一种挡风浪型混合动力船制造技术

本发明专利技术提供一种挡风浪型混合动力船，包括船体、船舱、挡水板一、转轴一、挡水板二、滤水槽、挡水板一、转轴一、挡水板二以及滤水槽，所述挡水板一与挡水板二通过转轴一连接在一起，所述挡水板一下端面连接左侧船体，所述挡水板二下端面连接右侧船体，所述滤水槽挡水板二外表面上，所述挡浪板安装在船体外，所述挡浪板通过转轴二与船体相连接，所述伺服电机安装在船体内，所述调节丝杆下端装配在导套内，所述调节丝杆上端连接挡浪板，所述导套上端安装在船体右侧端面内，所述导套下端连接伺服电机，本发明专利技术结构合理，抗风浪能力强，航行稳定性好，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种挡风浪型混合动力船，属于船舶设备领域。
技术介绍
船舶是必不可少的一种海上运输工具，使用船舶可以方便地开展区域性海上贸易，为了保证船舶的吃水深度，使船舶稳定行驶，常规的船舶的船舱以下部分设置配重舱，在配重舱内装填沙石或者生铁等重物来增加船体的自重，但是由于自然灾害和认为的一些原因，还是经常会发生一些海损事故，给人们带来无法估计的损失，例如船舶在出海时，碰到大风天气或者刮台风时，会引起很大的海浪，优于船舶的船体高度不够，海浪很容易就进入甲板中，而且大浪冲击船体时，会把整个船体向上抛起，在船体两头重力作用下，会使得船体的中间断裂，而且碰到大风的天气时，船舶智能顺风或者顶风行驶，侧风行驶时，船体的自重不够，吃水不深，容易把船体吹翻，给人们带来意料不到的伤亡和损失，所以急需要一种挡风浪型混合动力船来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种挡风浪型混合动力船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种挡风浪型混合动力船，包括主体组件、挡水机构以及可调节挡浪机构，所述船体组件由船体、船舱、螺旋桨以及电动机组组成，所述船舱焊接在船体上端面上，所述电动机组安装在船体内后部，所述螺旋桨通过驱动轴与电动机组相连接，所述挡水机构设置在船体前端位置，所述挡水机构由挡水板一、转轴一、挡水板二以及滤水槽组成，所述挡水板一与挡水板二通过转轴一连接在一起，所述挡水板一下端面连接左侧船体，所述挡水板二下端面连接右侧船体，所述滤水槽挡水板二外表面上，所述可调节挡浪机构设有两组，两组所可调节挡浪机构对称安装在船体左右两侧，所述可调节挡浪机构由伺服电机、导套、调节丝杆、挡浪板以及转轴二组成，所述挡浪板安装在船体外，所述挡浪板通过转轴二与船体相连接，所述伺服电机安装在船体内，所述调节丝杆下端装配在导套内，所述调节丝杆上端连接挡浪板，所述导套上端安装在船体右侧端面内，所述导套下端连接伺服电机。进一步地，所述船舱上端面上安装有太阳能光伏板且太阳能光伏板通过电源线与电动机组相连接。进一步地，所述滤水槽设有八组，八组所述滤水槽均匀等距分布在挡水板一与挡水板二上。进一步地，所述调节丝杆通过联轴器与伺服电机相连接。进一步地，调节丝杆与船体接合处装配有密封圈。进一步地，所述挡浪板下端上安装有防水薄膜。本专利技术的有益效果：本专利技术的一种挡风浪型混合动力船，因本专利技术添加了挡水板一、转轴一、挡水板二以及滤水槽，该设计解决了原有船舶挡水效果差，船体航行稳定性差的问题，大大降低了船体与水的摩擦阻力，提高了本专利技术航行时的稳定性，因本专利技术添加了挡水板一、转轴一、挡水板二以及滤水槽，该设计解决了原有船舶抗浪能力差的问题，大大提高了本专利技术抗风浪的能力，保证了船体运行的平稳度，因本专利技术添加了太阳能光伏板，该设计实现利用太阳能资源，降低了传统电能的使用量，因本专利技术添加了密封圈，该设计保证了船体密封性，避免了船体进水的情况发生，另添加了防水薄膜，该设计防止了防浪板进水的情况发生，增加了挡浪板的使用寿命，本专利技术结构合理，抗风浪能力强，航行稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种挡风浪型混合动力船的结构示意图；图2为本专利技术一种挡风浪型混合动力船的中挡水机构的结构示意图；图3为本专利技术一种挡风浪型混合动力船的中可调节挡浪机构的结构示意图；图中：1-挡水机构、2-可调节挡浪机构、3-船体、4-螺旋桨、5-电动机组、6-船舱、7-太阳能光伏板、11-挡水板一、12-转轴一、13-挡水板二、14-滤水槽、21-伺服电机、22-导套、23-调节丝杆、24-挡浪板、25-转轴二。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图3，本专利技术提供一种技术方案：一种挡风浪型混合动力船，包括主体组件、挡水机构1以及可调节挡浪机构2，船体3组件由船体3、船舱6、螺旋桨4以及电动机组5组成，船舱6焊接在船体3上端面上，电动机组5安装在船体3内后部，螺旋桨4通过驱动轴与电动机组5相连接。挡水机构1设置在船体3前端位置，挡水机构1由挡水板一11、转轴一12、挡水板二13以及滤水槽14组成，挡水板一11与挡水板二13通过转轴一12连接在一起，挡水板一11下端面连接左侧船体3，挡水板二13下端面连接右侧船体3，滤水槽14挡水板二13外表面上。可调节挡浪机构2设有两组，两组所可调节挡浪机构2对称安装在船体3左右两侧，可调节挡浪机构2由伺服电机21、导套22、调节丝杆23、挡浪板24以及转轴二25组成，挡浪板24安装在船体3外，挡浪板24通过转轴二25与船体3相连接，伺服电机21安装在船体3内，调节丝杆23下端装配在导套22内，调节丝杆23上端连接挡浪板24，导套22上端安装在船体3右侧端面内，导套22下端连接伺服电机21。船舱6上端面上安装有太阳能光伏板7且太阳能光伏板7通过电源线与电动机组5相连接，滤水槽14设有八组，八组滤水槽14均匀等距分布在挡水板一11与挡水板二13上，调节丝杆23通过联轴器与伺服电机21相连接，调节丝杆23与船体3接合处装配有密封圈，挡浪板24下端上安装有防水薄膜。具体实施方式：首先作业人员对本专利技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先作业人员通过转轴一12将挡水板一11与挡水板二13调整至合适角度，并将挡水板一11与挡水板二13安装在船体3上，船舶航行时，挡水板一11与挡水板二13大大降低水对船体3的阻力，滤水槽14加快水的流动，使船体3保持平稳，本专利技术添加了挡水板一11、转轴一12、挡水板二13以及滤水槽14，该设计解决了原有船舶挡水效果差，船体3航行稳定性差的问题，大大降低了船体3与水的摩擦阻力，提高了本专利技术航行时的稳定性。当遇到风浪时，作业人员运行伺服电机21，伺服电机21带动调节丝杆23在导套22内升起，调节丝杆23升起带动挡浪板24通过转轴二25升起，当升起至合适角度后，停止运行伺服电机21即可，因本专利技术添加了挡水板一11、转轴一12、挡水板二13以及滤水槽14，该设计解决了原有船舶抗浪能力差的问题，大大提高了本专利技术抗风浪的能力，保证了船体3运行的平稳度。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡风浪型混合动力船，包括主体组件、挡水机构以及可调节挡浪机构，其特征在于：所述船体组件由船体、船舱、螺旋桨以及电动机组组成，所述船舱焊接在船体上端面上，所述电动机组安装在船体内后部，所述螺旋桨通过驱动轴与电动机组相连接；所述挡水机构设置在船体前端位置，所述挡水机构由挡水板一、转轴一、挡水板二以及滤水槽组成，所述挡水板一与挡水板二通过转轴一连接在一起，所述挡水板一下端面连接左侧船体，所述挡水板二下端面连接右侧船体，所述滤水槽挡水板二外表面上；所述可调节挡浪机构设有两组，两组所可调节挡浪机构对称安装在船体左右两侧，所述可调节挡浪机构由伺服电机、导套、调节丝杆、挡浪板以及转轴二组成，所述挡浪板安装在船体外，所述挡浪板通过转轴二与船体相连接，所述伺服电机安装在船体内，所述调节丝杆下端装配在导套内，所述调节丝杆上端连接挡浪板，所述导套上端安装在船体右侧端面内，所述导套下端连接伺服电机。

【技术特征摘要】
1.一种挡风浪型混合动力船，包括主体组件、挡水机构以及可调节挡浪机构，其特征在于：所述船体组件由船体、船舱、螺旋桨以及电动机组组成，所述船舱焊接在船体上端面上，所述电动机组安装在船体内后部，所述螺旋桨通过驱动轴与电动机组相连接；所述挡水机构设置在船体前端位置，所述挡水机构由挡水板一、转轴一、挡水板二以及滤水槽组成，所述挡水板一与挡水板二通过转轴一连接在一起，所述挡水板一下端面连接左侧船体，所述挡水板二下端面连接右侧船体，所述滤水槽挡水板二外表面上；所述可调节挡浪机构设有两组，两组所可调节挡浪机构对称安装在船体左右两侧，所述可调节挡浪机构由伺服电机、导套、调节丝杆、挡浪板以及转轴二组成，所述挡浪板安装在船体外，所述挡浪板通过转轴二与船体相连接，所述伺服电机安装在船体...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成野，
申请(专利权)人：安徽远东船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34