滑触线充电式立体车库单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑触线充电式立体车库单元，包括双层车位子单元，双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，前立柱顶部之间连接有前横梁，后立柱顶部之间连接有后横梁，前、后立柱之间连接有纵梁，双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上、下层滑触线和上、下层载车板；上、下层载车板均设有自动通断电机构、可调悬挂结构、防落箱和充电桩，充电桩连接有电刷，电刷与滑触线滑动连接。本实用新型专利技术能够实现双层停车，空间利用率高，并能够利用交换位置方便地升降指定的上层载车板，从而方便停车和取车，还便于将上层载车板调平，实现充电桩自动通断电，防止上层载车板意外坠落，具有良好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体车库，尤其是能够充电的立体车库。
技术介绍
随着经济社会的发展，环境保护日益受到人们的重视。在我国，汽车已经走入了千千万万的普通家庭，绝大部分的现有汽车都是以汽油为动力的传统汽车。汽油属于不可再生能源，燃烧过程中会对大气产生大量的污染。为应对汽车产生的环境污染问题，新能源汽车近年来得到了长足的发展。由于电池技术尚未出现革命性突破，因此现有的电动汽车都需要经常充电，这就要求车库具有充电桩。由于目前多数城市都出现了车辆多于停车位的现象，因此建设节约用地的立体车库就成为了一种发展趋势。目前，缺少一种空间利用率高，停车、进车方便的能够为电动汽车充电的立体车库。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空间利用率高，进车和出车方便的滑触线充电式立体车库单元，能够实现充电桩自动通断电，在安装能够方便地将上层载车板调平，在使用中能够防止上层载车板意外坠落，且成本较低。为实现上述目的，本技术的滑触线充电式立体车库单元包括双层车位子单元，双层车位子单元并排设有3－8个，双层车位子单元前后长5700±100毫米且左右宽2450±5毫米；双层车位子单元的水平截面呈矩形，且双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，分别为两根前立柱和两根后立柱；双层车位子单元的前立柱顶部之间连接有前横梁，双层车位子单元的后立柱顶部之间连接有后横梁，处于同一左右位置的前立柱和后立柱的顶部之间连接有纵梁，每个双层车位子单元的左右两侧设有两根纵梁，所有双层车位子单元的前横梁为一体设置，所有双层车位子单元的后横梁为一体设置；双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上层滑触线和下层滑触线，上层滑触线沿双层车位子单元的两根后立柱垂直设置，下层滑触线在双层车位子单元后部地面上沿左右方向水平设置；双层车位子单元内设有上层载车板和下层载车板，上层载车板和下层载车板均呈长方形；双层车位子单元内的地面前后间隔设有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨前后相距3440±3毫米，后导轨位于下层滑触线的前方；各双层车位子单元内的前导轨为一体结构，各双层车位子单元内的后导轨为一体结构；所述下层载车板的左右两侧边分别连接有下载车板挡梁，两个下载车板挡梁后端之间连接有自动通断电机构；下层载车板的四角处分别向下设有车轮，下层载车板后部的两个车轮滚动支撑在后导轨上，下层载车板前部的两个车轮滚动支撑在前导轨上；下层载车板后部的一个车轮的轮轴向后伸出载车板并连接有行走从动轮，下层载车板的后部连接有行走用电机，行走用电机的轴向后伸出载车板并连接有行走主动轮，行走主动轮与行走从动轮之间传动连接；所述上层载车板与双层车位子单元一一对应设置，上层载车板比下层载车板多一个；没有下层载车板的双层车位子单元的底部空间为交换位置；上层载车板的左右两侧边分别连接有上载车板挡梁，各上载车板挡梁的前后两端部均设有可调悬挂结构，上层载车板左右两侧的上载车板挡梁的后端之间固定连接有自动通断电机构；每个双层车位子单元处的后横梁上设有提升转轴，提升转轴的两端部通过轴承和轴承座安装在后横梁上；提升转轴上方的后横梁上设有提升电机，提升电机的输出轴上设有主动链轮，提升转轴上与所述主动链轮相对应安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮通过链条传动连接；提升转轴的左右两端分别设有牵引链轮；双层车位子单元左右两侧的纵梁上分别设有分链传动提升机构，提升转轴左侧的牵引链轮对应于双层车位子单元左侧纵梁上的分链传动提升机构，提升转轴右侧的牵引链轮对应于双层车位子单元右侧纵梁上的分链传动提升机构；分链传动提升机构包括绕设在牵引链轮上的主链条、与主链条的一端固定连接的连接块、前提升链、后提升链、前提升链轮、后提升链轮和回转链轮；前提升链轮、后提升链轮和回转链轮均安装在纵梁上；连接块的一端与所述主链条的一端固定连接，连接块的另一端并联连接所述前提升链和后提升链，所述后提升链绕过所述回转链轮的部分连接有分链板，后提升链的另一端绕过后提升链轮后向下与上层载车板后部的可调悬挂结构相连接，前提升链的另一端绕过前提升链轮后向下与上层载车板前部的可调悬挂结构相连接；分链板连接所述主链条的另一端；双层车位子单元左侧纵梁上的分链传动提升机构与上层载车板左侧前后两个可调悬挂结构相连接，双层车位子单元右侧纵梁上的分链传动提升机构与上层载车板右侧前后两个可调悬挂结构相连接；上层载车板具有两个工作位置，分别为位于上层的停车位置和位于地面的车辆出入位置；所述上层载车板的四角处的上载车板挡梁分别向上固定连接有U形环，纵梁上对应于每个Ｕ形环分别向下固定连接有防落箱，防落箱内设有电磁铁和与所述Ｕ形环相对应的三角防落块，电磁铁通电时所述三角防落块位于防落箱内，电磁铁断电时所述三角防落块滑动伸出防落箱并穿过所述Ｕ形环；上层载车板左侧的上载车板挡梁和/或上层载车板右侧的上载车板挡梁上设有上充电桩；上充电桩连接有上层电刷，上层电刷与上层滑触线滑动连接；下层载车板左侧的下载车板挡梁和/或下层载车板右侧的下载车板挡梁上设有下充电桩；下充电桩连接有下层电刷，下层电刷与下层滑触线滑动连接。上层电刷安装在上层电刷固定架上，上层电刷固定架与上层载车板相连接；下层电刷安装在下层电刷固定架上，下层电刷固定架与下层载车板相连接。所述双层车位子单元内后侧的一条导轨位于双层车位子单元后立柱向前1190±10毫米处；前立柱和后立柱均高2930±5毫米，前横梁和后横梁均高300±2毫米。所述分链传动提升机构还包括有承托链轮，承托链轮安装于后提升链轮与牵引链轮之间纵梁上，承托链轮的顶部高于牵引链轮的底部与所述分链板顶部之间的连线。上载车板和下载车板均为载车板，上载车板挡梁和下载车板挡梁均为载车板挡梁；载车板的两个载车板挡梁后端之间连接有箱体，所述自动通断电机构包括箱体后壁上部设置的按压开关、箱体内前后中部位置设置的滑杆固定板和水平滑动穿设在滑杆固定板上的滑杆，滑杆后端正对所述按压开关；滑杆后端位于滑杆固定板后方，滑杆后端沿滑杆的径向方向连接有后挡板，滑杆前部位于滑杆固定板前方并连接有前挡板；前挡板与滑杆固定板之间的滑杆上套设有复位弹簧，复位弹簧前端与前挡板顶压配合，复位弹簧后端与滑杆固定板顶压配合；复位弹簧处于自由状态时后挡板紧压在滑杆固定板上且滑杆后端与按压开关之间设有间隙；前挡板处的箱体上设有开口，前挡板向前伸出该开口；所述开口下方的箱体向上铰接有车轮挡板，车轮挡板的后侧面连接有铰接板，铰接板通过销轴与所述滑杆的前端相铰接；复位弹簧处于自由状态时车轮挡板向上向前倾斜延伸。所述上层载车板和下层载车板上均设有沿左右方向设置的条状防滑凸牙，防滑凸牙沿上层载车板和下层载车板的前后方向均匀设有多个，各防滑凸牙均高10±1毫米，相邻防滑凸牙的牙顶之间相距80±2毫米，相邻防滑凸牙的牙底之间相距60±2毫米；上层载车板和下层载车板上均于自动通断电机构前方435±2毫米处设有条状定位凸起，定位凸起沿左右方向设置且定位凸起高28±1毫米。还包括有电控装置，电控装置设于电控柜内，电控装置连接有充电电路，电控柜位于滑触线充电式立体车库单元一侧的地面上；所述按压开关、行走用电机、提升电机和电磁铁均与所述电控装置相连接；上充电桩35通过上层电刷36和上层滑触线6与所述电控装置相连接；下充本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑触线充电式立体车库单元，其特征在于：包括双层车位子单元，双层车位子单元并排设有3－8个，双层车位子单元前后长5700±100毫米且左右宽2450±5毫米；双层车位子单元的水平截面呈矩形，且双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，分别为两根前立柱和两根后立柱；双层车位子单元的前立柱顶部之间连接有前横梁，双层车位子单元的后立柱顶部之间连接有后横梁，处于同一左右位置的前立柱和后立柱的顶部之间连接有纵梁，每个双层车位子单元的左右两侧设有两根纵梁，所有双层车位子单元的前横梁为一体设置，所有双层车位子单元的后横梁为一体设置；双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上层滑触线和下层滑触线，上层滑触线沿双层车位子单元的两根后立柱垂直设置，下层滑触线在双层车位子单元后部地面上沿左右方向水平设置；双层车位子单元内设有上层载车板和下层载车板，上层载车板和下层载车板均呈长方形；双层车位子单元内的地面前后间隔设有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨前后相距3440±3毫米，后导轨位于下层滑触线的前方；各双层车位子单元内的前导轨为一体结构，各双层车位子单元内的后导轨为一体结构；所述下层载车板的左右两侧边分别连接有下载车板挡梁，两个下载车板挡梁后端之间连接有自动通断电机构；下层载车板的四角处分别向下设有车轮，下层载车板后部的两个车轮滚动支撑在后导轨上，下层载车板前部的两个车轮滚动支撑在前导轨上；下层载车板后部的一个车轮的轮轴向后伸出载车板并连接有行走从动轮，下层载车板的后部连接有行走用电机，行走用电机的轴向后伸出载车板并连接有行走主动轮，行走主动轮与行走从动轮之间传动连接；所述上层载车板与双层车位子单元一一对应设置，上层载车板比下层载车板多一个；没有下层载车板的双层车位子单元的底部空间为交换位置；上层载车板的左右两侧边分别连接有上载车板挡梁，各上载车板挡梁的前后两端部均设有可调悬挂结构，上层载车板左右两侧的上载车板挡梁的后端之间固定连接有自动通断电机构；每个双层车位子单元处的后横梁上设有提升转轴，提升转轴的两端部通过轴承和轴承座安装在后横梁上；提升转轴上方的后横梁上设有提升电机，提升电机的输出轴上设有主动链轮，提升转轴上与所述主动链轮相对应安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮通过链条传动连接；提升转轴的左右两端分别设有牵引链轮；双层车位子单元左右两侧的纵梁上分别设有分链传动提升机构，提升转轴左侧的牵引链轮对应于双层车位子单元左侧纵梁上的分链传动提升机构，提升转轴右侧的牵引链轮对应于双层车位子单元右侧纵梁上的分链传动提升机构；分链传动提升机构包括绕设在牵引链轮上的主链条、与主链条的一端固定连接的连接块、前提升链、后提升链、前提升链轮、后提升链轮和回转链轮；前提升链轮、后提升链轮和回转链轮均安装在纵梁上；连接块的一端与所述主链条的一端固定连接，连接块的另一端并联连接所述前提升链和后提升链，所述后提升链绕过所述回转链轮的部分连接有分链板，后提升链的另一端绕过后提升链轮后向下与上层载车板后部的可调悬挂结构相连接，前提升链的另一端绕过前提升链轮后向下与上层载车板前部的可调悬挂结构相连接；分链板连接所述主链条的另一端；双层车位子单元左侧纵梁上的分链传动提升机构与上层载车板左侧前后两个可调悬挂结构相连接，双层车位子单元右侧纵梁上的分链传动提升机构与上层载车板右侧前后两个可调悬挂结构相连接；上层载车板具有两个工作位置，分别为位于上层的停车位置和位于地面的车辆出入位置；所述上层载车板的四角处的上载车板挡梁分别向上固定连接有U形环，纵梁上对应于每个Ｕ形环分别向下固定连接有防落箱，防落箱内设有电磁铁和与所述Ｕ形环相对应的三角防落块，电磁铁通电时所述三角防落块位于防落箱内，电磁铁断电时所述三角防落块滑动伸出防落箱并穿过所述Ｕ形环；上层载车板左侧的上载车板挡梁和/或上层载车板右侧的上载车板挡梁上设有上充电桩；上充电桩连接有上层电刷，上层电刷与上层滑触线滑动连接；下层载车板左侧的下载车板挡梁和/或下层载车板右侧的下载车板挡梁上设有下充电桩；下充电桩连接有下层电刷，下层电刷与下层滑触线滑动连接；上层电刷安装在上层电刷固定架上，上层电刷固定架与上层载车板相连接；下层电刷安装在下层电刷固定架上，下层电刷固定架与下层载车板相连接。...

【技术特征摘要】
1.滑触线充电式立体车库单元，其特征在于：包括双层车位子单元，双层车位子单元并排设有3－8个，双层车位子单元前后长5700±100毫米且左右宽2450±5毫米；双层车位子单元的水平截面呈矩形，且双层车位子单元的四角处分别设有支撑立柱，分别为两根前立柱和两根后立柱；双层车位子单元的前立柱顶部之间连接有前横梁，双层车位子单元的后立柱顶部之间连接有后横梁，处于同一左右位置的前立柱和后立柱的顶部之间连接有纵梁，每个双层车位子单元的左右两侧设有两根纵梁，所有双层车位子单元的前横梁为一体设置，所有双层车位子单元的后横梁为一体设置；双层车位子单元前侧为进车口，双层车位子单元内设有上层滑触线和下层滑触线，上层滑触线沿双层车位子单元的两根后立柱垂直设置，下层滑触线在双层车位子单元后部地面上沿左右方向水平设置；双层车位子单元内设有上层载车板和下层载车板，上层载车板和下层载车板均呈长方形；双层车位子单元内的地面前后间隔设有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨前后相距3440±3毫米，后导轨位于下层滑触线的前方；各双层车位子单元内的前导轨为一体结构，各双层车位子单元内的后导轨为一体结构；所述下层载车板的左右两侧边分别连接有下载车板挡梁，两个下载车板挡梁后端之间连接有自动通断电机构；下层载车板的四角处分别向下设有车轮，下层载车板后部的两个车轮滚动支撑在后导轨上，下层载车板前部的两个车轮滚动支撑在前导轨上；下层载车板后部的一个车轮的轮轴向后伸出载车板并连接有行走从动轮，下层载车板的后部连接有行走用电机，行走用电机的轴向后伸出载车板并连接有行走主动轮，行走主动轮与行走从动轮之间传动连接；所述上层载车板与双层车位子单元一一对应设置，上层载车板比下层载车板多一个；没有下层载车板的双层车位子单元的底部空间为交换位置；上层载车板的左右两侧边分别连接有上载车板挡梁，各上载车板挡梁的前后两端部均设有可调悬挂结构，上层载车板左右两侧的上载车板挡梁的后端之间固定连接有自动通断电机构；每个双层车位子单元处的后横梁上设有提升转轴，提升转轴的两端部通过轴承和轴承座安装在后横梁上；提升转轴上方的后横梁上设有提升电机，提升电机的输出轴上设有主动链轮，提升转轴上与所述主动链轮相对应安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮通过链条传动连接；提升转轴的左右两端分别设有牵引链轮；双层车位子单元左右两侧的纵梁上分别设有分链传动提升机构，提升转轴左侧的牵引链轮对应于双层车位子单元左侧纵梁上的分链传动提升机构，提升转轴右侧的牵引链轮对应于双层车位子单元右侧纵梁上的分链传动提升机构；分链传动提升机构包括绕设在牵引链轮上的主链条、与主链条的一端固定连接的连接块、前提升链、后提升链、前提升链轮、后提升链轮和回转链轮；前提升链轮、后提升链轮和回转链轮均安装在纵梁上；连接块的一端与所述主链条的一端固定连接，连接块的另一端并联连接所述前提升链和后提升链，所述后提升链绕过所述回转链轮的部分连接有分链板，后提升链的另一端绕过后提升链轮后向下与上层载车板后部的可调悬挂结构相连接，前提升链的另一端绕过前提升链轮后向下与上层载车板前部的可调悬挂结构相连接；分链板连接所述主链条的另一端；双层车位子单元左侧纵梁上的分链传动提升机构与上层载车板左侧前后两个可调悬挂结构相连接，双层车位子单元右侧纵梁上的分链传动提升机构与上层载车板右侧前后两个可调悬挂结构相连接；上层载车板具有两个工作位置，分别为位于上层的停车位置和位于地面的车辆出入位置；所述上层载车板的四角处的上载车板挡梁分别向上固定连接有U形环，纵梁上对应于每个Ｕ形环分别向下固定连接有防落箱，防落箱内设有电磁铁和与所述Ｕ形环相对应的三角防落块，电磁铁通电时所述三角防落块位于防落箱内，电磁铁断电时所述三角防落块滑动伸出防落箱并穿过所述Ｕ形环；上层载车板左侧的上载车板挡梁和/或上层载车板右侧的上载车板挡梁上设有上充电桩；上充电桩连接有上层电刷，上层电刷与上层滑触线滑动连接；下层载车板左侧的下载车板挡梁和/或下层载车板右侧的下载车板挡梁上设有下充电桩；下充电桩连接有下层电刷，下层电刷与下层滑触...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国俊，张磊，
申请(专利权)人：河南国华机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41