用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构，平衡机构由对称设置在轿厢后部、前部相同的平衡轮系组成，所述平衡轮系含对称设置的左轮系和右轮系，左轮系由在同一平面内的第一转向链轮、第二转向链轮、第三转向链轮、左链条组成，左链条一端固定在轿厢左侧底部、下垂绕过第一转向链轮垂直向上、经第二转向链轮和第三转向链轮后垂直向下固定在轿厢右侧上方，右轮系的设置与左轮系对称，所述左轮系所在平面与右轮系所在平面相隔一定间距。本实用新型专利技术的优点：本产品通过轿厢后部、前部的平衡轮系形成交错布置，令轿厢两侧受力均衡，升降机运行平稳，且安装要求相对较低、不会产生卡死现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车设备，尤其是涉及一种直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构。
技术介绍
在直顶式双油缸汽车升降机中链、油缸是升降系统的主体部分，它直接起着升降的作用。在这种升降结构形式中，同步机构由固定在立柱上的销齿、拨轮、长轴组成。当两侧油缸的动作产生差异时，上升过快一侧的拨轮转动会通过长轴带动另一侧的拨轮转动，来保持轿厢两侧同步。该类同步机构的不足之处是当立柱的垂直度发生变化时，拨轮和销齿接触不良，拨轮齿容易卡死在销齿里，严重时拨轮会发生断裂，因此，该类同步机构不能满足市场的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构合理、能确保轿厢两侧同步的用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构。本技术的目的是通过以下措施来实现：一种用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构，其特征在于，平衡机构由对称设置在轿厢后部、前部相同的平衡轮系组成，所述平衡轮系含对称设置的左轮系和右轮系，左轮系由在同一平面内的第一转向链轮、第二转向链轮、第三转向链轮、左链条组成，第二转向链轮、第三转向链轮分别固定在轿厢上方横梁的左侧和右侧，第一转向链轮位于第二转向链轮正下方，左链条一端固定在轿厢左侧底部、下垂绕过第一转向链轮垂直向上、经第二转向链轮和第三转向链轮后垂直向下固定在轿厢右侧上方，右轮系由在同一平面内的第四转向链轮、第五转向链轮、第六转向链轮、右链条组成，第五转向链轮、第六转向链轮分别固定在轿厢上方横梁的右侧和左侧，第四转向链轮位于第五转向链轮的正下方，右链条一端固定在轿厢右侧底部、下垂绕过第四转向链轮垂直向上、经第五转向链轮和第六转向链轮后垂直向下固定在轿厢左侧上方，所述左轮系所在平面与右轮系所在平面相隔一定间距。与现有技术相比，采用了本技术提出的用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构，具有如下优点：本产品通过轿厢后部、前部的平衡轮系形成交错布置，令轿厢两侧受力均衡，升降机运行平稳，且安装要求相对较低、不会产生卡死现象。附图说明图1是本技术提出的一个实施例轿厢后部平衡轮系结构示意图。具体实施方式下面结合附图对具体实施方式作详细说明：图1所示为本技术的一个实施例。图中，一种用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构，平衡机构由对称设置在轿厢后部、前部相同的平衡轮系组成，所述平衡轮系含对称设置的左轮系和右轮系，左轮系由在同一平面内的第一转向链轮（11）、第二转向链轮（12）、第三转向链轮（13）、左链条（1）组成，第二转向链轮（11）、第三转向链轮（13）分别固定在轿厢（3）上方横梁（4）的左侧和右侧，第一转向链轮（11）位于第二转向链轮（12）正下方，左链条（1）一端固定在轿厢（3）左侧底部、另一端下垂绕过第一转向链轮（11）垂直向上、经第二转向链轮（12）和第三转向链轮（13）后垂直向下固定在轿厢（3）右侧上方，右轮系由在同一平面内的第四转向链轮（21）、第五转向链轮（22）、第六转向链轮（23）、右链条（2）组成，第二转向链轮（22）、第三转向链轮（23）分别固定在轿厢（3）上方横梁（4）的右侧和左侧，第四转向链轮（21）位于第五转向链轮（21）的正下方，右链条（2）一端固定在轿厢（3）右侧底部、下垂绕过第四转向链轮（21）垂直向上、经第五转向链轮（22）和第六转向链轮（23）后垂直向下固定在轿厢（3）左侧上方，所述左轮系所在平面与右轮系所在平面相隔一定间距。本技术的后部、前部采用同样的平衡轮系，左、右轮系交错布置，使升降机在上升时，两侧受力不分主动和从动，受力一致，升降机轿厢不会偏斜。上面结合附图描述了本技术的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本技术的限制，本领域内熟练的技术人员在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构，其特征在于，平衡机构由对称设置在轿厢后部、前部相同的平衡轮系组成，所述平衡轮系含对称设置的左轮系和右轮系，左轮系由在同一平面内的第一转向链轮、第二转向链轮、第三转向链轮、左链条组成，第二转向链轮、第三转向链轮分别固定在轿厢上方横梁的左侧和右侧，第一转向链轮位于第二转向链轮正下方，左链条一端固定在轿厢左侧底部、下垂绕过第一转向链轮垂直向上、经第二转向链轮和第三转向链轮后垂直向下固定在轿厢右侧上方，右轮系由在同一平面内的第四转向链轮、第五转向链轮、第六转向链轮、右链条组成，第五转向链轮、第六转向链轮分别固定在轿厢上方横梁的右侧和左侧，第四转向链轮位于第五转向链轮的正下方，右链条一端固定在轿厢右侧底部、下垂绕过第四转向链轮垂直向上、经第五转向链轮和第六转向链轮后垂直向下固定在轿厢左侧上方，所述左轮系所在平面与右轮系所在平面相隔一定间距。

【技术特征摘要】
1.一种用于直顶式双油缸汽车升降机的平衡机构，其特征在于，平衡机构由对称设置在轿厢后部、前部相同的平衡轮系组成，所述平衡轮系含对称设置的左轮系和右轮系，左轮系由在同一平面内的第一转向链轮、第二转向链轮、第三转向链轮、左链条组成，第二转向链轮、第三转向链轮分别固定在轿厢上方横梁的左侧和右侧，第一转向链轮位于第二转向链轮正下方，左链条一端固定在轿厢左侧底部、下垂绕过第一转向链轮垂直向上、经第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子荣，陈静，
申请(专利权)人：上海剑峰停车设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31