本体11的连接点的强度，以提高摆臂20连接的稳定性。具体地，加强件12为多个，每个加强件12开设有一个安装孔121，摆臂20通过与安装孔121螺接，实现固定连接。并且，加强件12与梁本体11可以选择通过铸造一体成形，从而与现有技术相比，避免了逐个焊接安装套管，减少了工序，提高了工作效率。可选地，加强件12的形状可以为多种，如长方体、正方体、圆柱体等。本实施例中，加强件12为圆柱体结构，并沿垂直于端壁111的方向穿过端壁111。每相邻的两个加强件12之间通过加强筋13连接，从而可以将安装梁10与摆臂20连接时所受的应力进行分散，在保证安装梁10的结构稳定性的同时，也保证了摆臂20的连接强度。具体地，加强筋13布置于所述端壁111的朝向所述开口的一侧，也即，加强筋13布置于空腔结构内，在提高连接强度的同时，也不影响美观。图4所示为本实施例的安装梁10与悬架的连接示意图。图4中以独立悬架的上摆臂20为例来进行说明。由图4中可以看到，安装梁10连接于第一竖梁30和第二竖梁40之间，摆臂20通过螺栓固定连接于安装梁10的端壁111。当然，可以知晓的是，本实施例的安装梁10并不仅限于与独立悬架的上摆臂20连接，也适用于与其他部件的连接。综上所述，本技术的安装梁10，通过将加强件12与梁本体11一体成形，这样不仅可以保证安装梁10与摆臂20连接的强度，而且与现有技术相比，避免了逐个焊接安装套管，减少了工序，提高了工作效率。并且，每相邻的两个加强件12之间通过设置加强筋13连接，可以将安装梁10与摆臂20连接时所受的应力进行分散，在保证安装梁10的结构稳定性的同时，也保证了摆臂20的安装强度。本实施例还公开了一种汽车，使用如上所述的安装梁10。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本技术技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装梁(10)，用于与摆臂(20)连接，其特征在于，包括：梁本体(11)；加强件(12)，所述加强件(12)与所述梁本体(11)一体成形，且所述加强件(12)开设有安装孔(121)，所述摆臂(20)通过该安装孔(121)与加强件(12)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种安装梁(10)，用于与摆臂(20)连接，其特征在于，包括：梁本体(11)；加强件(12)，所述加强件(12)与所述梁本体(11)一体成形，且所述加强件(12)开设有安装孔(121)，所述摆臂(20)通过该安装孔(121)与加强件(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的安装梁(10)，其特征在于，所述加强件(12)为多个，每个加强件(12)开设有一个所述安装孔(121)；所述摆臂(20)与所述安装孔(121)螺接。3.根据权利要求2所述的安装梁(10)，其特征在于，所述安装梁(10)包括：加强筋(13)，每相邻的两个加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘帅，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11