本实用新型专利技术公开了一种用于驱动车库的载车板升降的驱动装置及具有其的车库。驱动装置包括：主动轴、两个第一传动机构、两个拉绳卷筒、第二传动机构和驱动电机，每个第一传动机构包括第一传动轮、第二传动轮和第一传送带，两个第一传动机构的第一传动轮分别固定在主动轴的两端上，每个第一传动机构的第二传动轮的直径大于第一传动轮的直径；每个拉绳卷筒上设有一个第二传动轮；第二传动机构包括主动轮、从动轮和第二传送带，从动轮固定在主动轴上，主动轮的直径小于从动轮的直径；驱动电机的电机轴与主动轮配合。根据本实用新型专利技术的驱动装置，减小了驱动电机的尺寸，能够减低驱动电机的成本，可以很好解决驱动电机的安装位空间不足的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车库领域，尤其是涉及一种用于驱动车库的载车板升降的驱动装置及具有其的车库。
技术介绍
相关技术的升降横移式停车设备，包括m列钢结构框架、第一垂直转向定滑轮、动滑轮和由动力装置驱动的卷筒，顶层有m个升降载车板，中间层有m－1个升降载车板和m-1个横移平移框，底层有m-1横移载车板，安装于所述卷筒上的传动钢丝绳依次绕过所述第一垂直转向定滑轮和所述动滑轮后固定于第一纵梁上靠近第一横梁的端部；所述动滑轮上设有用于牵拉所述升降载车板的第二绕绳装置。上述用于驱动载车板升降的结构复杂，载车板所载车辆较重时，钢丝绳较大，滑轮的直径与钢丝绳直径的关系决定滑轮也要变大，实用性将降低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，减小了驱动电机的尺寸。本技术还提出一种具有上述驱动装置的车库。根据本技术实施例的用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，包括：主动轴；两个第一传动机构，每个所述第一传动机构包括第一传动轮、第二传动轮和第一传送带，所述第一传送带分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮配合，所述两个第一传动机构的所述第一传动轮分别固定在所述主动轴的两端上，每个所述第一传动机构的所述第二传动轮的直径大于所述第一传动轮的直径；两个拉绳卷筒，每个所述拉绳卷筒上缠绕有拉绳，每个所述拉绳卷筒上的拉绳的一端固定在所述载车板，每个所述拉绳卷筒上设有一个所述第二传动轮以由所述第二传动轮驱动转动；第二传动机构，所述第二传动机构包括主动轮、从动轮和第二传送带，所述第二传送带分别与所述主动轮和所述从动轮配合，所述从动轮固定在所述主动轴上以驱动所述主动轴转动，所述主动轮的直径小于所述从动轮的直径；驱动电机，所述驱动电机的电机轴与所述主动轮配合以驱动所述主动轮转动。根据本技术实施例的驱动装置，减小了驱动电机的尺寸，能够减低驱动电机的成本，同时可以很好解决驱动电机的安装位空间不足的问题。在本技术的一些实施例中，所述第一传动轮和所述第二传动轮分别为链轮，所述第一传送带为链条。进一步地，所述主动轮和所述从动轮分别为链轮，所述第二传送带为链条。优选地，所述从动轮、所述主动轮、每个所述第一传动轮和每个所述第二传动轮分别为双排链轮。在本技术的一些实施例中，每个所述第一传动机构的所述第一传动轮和所述第二传动轮的传动比为2:1。在本技术的一些实施例中，所述主动轮和所述从动轮的传动比为2:1。可选地，所述拉绳为钢丝绳。在本技术的一些实施例中，驱动装置还包括两个转向轮,每个所述拉绳卷筒上缠绕有两根拉绳，所述两个转向轮位于所述两个拉绳卷筒的同一侧,每个所述拉绳卷筒上的其中一根拉绳先水平延伸后经过相应的一个所述转向轮导向后向下延伸以固定在所述载车板上,每个所述拉绳卷筒上的另一根所述拉绳直接竖直延伸以固定在所述载车板上。优选地，所述两个转向轮和所述两个拉绳卷筒呈矩形分布。根据本技术实施例的车库，包括：固定组件；载车板，所述载车板相对所述固定组件可升降；根据本技术上述实施例的用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，每个所述拉绳卷筒上的拉绳的一端固定在所述载车板。根据本技术实施例的车库，驱动电机的尺寸较小，便于驱动装置的空间布置，且降低了成本。附图说明图1为根据本技术实施例的驱动装置设在车架上的示意图；图2为图1所示的设在车架上的驱动装置的另一个角度的示意图；图3为根据本技术实施例的车库的示意图；图4为根据本技术实施例的车库的示意图。附图标记：车库1000、载车板200、驱动装置100、主动轴1、第一传动机构2、第一传动轮20、第二传动轮21、第一传送带22、拉绳卷筒3、拉绳4、第二传动机构5、主动轮50、从动轮51、第二传送带52、驱动电机6、车架7、转向轮8、导向轮9。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的用于驱动车库1000的载车板200升降的驱动装置100。具体地，车库1000包括固定组件和载车板200，固定组件包括车架7，载车板200相对固定组件可升降，驱动装置100应用在车库1000内，且驱动装置100用于驱动载车板200升降。可以理解的是，升降的载车板200可以为多个，每个载车板200对应设置至少一个驱动装置100。如图1所示，根据本技术实施例的驱动装置100，包括：主动轴1、两个第一传动机构2、两个拉绳卷筒3、第二传动机构5和驱动电机6，其中每个第一传动机构2包括第一传动轮20、第二传动轮21和第一传送带22，第一传送带22分别与第一传动轮20和第二传动轮21配合，两个第一传动机构2的第一传动轮20分别固定在主动轴1的两端上，每个第一传动机构2的第二传动轮21的直径大于第一传动轮20的直径。可选地，每个第一传动机构2的第一传动轮20和第二传动轮21的传动比为2:1。当然可以理解的是，每个第一传动机构2的第一传动轮20和第二传动轮21的传动比不限于此，例如还可以为3:1等参数。每个拉绳卷筒3上缠绕有拉绳4，每个拉绳卷筒3上的拉绳4的一端固定在载车板200，每个拉绳卷筒3上设有一个第二传动轮21以由第二传动轮21驱动转动，也就是说，每个第二传动轮21带动相应的拉绳卷筒3转动。可选得，拉绳4为钢丝绳。第二传动机构5包括主动轮50、从动轮51和第二传送带52，第二传送带52分别与主动轮50和从动轮51配合，从动轮51固定在主动轴1上以驱动主动轴1转动，主动轮50的直径小于从动轮51的直径。可选地，主动轮50和从动轮51的传动比为2:1。当然可以理解的是，主动轮50和从动轮51的传动比不限于此，例如还可以为3:1等参数。驱动电机6的电机轴与主动轮50配合以驱动主动轮50转动。具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，其特征在于，包括：主动轴；两个第一传动机构，每个所述第一传动机构包括第一传动轮、第二传动轮和第一传送带，所述第一传送带分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮配合，所述两个第一传动机构的所述第一传动轮分别固定在所述主动轴的两端上，每个所述第一传动机构的所述第二传动轮的直径大于所述第一传动轮的直径；两个拉绳卷筒，每个所述拉绳卷筒上缠绕有拉绳，每个所述拉绳卷筒上的拉绳的一端固定在所述载车板，每个所述拉绳卷筒上设有一个所述第二传动轮以由所述第二传动轮驱动转动；第二传动机构，所述第二传动机构包括主动轮、从动轮和第二传送带，所述第二传送带分别与所述主动轮和所述从动轮配合，所述从动轮固定在所述主动轴上以驱动所述主动轴转动，所述主动轮的直径小于所述从动轮的直径；驱动电机，所述驱动电机的电机轴与所述主动轮配合以驱动所述主动轮转动。
【技术特征摘要】
1.一种用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，其特征在于，包括：主动轴；两个第一传动机构，每个所述第一传动机构包括第一传动轮、第二传动轮和第一传送带，所述第一传送带分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮配合，所述两个第一传动机构的所述第一传动轮分别固定在所述主动轴的两端上，每个所述第一传动机构的所述第二传动轮的直径大于所述第一传动轮的直径；两个拉绳卷筒，每个所述拉绳卷筒上缠绕有拉绳，每个所述拉绳卷筒上的拉绳的一端固定在所述载车板，每个所述拉绳卷筒上设有一个所述第二传动轮以由所述第二传动轮驱动转动；第二传动机构，所述第二传动机构包括主动轮、从动轮和第二传送带，所述第二传送带分别与所述主动轮和所述从动轮配合，所述从动轮固定在所述主动轴上以驱动所述主动轴转动，所述主动轮的直径小于所述从动轮的直径；驱动电机，所述驱动电机的电机轴与所述主动轮配合以驱动所述主动轮转动。2.根据权利要求1所述的用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，其特征在于，所述第一传动轮和所述第二传动轮分别为链轮，所述第一传送带为链条。3.根据权利要求2所述的用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮分别为链轮，所述第二传送带为链条。4.根据权利要求3所述的用于驱动车库的载车板升降的驱动装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬，唐景华，齐添，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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