【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种立体车库用载车板的移动通电结构。
技术介绍
随着经济社会的发展，环境保护日益受到人们的重视。在我国，汽车已经走入了千千万万的普通家庭，绝大部分的现有汽车都是以汽油为动力的传统汽车。汽油属于不可再生能源，燃烧过程中会对大气产生大量的污染。为应对汽车产生的环境污染问题，新能源汽车近年来得到了长足的发展。由于电池技术尚未出现革命性突破，因此现有的电动汽车都需要经常充电，这就要求车库具有充电桩。由于目前多数城市都出现了车辆多于停车位的现象，因此建设节约用地的立体车库就成为了一种发展趋势。为增加空间利用率，需要载车板能够升降，这就要求载车板在升降过程中能够保持与外界电路的连接。传统的方式是使用较长的电缆，这种方式虽然简单，但是需要的电缆量很大，既不经济，又容易在长期使用中发生缠绕、钩挂等现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无须电缆、结构简单、成本较低的载车板滑触升降结构。为实现上述目的，本技术的载车板滑触升降结构用于立体车库的双层车位子单元，双层车位子单元的水平截面呈矩形，且双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，分别为两根前立柱和两根后立柱；双层车位子单元的前立柱顶部之间连接有前横梁，双层车位子单元的后立柱顶部之间连接有后横梁，处于同一左右位置的前立柱和后立柱的顶部之间连接有纵梁，纵梁上设有链条提升机构；双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上层滑触线，上层滑触线沿双层车位子单元的两根后立柱垂直设置，双层车位子单元内设有上层载车板和下层载车板，上层载车板和下层载车板均呈长方形；上层载车板的左右两侧边分别连接有上载车板挡梁，各上载车板挡梁...
【技术保护点】
载车板滑触升降结构，用于立体车库的双层车位子单元，其特征在于：双层车位子单元的水平截面呈矩形，且双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，分别为两根前立柱和两根后立柱；双层车位子单元的前立柱顶部之间连接有前横梁，双层车位子单元的后立柱顶部之间连接有后横梁，处于同一左右位置的前立柱和后立柱的顶部之间连接有纵梁，纵梁上设有链条提升机构；双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上层滑触线，上层滑触线沿双层车位子单元的两根后立柱垂直设置，双层车位子单元内设有上层载车板和下层载车板，上层载车板和下层载车板均呈长方形；上层载车板的左右两侧边分别连接有上载车板挡梁，各上载车板挡梁的前后两端部均与所述链条提升机构的链条相连接；上层载车板具有两个工作位置，分别为位于上层的停车位置和位于地面的车辆出入位置；上层载车板左侧的上载车板挡梁和/或上层载车板右侧的上载车板挡梁上设有上充电桩；上充电桩连接有上层电刷，上层电刷与上层滑触线滑动连接。
【技术特征摘要】
1.载车板滑触升降结构，用于立体车库的双层车位子单元，其特征在于：双层车位子单元的水平截面呈矩形，且双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，分别为两根前立柱和两根后立柱；双层车位子单元的前立柱顶部之间连接有前横梁，双层车位子单元的后立柱顶部之间连接有后横梁，处于同一左右位置的前立柱和后立柱的顶部之间连接有纵梁，纵梁上设有链条提升机构；双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上层滑触线，上层滑触线沿双层车位子单元的两根后立柱垂直设置，双层车位子单元内设有上层载车板和下层...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国俊，
申请(专利权)人：河南国华机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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