一种满足最大轻汽油醚化降烯烃需求的催化汽油脱硫方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于石油化工领域，具体涉及一种催化汽油脱硫方法。
技术介绍
汽车已经成为人类现代生活中不可或缺的元素，其排放所引起的大气污染日益严重，直接威胁到人类健康。因此，解决机动车环境污染问题成为当前的一项主要任务。汽油质量升级是减少机动车排放污染的重要方法之一。汽油质量升级的难点是既降低硫和烯烃的含量，又要保证汽油的辛烷值少损失和高收率。汽油中的硫和烯烃几乎全部来自催化汽油，因此，降低催化汽油的硫和烯烃含量又保证低辛烷值损失和高收率就成为汽油质量升级的难点。在国Ⅵ汽油质量升级中，催化汽油的降烯烃保辛烷值成为人们关注的焦点。国Ⅴ和国Ⅵ的汽油标准见下表1(注：国Ⅵ标准现为建议方案，提出了两种，具体方案尚待确定)。表1.国Ⅴ和国Ⅵ的汽油标准比较汽油标准国Ⅴ国ⅥA国ⅥB国VI标准相对国V标准的变化硫含量，mg/kg不大于101010苯含量，％(v)不大于10.80.8下降0.2个百分点芳烃含量，％(v)不大于403535下降5个百分点烯烃含量，％(v)不大于241815下降6-9个百分点氧含量，％(m)不大于2.72.72.7甲醇含量，％(m)不大于0.30.30.3...
【技术保护点】
一种满足最大轻汽油醚化降烯烃需求的催化汽油脱硫方法，包括以下步骤：1)将催化汽油预加氢处理后，切割成：以C5、C6为主的汽油轻馏分、以C7～C8或C7～C9馏分为主的汽油中馏分，以及汽油重馏分；2)步骤1)得到的汽油轻馏分直接以气态进行吸附蒸馏脱硫处理，得到硫含量小于10ppm的脱硫汽油轻馏分，然后冷却、醚化降烯烃，作为汽油调合组分备用；3)步骤1)得到的汽油中馏分以饱和气相或气液混合相进行萃取蒸馏脱硫处理，得到硫含量小于10ppm的贫硫油，作为汽油调合组分备用；4)步骤1)得到的汽油重馏分通过选择性加氢处理将硫含量降至10ppm以下，与步骤2)和步骤3)得到的汽油调合组分...
【技术特征摘要】
1.一种满足最大轻汽油醚化降烯烃需求的催化汽油脱硫方法，包括以下步骤：1)将催化汽油预加氢处理后，切割成：以C5、C6为主的汽油轻馏分、以C7～C8或C7～C9馏分为主的汽油中馏分，以及汽油重馏分；2)步骤1)得到的汽油轻馏分直接以气态进行吸附蒸馏脱硫处理，得到硫含量小于10ppm的脱硫汽油轻馏分，然后冷却、醚化降烯烃，作为汽油调合组分备用；3)步骤1)得到的汽油中馏分以饱和气相或气液混合相进行萃取蒸馏脱硫处理，得到硫含量小于10ppm的贫硫油，作为汽油调合组分备用；4)步骤1)得到的汽油重馏分通过选择性加氢处理将硫含量降至10ppm以下，与步骤2)和步骤3)得到的汽油调合组分混合得到深度脱硫的催化汽油。2.权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤1)所述的切割，以70～90℃为切割点切割所述的轻汽油馏分，且以125～135℃或140～160℃为切割点切割所述的中汽油馏分。3.权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤1)所述的切割，以80℃为切割点切割所述的轻汽油馏分，且以130℃或150℃为切割点切割所述的中汽油馏分。4.权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤2)所述的吸附蒸馏脱硫是所述的汽油轻馏分直接以气态进入脱硫塔下部，与从脱硫塔上部注入的脱硫溶剂在脱硫塔内进行多级逆向接触；控制汽油轻馏分气相进料温度比其露点高0～10℃，控制脱硫溶剂温度比所述的汽油轻馏分气相露点温度高5～20℃；控制剂油重量比在0.2～2之间，优选的剂油重量比为0.5～1。5.权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤3)所述的萃取蒸馏脱硫是所述的汽油中馏分以饱和气相或气液混合相进入脱硫塔下部，与从脱硫塔上部注入的脱硫溶剂在脱硫塔内进行多级逆向接触；控制塔顶温度在100～120℃，控制塔底温度在150～180℃；控制塔顶压力(表压)为-0.05～0.1MPa；控制脱硫溶剂与所述的汽油中馏分进料重量比控制在3.0～5.0。6.权利要求4或5所述的方法，其特征在于：所述的脱硫溶剂选自二甘醇、三甘醇、四甘醇、二甲亚砜、环丁砜、N‐甲酰吗啉、N‐甲基吡咯烷酮、聚乙二醇、碳酸丙烯酯中的任意一种，或以其中两种为主的混合溶剂；优选四甘醇或环丁砜。7.权利要求1所述的方法，其特征在于：将步骤2)所述的吸附蒸馏脱硫后塔底的脱硫溶剂和步骤3)所述的萃取蒸馏脱硫后塔底的脱硫溶剂通过减压和汽提蒸馏净化。8.权利要求7所述的方法，其特征在于：将所述的吸附蒸馏脱硫后塔底的脱硫溶剂和萃取蒸馏...
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