本实用新型专利技术公开了一种小型升降机的液压站，包括油箱、电机泵组、阀组和风冷却器；电机泵组包括电机和柱塞泵，电机竖直设置在油箱的顶部，电机的下端安装柱塞泵，柱塞泵位于油箱之中；阀组和风冷却器安装在油箱的顶部；阀组通过阀组管与柱塞泵的输出端连接，阀组管连接至阀组的进油口；阀组的上油缸接口连接至升降机油缸的上油缸、下油缸接口连接至升降机油缸的下油缸；升降机油缸的回油管道连接至风冷却器的输入端，风冷却器的输出端管道连接至油箱的回油口。本实用新型专利技术是针对小型升降机而设计的小型液压站，该液压站具有结构简单，控制效率高的特点，非常适合小型升降机。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及液压泵站设备
，具体而言，涉及一种小型升降机的液压站。
技术介绍
：液压站是为升降机提供动力的重要部件，升降机进行提升动作时，有的是通过电控驱动，有的是通过液压站驱动，液压站主要是由液压泵、电机、油箱、方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，将液压泵站与阀门的油缸用油管连接，液压系统即可实现各种规定的动作。电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压阀实现了方向、压力、流量的调节功能。但现有技术的升降机液压泵站普遍存在灵活性较差、不能实现实时流量和方向的调节的问题。
技术实现思路
：本技术所解决的技术问题：现有技术的喷胶机液压泵站灵活性较差、不能实现实时流量和方向的调节的问题。本技术提供如下技术方案：一种小型升降机的液压站，包括油箱、电机泵组、阀组和风冷却器；所述电机泵组包括电机和柱塞泵，所述电机竖直设置在油箱的顶部，电机的下端安装柱塞泵，所述柱塞泵位于油箱之中；所述阀组和
风冷却器安装在油箱的顶部；所述阀组通过阀组管与柱塞泵的输出端连接，所述阀组管连接至阀组的进油口；阀组的上油缸接口连接至升降机油缸的上油缸、下油缸接口连接至升降机油缸的下油缸；所述升降机油缸的回油管道连接至风冷却器的输入端，风冷却器的输出端管道连接至油箱顶部的回油口。按上述技术方案，电机转动可带动位于其输出端的柱塞泵运动，柱塞泵可将油箱中的液压油吸入、然后加压，通过阀组管流入阀组中，阀组可对流入的液压油继续加压，流出阀组的液压油分别通过上油缸接口和下油缸接口接入升降机的上油缸和下油缸，两路液压油存在压差，如此推动升降机液压缸的运动，与此同时，液压缸的回油管路接入风冷却器中，热的液压油经过风冷却器的冷却作用，然后通过回油口回到油箱之中循环使用。本技术是针对升降机而设计的液压站，该液压站具有结构简单，控制效率高的特点，非常适合小型升降机。作为对上述技术方案中对储存液压能方式的说明，所述油箱的侧部设有蓄能罐，所述蓄能罐与阀组的蓄能罐接口连接。本液压站还在油箱的侧部设计了蓄能罐，该蓄能罐是金属制罐体，一端与油箱连通、一端与阀组连通，阀组可在产生多余的液压能的情况下将液压能储存在蓄能罐之中，该蓄能罐之中装有液压油，当储存入液压能后油面将下降，当需要使用此液压能时，阀组可调用此液压能此时油面将上升。作为对本技术中阀组的说明，所述阀组还包括阀座，所述阀座的上方安装第一电磁溢流阀、第二电磁溢流阀、第三电磁溢流阀、
第四电磁溢流阀和插装阀，所述第一电磁溢流阀、第二电磁溢流阀、第三电磁溢流阀、第四电磁溢流阀和插装阀依次并列安装。所述第一电磁溢流阀、第二电磁溢流阀、第三电磁溢流阀和第四电磁溢流阀的下方均设有换向阀，所述换向阀的个数为四个，所述四个换向阀与四个电磁溢流阀组合安装。阀座上的第一电磁溢流阀、第二电磁溢流阀、第三电磁溢流阀、第四电磁溢流阀和插装阀可配合控制液压油的进出，阀座上的上油缸接口和下油缸接口分别与液压缸的上油缸和下油缸连接，从上油缸接口和下油缸接口流出的液压油存在压差，如此导致升降机液压缸的上油缸和下油缸存在压力差，液压缸通过此压力差来推动升降机的移动。作为对本技术中阀组附近组件的说明，所述阀组的输入端与压力表连接，所述压力表位于油箱的顶部。经过柱塞泵作用的液压油的压力在进入阀组之前需要维持在合理的范围之内，在柱塞泵与阀组之间接通压力表可直观地观察到此处的油压值，防止压力超出允许的范围。作为对本技术中油箱的说明，所述油箱的侧部还设有液面计和电箱，液面计和电箱分别位于油箱的两侧，油箱的顶部设有空滤器。空滤器安装在油箱的进油口上，用于在加油时隔绝空气，防止空气混入液压油之中进入油箱。电箱通过导线与电机和风冷却器连接以控制两者的启动。附图说明：下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的阀组结构示意图；图4为从图3的右后方观察所得机构示意图。具体实施方式：如图1到图4所示，一种小型升降机的液压站，包括油箱10、电机泵组20、阀组30和风冷却器60；所述电机泵组20包括电机21和柱塞泵22，所述电机21竖直设置在油箱10的顶部，电机21的下端安装柱塞泵22，所述柱塞泵22位于油箱10之中；所述阀组30和风冷却器60安装在油箱10的顶部；所述阀组30通过阀组管31与柱塞泵22的输出端连接，所述阀组管31连接至阀组30的进油口301；阀组30的上油缸接口302连接至升降机油缸的上油缸、下油缸接口303连接至升降机油缸的下油缸；所述升降机油缸的回油管道连接至风冷却器60的输入端，风冷却器60的输出端管道连接至油箱10顶部的回油口13。如图1和图2所示，所述油箱10的侧部设有蓄能罐40，所述蓄能罐40与阀组30的蓄能罐接口304连接。如图3和图4所示，所述阀组30还包括阀座32，所述阀座32的上方安装第一电磁溢流阀33、第二电磁溢流阀34、第三电磁溢流阀35、第四电磁溢流阀36和插装阀37，所述第一电磁溢流阀33、第二电磁溢流阀34、第三电磁溢流阀35、第四电磁溢流阀36和插装阀37依次并列安装。如图3和图4所示，所述第一电磁溢流阀33、第二电磁溢流阀34、第三电磁溢流阀35和第四电磁溢流阀36的下方均设有换向阀38，所述换向阀38的个数为四个，所述四个换向阀38与四个电磁溢流阀组合安装。如图1和图2所示，所述阀组30的输入端与压力表50连接，所述压力表50位于油箱10的顶部。如图1和图2所示，所述油箱10的侧部还设有液面计14和电箱11，液面计14和电箱11分别位于油箱10的两侧，油箱10的顶部设有空滤器12。实际工作中，电机21转动可带动位于其输出端的柱塞泵22运动，柱塞泵22可将油箱10中的液压油吸入、然后加压，通过阀组管31流入阀组30中，阀组30可对流入的液压油继续加压，流出阀组30的液压油分别通过上油缸接口302和下油缸接口303接入升降机的上油缸和下油缸，两路液压油存在压差，如此推动升降机液压缸的运动，与此同时，液压缸的回油管路接入风冷却器60中，热的液压油经过风冷却器60的冷却作用，然后通过回油口13回到油箱10之中循环使用。其中，液压站还在油箱10的侧部设计了蓄能罐40，该蓄能罐40是金属制罐体，一端与油箱10连通、一端与阀组30连通，阀组30可在产生多余的液压能的情况下将液压能储存在蓄能罐40之中，该蓄能罐40之中装有液压油，当储存入液压能后油面将下降，当需要使用此液压能时，阀组30可调用此液压能此时油面将上升。
阀座32上的第一电磁溢流阀33、第二电磁溢流阀34、第三电磁溢流阀35、第四电磁溢流阀36和插装阀37可配合控制液压油的进出，阀座32上的上油缸接口302和下油缸接口303分别与液压缸的上油缸和下油缸连接，从上油缸接口302和下油缸接口303流出的液压油存在压差，如此导致升降机液压缸的上油缸和下油缸存在压力差，液压缸通过此压力差来推动升降机的移动。经过柱塞泵22作用的液压油的压力在进入阀组30之前需要维持在合理的范围之内，在柱塞泵22与阀组30之间接通压力表50可直观地观察到此处的油压值，防止压力超出允许的范围。空滤器12本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型升降机的液压站，包括油箱(10)、电机泵组(20)、阀组(30)和风冷却器(60)；其特征在于：所述电机泵组(20)包括电机(21)和柱塞泵(22)，所述电机(21)竖直设置在油箱(10)的顶部，电机(21)的下端安装柱塞泵(22)，所述柱塞泵(22)位于油箱(10)之中；所述阀组(30)和风冷却器(60)安装在油箱(10)的顶部；所述阀组(30)通过阀组管(31)与柱塞泵(22)的输出端连接，所述阀组管(31)连接至阀组(30)的进油口(301)；阀组(30)的上油缸接口(302)连接至升降机油缸的上油缸、下油缸接口(303)连接至升降机油缸的下油缸；所述升降机油缸的回油管道连接至风冷却器(60)的输入端，风冷却器(60)的输出端管道连接至油箱(10)顶部的回油口(13)；所述油箱(10)的侧部设有蓄能罐(40)，所述蓄能罐(40)与阀组(30)的蓄能罐接口(304)连接；所述阀组(30)还包括阀座(32)，所述阀座(32)的上方安装第一电磁溢流阀(33)、第二电磁溢流阀(34)、第三电磁溢流阀(35)、第四电磁溢流阀(36)和插装阀(37)，所述第一电磁溢流阀(33)、第二电磁溢流阀(34)、第三电磁溢流阀(35)、第四电磁溢流阀(36)和插装阀(37)依次并列安装。...
【技术特征摘要】
1.一种小型升降机的液压站，包括油箱(10)、电机泵组(20)、阀组(30)和风冷却器(60)；其特征在于：所述电机泵组(20)包括电机(21)和柱塞泵(22)，所述电机(21)竖直设置在油箱(10)的顶部，电机(21)的下端安装柱塞泵(22)，所述柱塞泵(22)位于油箱(10)之中；所述阀组(30)和风冷却器(60)安装在油箱(10)的顶部；所述阀组(30)通过阀组管(31)与柱塞泵(22)的输出端连接，所述阀组管(31)连接至阀组(30)的进油口(301)；阀组(30)的上油缸接口(302)连接至升降机油缸的上油缸、下油缸接口(303)连接至升降机油缸的下油缸；所述升降机油缸的回油管道连接至风冷却器(60)的输入端，风冷却器(60)的输出端管道连接至油箱(10)顶部的回油口(13)；所述油箱(10)的侧部设有蓄能罐(40)，所述蓄能罐(40)与阀组(30)的蓄能罐接口(304)连接；所述阀组(30)还包括阀座(32)，所述阀座(32)的上方安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永林，
申请(专利权)人：湖州优创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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