一种电动汽车整车控制器综合检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车整车控制器综合检测系统，包括微处理器、电平检测模块、功率负载模块、模拟输入输出模块、通信模块、液晶显示模块及声音报警模块，所述电平检测模块的输出端与微处理器的输入端连接，功率负载模块的输出端与微处理器的输入端连接，模拟输入输出模块的输出端与微处理器的输入端连接，通信模块的输出端与微处理器的输入端连接，液晶显示模块的输出端与微处理器的输入端连接，声音报警模块的输出端与微处理器的输入端连接；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过灵活的硬件软件配置，方便用户快速检测目标整车控制器，以验证其功能、性能是否正常。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种电动汽车整车控制器综合检测系统，涉及电动汽车领域。
技术介绍
整车控制器是电动汽车控制系统的控制中枢，承担着车辆能量管理、驱动控制、故障检测及报警等功能，是电动汽车上最核心的部件。随着电动汽车的逐步普及，针对大批量生产的整车控制器，在产品下线及产品装配到车辆时，如何快速有效地检测产品功能是否正常、性能是否符合设计指标，成为目前整车控制器厂家及整车厂商亟待解决的问题，本专利技术即为了解决这一问题，通过灵活的硬件软件配置，方便用户快速检测目标整车控制器，以验证其功能、性能是否正常。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种电动汽车整车控制器综合检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车整车控制器综合检测系统，包括微处理器、电平检测模块、功率负载模块、模拟输入输出模块、通信模块、液晶显示模块及声音报警模块，所述电平检测模块的输出端与微处理器的输入端连接，功率负载模块的输出端与微处理器的输入端连接，模拟输入输出模块的输出端与微处理器的输入端连接，通信模块的输出端与微处理器的输入端连接，液晶显示模块的输出端与微处理器的输入端连接，声音报警模块的输出端与微处理器的输入端连接。进一步地，所述电平检测模块分为电平输入端子检测通道及电平输出端子检测通道两部分，用于检测整车控制器的电平输入端子以及电平输出端子，电平输出端子连接电平输出检测通道，电平输入端子连接电平输入检测通道。进一步地，所述功率负载模块由功率电阻、继电器构成的若干负载单元组成，其中功率电阻作为阻性负载，继电器作为感性负载，若干个功率负载单元，每个负载单元有一个切换开关Sn0（n=1,2……n），用作切换个负载单元的一端所连接到12V电源或者地，Dn为功率负载单元接线端子。进一步地，模拟输入输出模块由模拟信号输入端子检测通道和模拟输出端子检测通道构成，模拟信号输入检测通道输出模拟信号到被检测的整车控制器的模拟输入通道，模拟信号输出检测通道用来检测被测整车控制器输出的模拟信号。进一步地，通信模块由两路CAN总线通信构成，一路CAN总线与被测整车控制器通信，另一路与液晶显示模块通信。进一步地，液晶显示模块为一种液晶显示屏。进一步地，声音报警模块主要由蜂鸣器构成。本技术的有益效果：本技术的一种电动汽车整车控制器综合检测系统，通过灵活的硬件软件配置，方便用户快速检测目标整车控制器，以验证其功能、性能是否正常。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动汽车整车控制器综合检测系统的结构示意图；图2为本技术一种电动汽车整车控制器综合检测系统的电平检测模块示意图；图3为本技术一种电动汽车整车控制器综合检测系统的功率负载模块示意图；图4为本技术一种电动汽车整车控制器综合检测系统的模拟输入输出模块示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车整车控制器综合检测系统，包括微处理器、电平检测模块、功率负载模块、模拟输入输出模块、通信模块、液晶显示模块及声音报警模块，电平检测模块的输出端与微处理器的输入端连接，功率负载模块的输出端与微处理器的输入端连接，模拟输入输出模块的输出端与微处理器的输入端连接，通信模块的输出端与微处理器的输入端连接，液晶显示模块的输出端与微处理器的输入端连接，声音报警模块的输出端与微处理器的输入端连接。电平检测模块分为电平输入端子检测通道及电平输出端子检测通道两部分，分别用来检测整车控制器的电平输入端子、电平输出端子。将被检测的整车控制器的电平输出端子连接到电平输出检测通道，将被检测的整车控制器的电平输入端子连接到电平输入检测通道，如图2，A为整车控制器检测系统的电平输入、输出检测通道，B为被检测的整车控制器。功率负载模块由功率电阻、继电器构成的若干负载单元组成，其中功率电阻作为阻性负载，继电器作为感性负载，用于测试整车控制器驱动负载的能力，每个负载单元可以被单独设置高端驱动负载或低端驱动负载，同时还可以被单独设置成阻性负载或感性负载。如图3。若干个功率负载单元，每个负载单元有一个切换开关Sn0（n=1,2……n），用作切换个负载单元的一端所连接到12V电源或者地，Dn为功率负载单元接线端子。当Sn0连接到地时，Dn接被测整车控制器高端驱动端子，若Sn0连接到12V电源时，Dn接被测整车控制器的低端驱动端子。Sn1、Sn2用来切换负载单元n的负载类型，Sn1结合时为继电器感性负载，Sn2结合时为功率电阻阻性负载。同时，通过外部线束将若干负载单元的接线端子连接到一起，使各负载单元的负载并联从而可以调节负载大小，检测整车控制器相关功率驱动电路的峰值电流输出能力。模拟输入输出模块由模拟信号输入端子检测通道和模拟输出端子检测通道构成。模拟信号输入检测通道用来输出模拟信号到整车控制器的模拟输入通道，模拟信号输出检测通道用来检测整车控制器输出的模拟信号。如图4，C为整车控制器综合检测系统的模拟输入输出模块，D为被检测的整车控制器。通信模块由两路CAN总线通信构成，一路CAN总线与整合控制器通信，另一路与液晶显示模块通信。液晶显示模块用来显示整车控制器综合检测系统的工作状态以及检测到的状态信息，整车控制器功能正常或者异常，测试人员都能通过液晶显示模块观察到。声音报警模块主要由蜂鸣器构成，在整车控制器出现故障状态或功能失效时，发出声音，提醒测试人员进行检查。微处理器作为整车控制器综合检测系统的核心，通过预先植入的程序，经通信模块与被检对象进行握手通信，并协调各模块的的工作，实现对被测对象的功能、性能检测，并将检测结果发送至液晶显示模块进行显示，当检测到被测对象的故障时，还能控制声音报警模块产生制定的报警声音信号。是通用的检测平台，各检测模块的检测通道均连接到接线端子，系统工作时，可以根据被测对象的特点选择需要连接的端子进行灵活的连接。本技术根据整车控制器综合检测系统与被测对象的硬件连接方式，确定双方的握手通信协议及检测流程，并将对应的程序烧写到整车控制器综合检测系统和被测对象。系统上电，即可进行检测。整车控制器综合检测系统作为检测设备，被测对象作为被测设备，通过CAN总线通信实现两者相关动作的同步及信息传递。连接如下，被测设备的电平输入端子接到检测设备的电平输入端子检测通道，被测设备的电平输出端子接到检测设备的电平输出端子检测通道；被测设备的模拟输入端子接到检测设备的模拟输入端子检测通道，被测设备的模拟输出端子接到检测设备的模拟输出端子检测通道；被测设备的功率驱动（高端驱动或低端驱动）端子接到检测设备的功率负载单元接线端子；检测设备、被测设备的CAN总线通信端子互连。检测设备、被测设备第一次通信握手成功后，即按照约定的通信协议和检测流程进行检测。例如，检测设备发送“检测电平输出通道1”指令，被测设备在收到该指令后，即控制与检测设备电平输出检测通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车整车控制器综合检测系统，包括微处理器、电平检测模块、功率负载模块、模拟输入输出模块、通信模块、液晶显示模块及声音报警模块，其特征在于：所述电平检测模块的输出端与微处理器的输入端连接，功率负载模块的输出端与微处理器的输入端连接，模拟输入输出模块的输出端与微处理器的输入端连接，通信模块的输出端与微处理器的输入端连接，液晶显示模块的输出端与微处理器的输入端连接，声音报警模块的输出端与微处理器的输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车控制器综合检测系统，包括微处理器、电平检测模块、功率负载模块、模拟输入输出模块、通信模块、液晶显示模块及声音报警模块，其特征在于：所述电平检测模块的输出端与微处理器的输入端连接，功率负载模块的输出端与微处理器的输入端连接，模拟输入输出模块的输出端与微处理器的输入端连接，通信模块的输出端与微处理器的输入端连接，液晶显示模块的输出端与微处理器的输入端连接，声音报警模块的输出端与微处理器的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车整车控制器综合检测系统，其特征在于：所述电平检测模块分为电平输入端子检测通道及电平输出端子检测通道两部分，用于检测整车控制器的电平输入端子以及电平输出端子，电平输出端子连接电平输出检测通道，电平输入端子连接电平输入检测通道。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车整车控制器综合检测系统，其特征在于：所述功率负载模块由功率电阻、继电器构成的若干负载单元组成，其中功率电阻作...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯坤，裴满，
申请(专利权)人：长沙新麓思创电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43