一种纯电动船舶变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种纯电动船舶变速装置，包括底板、过滤网、吸水管、水泵一、水泵二、出水管、主电机、副电机、联轴器二、联轴器一、主驱动轴、副驱动轴、主螺旋桨以及副螺旋桨，所述过滤网装配在吸水管下端面上，所述水泵一安装在吸水管上，所述水泵二装配在水泵一右侧的吸水管上，所述出水管左端连接吸水管，所述出水管右端连接装置外壳，所述主电机安装在底板上，所述主驱动轴通过联轴器一与主电机相连接，所述主螺旋桨安装在驱动轴右端面上，所述副电机装配在主电机内，所述副驱动轴安装在主驱动轴内，所述副螺旋桨安装在副驱动轴右端面上，本实用新型专利技术结构新颖，节省了变速器的使用，变速效果好，操作方便，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种纯电动船舶变速装置，属于船舶变速设备领域。
技术介绍
现有技术中，电动船在出海航行的时候，通常需要不停变换船体的航行速度，电动船实现速度的变化必然少不了变速装置的作用。现有技术中的变速装置大多数使用变速器来实现变速，现有技术中的变速装置造价昂贵，成本高；现有技术中的变速装置不易维修；现有技术中的变速装置变速效果差，所以急需要一种纯电动船舶变速装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种纯电动船舶变速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动船舶变速装置，包括船体组件、可变速喷水推进机构以及可调速螺旋推进机构，所述船体组件由下船体以及底板组成，所述下船体与底板焊接在一起，所述可变速喷水推进机构安装在底板上，所述可变速喷水推进机构设有三组，三组所述可变速喷水推进机构等距安装在底板上，所述可变速喷水推进机构由过滤网、吸水管、水泵一、水泵二、出水管以及装置外壳组成，所述过滤网、吸水管、水泵一、水泵二以及出水管均装配在装置外壳内，所述装置外壳安装在底板上，所述过滤网装配在吸水管下端面上，所述水泵一安装在吸水管上，所述水泵二装配在水泵一右侧的吸水管上，所述出水管左端连接吸水管，所述出水管右端连接装置外壳，所述可调速螺旋推进机构由主电机、副电机、联轴器二、联轴器一、主驱动轴、副驱动轴、主螺旋桨以及副螺旋桨组成，所述主电机安装在底板上，所述主驱动轴装配在底板内，所述主驱动轴通过联轴器一与主电机相连接，所述主螺旋桨安装在驱动轴右端面上，所述副电机装配在主电机内，所述副驱动轴安装在主驱动轴内，所述副驱动轴通过联轴器二与副电机相连接，所述副螺旋桨安装在副驱动轴右端面上。进一步地，所述装置外壳上安装有透明观察窗。进一步地，所述水泵一与水泵二规格相同。进一步地，所述主驱动轴与副驱动轴的中轴线在同一水平线上。进一步地，三组所述可变速喷水推进机构结构相同。进一步地，所述底板内设有多组加强肋板。本技术的有益效果：本技术的一种纯电动船舶变速装置，因本技术添加了三组可变速喷水推进机构，该设计解决了原有船体动力不足，航行速度差的问题，因本技术添加了过滤网、吸水管、水泵一、水泵二以及出水管，该设计解决了原有喷水推进器无法变速的问题，使本技术实现了变速功能，因本技术添加了主电机、副电机、联轴器二、联轴器一、主驱动轴、副驱动轴、主螺旋桨以及副螺旋桨，该设计解决了原有螺旋桨推进器无法变速的问题，使本技术增加了适用范围，实现调速变速功能，因本技术添加了透明观察窗，该设计方便作业人员观察可变速喷水推进机构工作情况，另添加了加强肋板，该设计提高了底板的机械强度，本技术结构新颖，节省了变速器的使用，变速效果好，操作方便，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种纯电动船舶变速装置的结构示意图；图2为本技术一种纯电动船舶变速装置中可变速喷水推进机构的结构示意图；图3为本技术一种纯电动船舶变速装置中可调速螺旋推进机构的结构示意图；图中：1-可变速喷水推进机构、2-可调速螺旋推进机构、3-底板、4-下船体、11-过滤网、12-吸水管、13-水泵一、14-水泵二、15-出水管、16-装置外壳、21-主电机、22-副电机、23-联轴器二、24-联轴器一、25-副驱动轴、26-主驱动轴、27-主螺旋桨、28-副螺旋桨。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种纯电动船舶变速装置，包括船体组件、可变速喷水推进机构1以及可调速螺旋推进机构2，船体组件由下船体4以及底板3组成，下船体4与底板3焊接在一起。可变速喷水推进机构1安装在底板3上，可变速喷水推进机构1设有三组，三组可变速喷水推进机构1等距安装在底板3上，可变速喷水推进机构1由过滤网11、吸水管12、水泵一13、水泵二14、出水管15以及装置外壳16组成，过滤网11、吸水管12、水泵一13、水泵二14以及出水管15均装配在装置外壳16内，装置外壳16安装在底板3上，过滤网11装配在吸水管12下端面上，水泵一13安装在吸水管12上，水泵二14装配在水泵一13右侧的吸水管12上，出水管15左端连接吸水管12，出水管15右端连接装置外壳16。可调速螺旋推进机构2由主电机21、副电机22、联轴器二23、联轴器一24、主驱动轴26、副驱动轴25、主螺旋桨27以及副螺旋桨28组成，主电机21安装在底板3上，主驱动轴26装配在底板3内，主驱动轴26通过联轴器一24与主电机21相连接，主螺旋桨27安装在驱动轴右端面上，副电机22装配在主电机21内，副驱动轴25安装在主驱动轴26内，副驱动轴25通过联轴器二23与副电机22相连接，副螺旋桨28安装在副驱动轴25右端面上。装置外壳16上安装有透明观察窗，水泵一13与水泵二14规格相同，主驱动轴26与副驱动轴25的中轴线在同一水平线上，三组可变速喷水推进机构1结构相同，底板3内设有多组加强肋板。具体实施方式：在进行使用时，首先作业人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，作业人员可以运行三组可变速喷水推进机构1中的一组、两组或者三组来进行调节船体的速度，作业人员运行水泵一13，水泵一13将海水吸至吸水管12内，再通过出水管15喷出，从而形成推力使船体航行，当作业人员需要提高航行速度时，作业人员运行水泵二14，使吸力增大，加快了海水喷射的速度，加大了推力，从而提高船体航行速度，因本技术添加了过滤网11、吸水管12、水泵一13、水泵二14以及出水管15，该设计解决了原有喷水推进器无法变速的问题，使本技术实现了变速功能。作业人员运行主电机21，主电机21通过联轴器一24带动主驱动轴26转动，主驱动轴26转动带动主螺旋桨27转动，从而使船体航行，当作业人员需要提高船体速度时，作业人员运行副电机22，副电机22通过联轴器二23带动副驱动轴25旋转，副驱动轴25旋转带动副螺旋桨28旋转，从而提高船体航行速度，因本技术添加了主电机21、副电机22、联轴器二23、联轴器一24、主驱动轴26、副驱动轴25、主螺旋桨27以及副螺旋桨28，该设计解决了原有螺旋桨推进器无法变速的问题，使本技术增加了适用范围，实现调速变速功能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动船舶变速装置，包括船体组件、可变速喷水推进机构以及可调速螺旋推进机构，其特征在于：所述船体组件由下船体以及底板组成，所述下船体与底板焊接在一起；所述可变速喷水推进机构安装在底板上，所述可变速喷水推进机构设有三组，三组所述可变速喷水推进机构等距安装在底板上，所述可变速喷水推进机构由过滤网、吸水管、水泵一、水泵二、出水管以及装置外壳组成，所述过滤网、吸水管、水泵一、水泵二以及出水管均装配在装置外壳内，所述装置外壳安装在底板上，所述过滤网装配在吸水管下端面上，所述水泵一安装在吸水管上，所述水泵二装配在水泵一右侧的吸水管上，所述出水管左端连接吸水管，所述出水管右端连接装置外壳；所述可调速螺旋推进机构由主电机、副电机、联轴器二、联轴器一、主驱动轴、副驱动轴、主螺旋桨以及副螺旋桨组成，所述主电机安装在底板上，所述主驱动轴装配在底板内，所述主驱动轴通过联轴器一与主电机相连接，所述主螺旋桨安装在驱动轴右端面上，所述副电机装配在主电机内，所述副驱动轴安装在主驱动轴内，所述副驱动轴通过联轴器二与副电机相连接，所述副螺旋桨安装在副驱动轴右端面上。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动船舶变速装置，包括船体组件、可变速喷水推进机构以及可调速螺旋推进机构，其特征在于：所述船体组件由下船体以及底板组成，所述下船体与底板焊接在一起；所述可变速喷水推进机构安装在底板上，所述可变速喷水推进机构设有三组，三组所述可变速喷水推进机构等距安装在底板上，所述可变速喷水推进机构由过滤网、吸水管、水泵一、水泵二、出水管以及装置外壳组成，所述过滤网、吸水管、水泵一、水泵二以及出水管均装配在装置外壳内，所述装置外壳安装在底板上，所述过滤网装配在吸水管下端面上，所述水泵一安装在吸水管上，所述水泵二装配在水泵一右侧的吸水管上，所述出水管左端连接吸水管，所述出水管右端连接装置外壳；所述可调速螺旋推进机构由主电机、副电机、联轴器二、联轴器一、主驱动轴、副驱动轴、主螺旋桨以及副螺旋桨组成，所述主电机安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成野，
申请(专利权)人：安徽远东船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34