一种垂直立体车库的导轨制造技术

本实用新型专利技术提供一种垂直立体车库的导轨，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形导轨、中段垂直轨道、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上弧形轨道的下端、上辅助弧形轨道的下端均与中段垂直轨道的上端相连通，下辅助弧形轨道的上端、下弧形轨道的上端均与中段垂直轨道的下端相连通，上弧形轨道下端、下辅助弧形轨道上端均在轨道内底部沿轨道横向方向设置挡板，与轨道配合的行车吊架侧方分别设置与同侧的轨道配合的上导轮和下导轮，下导轮到轨道底部的最短距离＜挡板的宽度＜上导轮到轨道底部的最短距离。本实用新型专利技术结构简单，且能够避免出现下导轮入错轨道现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于立体车库部件领域，尤其是一种垂直立体车库的导轨。
技术介绍
在经济飞快发展的当今社会，对空间的需求量急剧增长，停车难的问题尤为突出，为了应对这个问题，好多地方运用了立体车库，国内外也出现了垂直循环立体车库。申请公布号为CN105672712A的中国专利公布了一种垂直循环立体车库，包括机架，机架的前后两侧悬吊有若干能上下循环运动的载车吊架：所述载车吊架的右侧的四个角上各设有四个吊架滚轮，所述机架的后侧的前后两端固定有一对左右镜像设置的用于给载车吊架的吊架滚轮导向的导轮导轨，导轮导轨包括上弧形导轨、上辅助弧形导轨、中间垂向直轨道和下弧形导轨、下辅助弧形导轨，上弧形导轨、上辅助弧形导轨的下端与中间垂向直轨道的上端相连，下弧形导轨、下辅助弧形导轨的上端与中间垂向直轨道的下端相连。在工作过程中，载车吊架顺时针循环运动时，安装在载车吊架上方的吊架滚轮依次在左侧轨道的下辅助弧形轨道、中间垂向直轨道、上弧形轨道和右侧轨道的上弧形轨道、中间垂向直轨道和下辅助弧形轨道内循环滑行，在此过程中，安装在载车吊架下方的吊架滚轮依次在左侧轨道的下弧形轨道、中间垂向直轨道、上辅助弧形轨道和右侧轨道的上辅助弧形轨道、中间垂向直轨道和下弧形轨道内循环滑行；载车吊架逆时针循环运动时，安装在载车吊架上方的吊架滚轮依次在右侧轨道的下辅助弧形轨道、、上弧形轨道和左侧轨道的上弧形轨道、和下辅助弧形轨道内循环滑行，在此过程中，安装在载车吊架下方的吊架滚轮依次在右侧轨道的下弧形轨道、、上辅助弧形轨道和左侧轨道的上辅助弧形轨道、和下弧形轨道内循环滑行。但是，在载车吊架由第二层上升至最高层或由第二层下降至第一层的过程中，当载车吊架运行至与上辅助弧形导轨的交叉位置或与下辅助弧形导轨的交叉位置时，由于这些交叉位置的轨道槽较宽，导向作用差，而载车吊架在上下循环运动的过程中，车辆吊架会带动吊架滚轮反生晃动，尤其是安装于车辆吊架下方的吊架滚轮晃动幅度也较大，使得安装于车辆吊架下方的吊架滚轮在经过交叉位置时，容易出现入错轨道的现象，带来安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单，能够避免出现下导轮入错轨道现象的垂直立体车库的导轨。一种垂直立体车库的导轨，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形导轨、中段垂直轨道、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上弧形轨道的下端、上辅助弧形轨道的下端均与中段垂直轨道的上端相连通，下辅助弧形轨道的上端、下弧形轨道的上端均与中段垂直轨道的下端相连通，上弧形轨道下端、下辅助弧形轨道上端均在轨道内底部沿轨道横向方向设置挡板，与轨道配合的行车吊架侧方分别设置与同侧的轨道配合的上导轮和下导轮，下导轮到轨道底部的最短距离＜挡板的宽度＜上导轮到轨道底部的最短距离。在工作过程中，行车吊架顺时针或逆时针循环运动时，行车吊架运行至中段垂直轨道的上端时，行车吊架的上导轮可由隔板上方通过，而行车吊架的下导轮受到上弧形轨道下端的隔板的阻挡，使其只能进入正确的轨道—上辅助弧形导轨；行车吊架运行至另一侧轨道的中段垂直轨道的下端时，行车吊架的下导轮受到下辅助弧形轨道上端的隔板的阻挡，使其只能进入正确的轨道—下弧形导轨，行车吊架的上导轮可由隔板上方通过。本技术不仅结构设计简单，并且，可有效避免了下导轮入错轨道现象的发生，提高了行车吊架运行的稳定性。进一步的，上弧形轨道下端的挡板呈弧形设置，该挡板与上辅助弧形轨道的下侧壁的弧度相同，对下导轮的导向作用更好，行车吊架的运行稳定性更高。下辅助弧形轨道上端的挡板竖直设置，对下导轮的导向作用更好，行车吊架的运行稳定性更高。附图说明图1为本技术的垂直立体车库的导轨的结构图；图2为图1中A部分的放大图；图3为图1中B部分的放大图；图4为图1中C部分的放大图；图5为图1中D部分的放大图。具体实施方式现结合附图具体说明本技术的较佳实施方式：结合图1~图5，一种垂直立体车库的导轨，包括间隔设置的两轨道10，两轨道10相互对称，每个轨道10包括上弧形轨道11、上辅助弧形导轨12、中段垂直轨道13、下辅助弧形轨道14和下弧形轨道15，上弧形轨道11的下端、上辅助弧形轨道12的下端均与中段垂直轨道13的上端相连通，下辅助弧形轨道14的上端、下弧形轨道15的上端均与中段垂直轨道13的下端相连通，上弧形轨道11下端、下辅助弧形轨道14上端均在轨道内底部沿轨道横向方向设置挡板（110、140），与轨道配合的行车吊架20侧方分别设置与同侧的轨道配合的上导轮21和下导轮22，下导轮22到轨道底部的最短距离S＜挡板（110、140）的宽度H＜上导轮22到轨道底部的最短距离S’。在工作过程中，行车吊架20顺时针或逆时针循环运动，当行车吊架20运行至中段垂直轨道13的上端时，行车吊架20的上导轮21可由隔板110上方通过，而行车吊架20的下导轮22受到上弧形轨道11下端的隔板110的阻挡，使其只能进入正确的轨道—上辅助弧形导轨12；行车吊架20运行至另一侧轨道的中段垂直轨道13的下端时，行车吊架20的下导轮22受到下辅助弧形轨道14上端的隔板140的阻挡，使其只能进入正确的轨道—下弧形导轨15，行车吊架20的上导轮21可由隔板140上方通过。本技术不仅结构设计简单，并且，可有效避免了下导轮22入错轨道现象的发生，提高了行车吊架20运行的稳定性。进一步的，如图1所示，上弧形轨道11下端的挡板110呈弧形设置，该挡板110与上辅助弧形轨道12的下侧壁121的弧度相同，对下导轮22的导向作用更好，行车吊架20的运行稳定性更高。如图2所示，下辅助弧形轨道14上端的挡板140竖直设置，对下导轮22的导向作用更好，行车吊架20的运行稳定性更高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直立体车库的导轨，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形导轨、中段垂直轨道、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上弧形轨道的下端、上辅助弧形轨道的下端均与中段垂直轨道的上端相连通，下辅助弧形轨道的上端、下弧形轨道的上端均与中段垂直轨道的下端相连通，其特征在于：上弧形轨道下端、下辅助弧形轨道上端均在轨道内底部沿轨道横向方向设置挡板，与轨道配合的行车吊架侧方分别设置与同侧的轨道配合的上导轮和下导轮，下导轮到轨道底部的最短距离＜挡板的宽度＜上导轮到轨道底部的最短距离。

【技术特征摘要】
1.一种垂直立体车库的导轨，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形导轨、中段垂直轨道、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上弧形轨道的下端、上辅助弧形轨道的下端均与中段垂直轨道的上端相连通，下辅助弧形轨道的上端、下弧形轨道的上端均与中段垂直轨道的下端相连通，其特征在于：上弧形轨道下端、下辅助弧形轨道上端均在轨道内底部沿轨道横向方向设置挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志滨，颜明哲，蔡理昌，肖石发，
申请(专利权)人：福建佶龙机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35