一种立体车库自升式平台制造技术

本实用新型专利技术一种立体车库自升式平台涉及立体车库内承载车辆升降的升降平台，它包括有置于钢桁架内的动力传动机构，该机构含有电动机、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器、制动器、传动轴、联轴器、钢丝绳轮，主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与电动机联接、其输出轴与传动轴一端联接，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与传动轴另一端联接、其输出轴与钢丝绳轮联接好后安装在钢桁架上、制动器安置在传动轴上。本实用新型专利技术的优点在于：动力传动机构置于钢桁架内形成自升式平台，一个动力即可实现自升式平台升降，同步性好，且具有自锁功能，无需在地面上另建机房即可实现车辆进出自升式平台无障碍，车辆出入方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体车库，特别涉及立体车库内的承载车辆升降的升降平台。
技术介绍
随着社会的发展，车辆日益增多，特别是乘用轿车，普及寻常百姓家。为解决停车问题，立体车库应运而生。现有的立体车库，其升降平台的升降动力多采用曳引机并用钢丝绳牵引立体车库升降平台上升或下降。其不足之处在于：需另在地面上建机房，占用了地面，并对车辆进出车库有一定的影响。也有的立体车库升降平台采用齿轮齿条传动方式，由液压系统驱动四个液压马达提供升降平台升降动力，其所有动力虽然都置于钢桁架内，并在一个动力的作用下可实现立体车库升降平台的升降，无需另在地面上建机房，但由于车辆在立体车库升降平台的位置不定，从而导致液压系统中控制阀两边的压力不一样，运行不同步，而要达到良好的同步性，则还需添加一套复杂的刚性同步装置或复杂的同步控制液压系统，同时立体车库升降平台在存取车动作中还需将立体车库升降平台制动，这样不可避免使得升降平台内部结构相当复杂，安装维护不便，而且升降平台高度会不可避免的增大，影响空间利用率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种立体车库自升式平台，其动力和传动机构均置于立体车库升降平台内，结构紧凑、同步性好、且具有自锁功能，无需另在地面上建机房，车辆出入方便快捷。本技术采用如下技术方案。一种立体车库自升式平台，包括有钢桁架，还包括有置于钢桁架内的动力传动机构，动力传动机构含有电动机、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器、联轴器、制动器、传动轴、钢丝绳轮，电动机与主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴联接、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴通过联轴器与传动轴一端联接、传动轴另一端通过联轴器与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴联接、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴与钢丝绳轮联接好后安装在钢桁架上，制动器安置在传动轴上、制动器底座安装在钢桁架上，钢桁架的四个角上还安装有靠背轮及导向钢丝绳轮。所述靠背轮在钢桁架四个角的上下各安装有2个，靠背轮能使一种立体车库自升式平台运行更加平稳可靠，靠背轮的外圆柱面与安装在立体车库构架两侧墙壁上从立体车库顶部到底部的通长竖直导轨接触。所述导向钢丝绳轮在钢桁架的四个角各安装有1个与对重装置相连接的导向钢丝绳轮、1个导向钢丝绳轮与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴联接的钢丝绳轮有相互作用，钢丝绳的一端绕过钢桁架上的两个与对重装置相连接的导向钢丝绳后固定在立体车库构架顶部与地面平齐的A处，另一端绕过连接在立体车库构架靠近顶部上的变向轮后固定在对重装置上，钢桁架与对重装置通过钢丝绳相联系，另外一钢丝绳的一端固定在立体车库构架顶部与地面平齐的B处另一端绕过钢桁架上与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴联接的钢丝绳轮有相互作用的导向钢丝绳轮后固定在从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴联接的钢丝绳轮上。本技术的优点在于：一种立体车库自升式平台所需升降的动力和传动机构均安置在平台的钢桁架内，只要在地面发指令，平台便可在立体车库内升降，这种设计结构紧凑，不需另在地面上建机房，节省地表面积。本自升式平台升降所需动力是采用一个电动机驱动双输出轴涡轮蜗杆减速器运转来带动钢丝绳轮及导向钢丝绳轮转动来实现，由于涡轮蜗杆减速器具有自锁性，因此无需另外安装自锁机构即可实现本自升式平台自锁，又由于本自升式平台升降所需的动力传动机构为刚性传动，因此无需另外安装同步装置即可实现本自升式平台同步升降，且其结构简单，运行安全可靠，安装维护方便。一种立体车库自升式平台设置有使其运行更加平稳可靠的靠背轮，还设置有对重装置，对重装置与钢桁架通过钢丝绳相联系，可减少自升式平台升降所需功率。一种立体车库自升式平台上只配备双向存取车装置，实现了车辆进出本立体车库自升式平台无障碍，十分方便，节约时间，效率高。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1移除立体车库自升式平台上面板后俯视结构示意图；图4为动力和传动机构结构与立体车库升降平台联系示意图；图5为对重装置与立体车库升降平台联系示意图。具体实施方式结合实施例和附图对本技术作进一步的说明。参看图1至图5，一种立体车库自升式平台含有钢桁架1、动力和传动机构3。双向存取车平台2置于一种立体车库自升式平台上，车辆进入双向存取车平台后，本立体车库自升式平台带动它们在立体车库升降井道内升降。参看图2、图3，置于钢桁架1内的动力传动机构3含有电动机35、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36、制动器37、联轴器32、传动轴33、钢丝绳轮34，电动机35与主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31输入轴联接、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31输出轴与传动轴33一端联接、传动轴33另一端与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36输入轴联接、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36输出轴与钢丝绳轮34联接好后安装在钢桁架1，制动器37安置在传动轴上、制动器底座安装在钢桁架上，钢桁架的四个角上还安装有靠背轮8及导向钢丝绳轮5、导向钢丝绳轮12。参看图4，钢桁架1的四个角的上下各安装有2个能使一种自升式平台运行更平稳的靠背轮8，靠背轮8的外圆柱面与安装在立体车库构架4两侧墙壁上从立体车库的顶部到底部的通长竖直导轨9接触。参看图5，钢桁架1的四个角各安装有1个导向钢丝绳轮5、1个导向钢丝绳轮12，钢丝绳7的一端绕过钢桁架1上的两个导向钢丝绳轮5后固定在立体车库构架4顶部与地面平齐的A处10，另一端绕过连接在立体车库构架4靠近顶部上的变向轮6后固定在对重装置14上，钢丝绳13的一端固定在立体车库构架4顶部与地面平齐的的B处11，另一端绕过钢桁架1上的导向钢丝绳轮12后固定在与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36输出轴联接的钢丝绳轮34上。简述一种立体车库自升式平台升降过程，如要本自升式平台上升，参看图3、图4、图5，电动机35正转带动主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31转动，主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31将电动机35的动力通常传动轴33传动到从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36上，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36带动本平台两端的钢丝绳轮34同步转动，从而将钢丝绳13绕在钢丝绳轮34上，实现本自升式平台上升。若要实现本自升式平台下降，仅需安装在钢桁架1内的动力传动机构3的电动机35反转即可实现。以上是对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本专利技术实施例的原理，并非因此限制本专利技术的专利范围。凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库自升式平台，包括有钢桁架，其特征在于：还包括有置于钢桁架（1）内的动力传动机构（3），动力传动机构（3）含有电动机（35）、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）、制动器（37）、联轴器（32）、传动轴（33）、钢丝绳轮（34），电动机（35）与主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输入轴联接、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输出轴通过联轴器（32）与传动轴（33）一端联接、传动轴（33）另一端通过联轴器（32）与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输入轴联接、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输出轴与钢丝绳轮（34）联接好后安装在钢桁架（1）上、制动器（37）安置在传动轴上、制动器底座安装在钢桁架上，钢桁架的四个角上还安装有靠背轮（8）及导向钢丝绳轮（5）、导向钢丝绳轮（12）。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库自升式平台，包括有钢桁架，其特征在于：还包括有置于钢桁架（1）内的动力传动机构（3），动力传动机构（3）含有电动机（35）、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）、制动器（37）、联轴器（32）、传动轴（33）、钢丝绳轮（34），电动机（35）与主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输入轴联接、主动双输出轴涡轮蜗杆减速器（31）输出轴通过联轴器（32）与传动轴（33）一端联接、传动轴（33）另一端通过联轴器（32）与从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输入轴联接、从动双输出轴涡轮蜗杆减速器（36）输出轴与钢丝绳轮（34）联接好后安装在钢桁架（1）上、制动器（37）安置在传动轴上、制动器底座安装在钢桁架上，钢桁架的四个角上还安装有靠背轮（8）及导向钢丝绳轮（5）、导向钢丝绳轮（12）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾金山，
申请(专利权)人：艾金山，
类型：新型
国别省市：湖南;43