本实用新型专利技术公开了一种手动挡汽车用离合器辅助控制装置，包括设置在汽车前操纵台上的指示灯，在汽车的离合器踏板下方设置有反馈筒，反馈筒中活动式装配有与离合器踏板底部连接的滑板，滑板上设置有第一触点，在反馈筒的内壁上设置有第二触点，当第一触点、第二触点接触时，第一触点、第二触点以及指示灯构成闭合回路，指示灯被点亮。该装置具有一个显眼的指示灯，当到接近以及到达离合点的位置时，指示灯点亮并发生明暗变化，使学员能直观地了解到当前的离合状态，有利于学员的理解与记忆；该装置通过设置触点反馈机构，使得离合器在松到一定位置时，脚部能有很明显地反馈，从而帮助学员快速学习手动挡汽车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车辅助装置，具体涉及一种手动挡汽车用离合器辅助控制装置。
技术介绍
手动挡汽车以其成熟的发动机技术、相对较低的价格、维修保养方便便宜，在当今自动挡汽车使用越来越普遍的情况下，仍保持着不错的销量，尤其是在二、三线城市中，已然有很大的保有量。手动挡汽车在换挡过程中需要档位杆、油门、离合、刹车相互配合，其操作难度对于新手来说，要比自动挡汽车难许多，因此在许多新手学车时，往往很长时间不能掌握手动挡的操作方法。究其原因，是由于手动挡汽车的发动机与变速箱之间需要通过踩下离合进行分离或解除，以传递动力或暂时断开动力的供给。在汽车起步时，首先挂上档位，然后需要抬左脚慢松离合，在到达离合点汽车开始颤动时，解除制动，然后适当给油，车就能平稳启动。但是，新手学车时，往往最难控制的就是离合，且有些被用作教练车的车型，例如捷达、桑塔纳等，离合行程又很长，踩踏离合时，离合与脚部的接触位置、坐姿、腿部发力方式等，都会对离合的控制产生影响，再加上新手经验不足，在很长一段时间内可能都难以很好地控制离合，往往出现离合没有松到位就解除制动而使车辆发生无动力滑动、或离合松的过快而使启动出现熄火。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于，提供一种手动挡汽车用离合辅助控制装置，用于手动挡汽车练习过程中，帮助学员找准离合点，以便于学员对手动挡汽车驾驶的掌控。为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：一种手动挡汽车用离合器辅助控制装置，包括设置在汽车前操纵台上的指示灯，在汽车的离合器踏板下方设置有反馈筒，反馈筒中活动式装配有与离合器踏板底部连接的滑板，滑板上设置有第一触点，在反馈筒的内壁上设置有第二触点，当第一触点、第二触点接触时，第一触点、第二触点以及指示灯构成闭合回路，指示灯被点亮。进一步地，所述的指示灯设置三个，三个指示灯的颜色不同；所述的第二触点在反馈筒上间隔设置三个，每一个第二触点对应一个指示灯；当第一触点与某一个第二触点接触时，该第二触点对应的指示灯被点亮。进一步地，所述的离合器踏板的底部设置有第一转轴，在滑板顶部设置有第二转轴，第一转轴、第二转轴之间通过传力杆连接。进一步地，所述的反馈筒为无顶面的圆筒，在反馈筒的侧壁上开设有缺口。进一步地，所述的反馈筒的内壁上对称设置有凸块，在滑板上有与凸块配合的卡槽。进一步地，所述的传力杆上套装有弹簧，弹簧的一端固定在传力杆的上端，弹簧的另一端固定在一个套装于传力杆上的卡盘上。进一步地，所述的传力杆上沿轴向分布有多个插孔，在插孔中可拆卸地装配有螺钉，用以固定卡盘的位置。本技术与现有技术相比具有以下技术特点：1.该装置具有一个显眼的指示灯，当到接近以及到达离合点的位置时，指示灯点亮并发生明暗变化，使学员能直观地了解到当前的离合状态，有利于学员的理解与记忆；2.该装置通过设置触点反馈机构，使得离合器在松到一定位置时，脚部能有很明显地反馈，配合指示灯，能使学员通过视觉、触觉等更直观地了解离合器，从而帮助学员快速学习手动挡汽车。附图说明图1为汽车前操纵台部分的结构示意图；图2为离合器踏板底部的结构示意图；图3为反馈筒的结构示意图；图4为反馈筒中凸块的布设位置示意图；图5为滑板与传力杆的结构示意图；图中标号代表：1—前操纵台，2—指示灯，3—离合器踏板，4—制动踏板，5—油门踏板，6—连杆，7—第一转轴，8—弹簧，9—传力杆，10—反馈筒，11—凸块，12—滑板，13—缺口，14—第二触点，15—卡盘，16—插孔，17—第二转轴，18—第一触点，19—卡槽。具体实施方式遵从上述技术方案，如图1至图5所示，一种手动挡汽车用离合器辅助控制装置，包括设置在汽车前操纵台1上的指示灯2，在汽车的离合器踏板3下方设置有反馈筒10，反馈筒10中活动式装配有与离合器踏板3底部连接的滑板12，滑板12上设置有第一触点18，在反馈筒10的内壁上设置有第二触点14，当第一触点18、第二触点14接触时，第一触点18、第二触点14以及指示灯2构成闭合回路，指示灯2被点亮。图1给出了手动挡汽车前操纵台1部分的结构示意图。手动挡汽车需要左脚控制离合器踏板3，右脚控制制动踏板4和油门踏板5，踩下离合器踏板3，通过连杆6来完成离合器的结合与分离。本方案为了给初学者一个视觉上的提醒和引导，以辅助初学者体会离合点的感觉，设置了一种视觉的反馈结构。其主要包括设在离合踏板下方的反馈筒10。反馈筒10固定在汽车驾驶室的底板上，在其中活动式装配有滑板12，滑板12与离合器踏板3联动。当踩下离合器踏板3时，滑板12同时向下运动，滑动到反馈筒10内壁上某个位置时，第一触点18、第二触点14接触，此时前操纵台1上的指示灯2电路被导通，此时指示灯2点亮，而这个位置是提前经过测试校调的，即在第一触点18、第二触点14接触时，离合器踏板3的位置正好到达离合点处。那么初学者在启动车辆时，慢松离合器踏板3，当观察到指示灯2点亮时，就知道这个位置是车辆动力系统接入的位置，这时候需要松开制动踏板4并给油。由此可以在视觉上提醒初学者，也便于结合视觉刺激来强化记忆。指示灯2的电力供给可以采用车辆的蓄电池。如图1所示，优选地，指示灯2设置三个，三个指示灯2的颜色不同；所述的第二触点14在反馈筒10上间隔设置三个，每一个第二触点14对应一个指示灯2；当第一触点18与某一个第二触点14接触时，该第二触点14对应的指示灯2被点亮。三个第二触点14中，中间的一个第二触点14为离合点处，此时对应指示灯2为中间的绿灯，而另外两个第二触点14对应的位置为离合器踏板3有效行程中，靠近离合点的位置，对应的指示灯2可以为黄色或红色。这样初学者在踩踏离合器踏板3时，通过观察指示灯2的变化，可以更好地掌握离合点的位置。如图2、图3所示，由于离合器踩踏时，并非直上直下，而是弧形轨迹，因此离合器踏板3的底部设置有第一转轴7，在滑板12顶部设置有第二转轴17，第一转轴7、第二转轴17之间通过传力杆9连接，通过传力杆9在反馈筒10轴向上的分力来驱动滑板12运动。反馈筒10为无顶面的圆筒，在反馈筒10的侧壁上开设有缺口13，缺口13的设置是为了不影响传力杆9的位置。缺口13开设的位置是靠近离合器踏板3的位置。如图4、图5所示，反馈筒10的内壁上对称设置有凸块11，在滑板12上有与凸块11配合的卡槽19。凸块11和卡槽19的设置，使滑板12只能在反馈筒10中竖直上下，而不能转动，防止滑板12转动而使触点错开。上述结构实现了视觉反馈，而为了使初学者在踩踏离合器踏板3时能有一个力度反馈，以更好地感觉离合点的位置，本方案在传力杆9上套装有弹簧8，弹簧8的一端固定在传力杆9的上端，弹簧8的另一端固定在一个套装于传力杆9上的卡盘15上。传力杆9上沿轴向分布有多个插孔16，在插孔16中可拆卸地装配有螺钉，用以固定卡盘15的位置。使用前经过调整，将卡盘15调整至一个合适的位置，在这个位置的时候，向下踩下离合器踏板3使卡盘15与反馈筒10顶部接触时，正好第一触点18与第二触点14接触，此时位于离合点。那么再继续向下踩踏时，弹簧8开始压缩。螺钉只限制了卡盘15不能接着向传力杆9下部运动，而卡盘15与传力杆9之间可以发生相对运动。在进行起步操作时，由于离合器踏板3前端被本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手动挡汽车用离合器辅助控制装置，其特征在于，包括设置在汽车前操纵台（1）上的指示灯（2），在汽车的离合器踏板（3）下方设置有反馈筒（10），反馈筒（10）中活动式装配有与离合器踏板（3）底部连接的滑板（12），滑板（12）上设置有第一触点（18），在反馈筒（10）的内壁上设置有第二触点（14），当第一触点（18）、第二触点（14）接触时，第一触点（18）、第二触点（14）以及指示灯（2）构成闭合回路，指示灯（2）被点亮。
【技术特征摘要】
1.一种手动挡汽车用离合器辅助控制装置，其特征在于，包括设置在汽车前操纵台（1）上的指示灯（2），在汽车的离合器踏板（3）下方设置有反馈筒（10），反馈筒（10）中活动式装配有与离合器踏板（3）底部连接的滑板（12），滑板（12）上设置有第一触点（18），在反馈筒（10）的内壁上设置有第二触点（14），当第一触点（18）、第二触点（14）接触时，第一触点（18）、第二触点（14）以及指示灯（2）构成闭合回路，指示灯（2）被点亮。2.如权利要求1所述的手动挡汽车用离合器辅助控制装置，其特征在于，所述的指示灯（2）设置三个，三个指示灯（2）的颜色不同；所述的第二触点（14）在反馈筒（10）上间隔设置三个，每一个第二触点（14）对应一个指示灯（2）；当第一触点（18）与某一个第二触点（14）接触时，该第二触点（14）对应的指示灯（2）被点亮。3.如权利要求1所述的手动挡汽车用离合器辅助控制装置，其特征在于，所述的离合器踏板（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张申云，
申请(专利权)人：张申云，
类型：新型
国别省市：北京;11
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