一种多重密封的燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多重密封的燃油滤清器，包括镀钢外壳、污油进口和清油出口，所述污油进口设置在镀钢外壳下端面上，所述镀钢外壳的另一端为开口结构，所述镀钢外壳的内部为过滤腔，所述过滤腔内设有滤纸，所述滤纸的内部设有支撑管，所述滤纸上方位于镀钢外壳开口的位置设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的上方设有密封圈，所述密封圈的上方设有第一密封盖，所述第一密封盖通过双层咬口固定在镀钢外壳的开口上，所述第一密封盖的外围设有第二密封盖，所述第二密封盖通过螺纹与镀钢外壳连接。该实用新型专利技术保证了燃油滤清器的密封性，有效防止了由于高压、碰撞引起的燃油泄漏、滤清器爆裂的现象，提高了使用寿命，减少了不必要的损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油滤清器，具体为一种多重密封的燃油滤清器，属于汽车零配件

技术介绍
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将燃油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。燃油时汽车的动力来源。燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。由于燃油滤清器需要承受巨大的压强，所述燃油滤清器的密封性显得至关重要，目前使用的燃油滤清器才有一层滤清器盖进行密封，这种密封方式密封性较差，可能会引起漏油、滤清器爆裂的现象。为解决上述问题，现在提出一种多重密封的燃油滤清器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种多重密封的燃油滤清器。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种多重密封的燃油滤清器，包括镀钢外壳、污油进口和清油出口，所述污油进口设置在镀钢外壳下端面上，所述镀钢外壳的另一端为开口结构，所述镀钢外壳的内部为过滤腔，所述过滤腔内设有滤纸，所述滤纸的内部设有支撑管，所述滤纸上方位于镀钢外壳开口的位置设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的上方设有密封圈，所述密封圈的上方设有第一密封盖，所述第一密封盖通过双层咬口固定在镀钢外壳的开口上，所述第一密封盖的外围设有第二密封盖，所述第二密封盖通过螺纹与镀钢外壳连接。进一步的，所述清油出口设置在第一密封盖上，并且清油出口的一端与过滤腔相通。进一步的，所述镀钢外壳、第一密封盖和第二密封盖采用铝合金材质，且镀钢外壳和第一密封盖为固定连接。进一步的，所述污油进口上设有螺纹接口，且污油进口与过滤腔相通。进一步的，所述滤纸采用耐化学腐蚀、耐高压材质制成。本技术的有益效果是：该技术通过在镀钢外壳设置密封圈、第一密封盖、第二密封盖，保证了燃油滤清器的密封性，有效防止了由于高压、碰撞引起的燃油泄漏、滤清器爆裂的现象，提高了使用寿命，减少了不必要的损失。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术一种多重密封的燃油滤清器结构示意图；图中：1、密封圈；2、第一密封盖；3、清油出口；4、双层咬口；5、支撑弹簧；6、支撑管；7、滤纸；8、镀钢外壳；9、螺纹接口；10、污油进口；11、第二密封盖；12、过滤腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的设计方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1所示，一种多重密封的燃油滤清器，包括镀钢外壳8、污油进口10和清油出口3，所述污油进口10设置在镀钢外壳8下端面上，所述镀钢外壳8的另一端为开口结构，所述镀钢外壳8的内部为过滤腔12，所述过滤腔12内设有滤纸7，所述滤纸7的内部设有支撑管6，所述滤纸7上方位于镀钢外壳8开口的位置设有支撑弹簧5，所述支撑弹簧5的上方设有密封圈1，所述密封圈1的上方设有第一密封盖2，所述第一密封盖2通过双层咬口4固定在镀钢外壳8的开口上，所述第一密封盖2的外围设有第二密封盖11，所述第二密封盖11通过螺纹与镀钢外壳8连接。所述清油出口3设置在第一密封盖2上，并且清油出口3的一端与过滤腔12相通，所述镀钢外壳8、第一密封盖2和第二密封盖11采用铝合金材质，铝合金具有较高的强度，且镀钢外壳8和第一密封盖2为固定连接，保证了密封性，所述污油进口10上设有螺纹接口9，且污油进口10与过滤腔12相通，所述滤纸7采用耐化学腐蚀、耐高压材质制成，所述污油进口10连接汽油泵，所述清油出口3连接发动机。需要说明的是，本技术一种多重密封的燃油滤清器使用时，燃油滤清器的作用是将燃油中的水分和杂质滤除。发动机工作时，燃油在燃油泵的作用下，经过污油进口10进入滤清器的沉淀。由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤纸7的微孔渗人滤纸7的内部，然后经清油出口3流出。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多重密封的燃油滤清器，包括镀钢外壳（8）、污油进口（10）和清油出口（3），其特征在于：所述污油进口（10）设置在镀钢外壳（8）下端面上，所述镀钢外壳（8）的另一端为开口结构，所述镀钢外壳（8）的内部为过滤腔（12），所述过滤腔（12）内设有滤纸（7），所述滤纸（7）的内部设有支撑管（6），所述滤纸（7）上方位于镀钢外壳（8）开口的位置设有支撑弹簧（5），所述支撑弹簧（5）的上方设有密封圈（1），所述密封圈（1）的上方设有第一密封盖（2），所述第一密封盖（2）通过双层咬口（4）固定在镀钢外壳（8）的开口上，所述第一密封盖（2）的外围设有第二密封盖（11），所述第二密封盖（11）通过螺纹与镀钢外壳（8）连接。

【技术特征摘要】
1.一种多重密封的燃油滤清器，包括镀钢外壳（8）、污油进口（10）和清油出口（3），其特征在于：所述污油进口（10）设置在镀钢外壳（8）下端面上，所述镀钢外壳（8）的另一端为开口结构，所述镀钢外壳（8）的内部为过滤腔（12），所述过滤腔（12）内设有滤纸（7），所述滤纸（7）的内部设有支撑管（6），所述滤纸（7）上方位于镀钢外壳（8）开口的位置设有支撑弹簧（5），所述支撑弹簧（5）的上方设有密封圈（1），所述密封圈（1）的上方设有第一密封盖（2），所述第一密封盖（2）通过双层咬口（4）固定在镀钢外壳（8）的开口上，所述第一密封盖（2）的外围设有第二密封盖（11），所述第二密封盖（11）通过螺纹与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王快弟，
申请(专利权)人：瑞安市安玛滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33