一种后保险杠支座制造技术

本发明专利技术公开了一种后保险杠支座，该支座包括支座本体和位于支座本体上的卡扣结构、安装结构和加强结构，所述支座本体包括固定板一和固定板二，固定板一包括连接边一和支撑边一，固定板二包括连接边二和支撑边二；所述卡扣结构包括若干个一类卡扣和二类卡扣，所述一类卡扣位于连接边一上，所述一类卡扣包括连接座一和卡接座一，所述卡接座一通过连接座一固定在支座本体上，所述二类卡扣位于连接边一和连接边二上，连接边一上的一类卡扣和二类卡扣间隔设置，所述二类卡扣包括连接座二和卡接座二；所述安装结构包括若干个安装过孔和安装孔，所述加强结构包括若干条加强筋，所述若干条加强筋之间形成若干个独立格子。

Rear bumper support

The invention discloses a rear bumper support, the support comprises a support body and a support body located in the buckle on the structure, installation structure and strengthen the structure of the support body comprises a fixed plate and a fixed plate two, a fixing plate comprises a connecting edge of a support and a fixed plate two, including two links and the two side support; a buckle structure comprises a plurality of a buckle and two buckle, wherein a buckle is connected on the side, a buckle comprises a connecting seat and a clamping seat, the clamping seat by a connecting seat fixed on the support body on the two types of buckle in a connecting edge and the connecting edge two, connecting buckle on the edge of a type one and type two buckle arranged at intervals, the two buckle comprises a connecting seat two and a clamping seat two; the mounting structure includes a plurality of mounting holes and mounting holes, The reinforcing structure comprises a plurality of reinforcing ribs.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种后保险杠支座。
技术介绍
汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，因此汽车的前后两头都装有塑料保险杠来吸收碰撞产生的能量。后保险杠安装在车辆尾部，起到保护车身碰撞安全的作用。在安装时需要将其准确地放在车身的特定位置，以保证保险杠能够有效发挥作用。通常是后保险杠是通过两个左右对称的支座固定在车体上，因为支座要完美的将车体和后保险杠进行固定连接，所以对安装技术提出了较高的要求，不仅要精确定位，还需要安装牢固。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种后保险杠支座，该支座结构合理，支座有两个，左右对称的固定在车体后部两侧，将后保险杠固定在车体上，同时也能够精确的为后保险杠定位。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种后保险杠支座，其特征在于，该支座包括支座本体和位于支座本体上的卡扣结构、安装结构和加强结构，所述支座本体包括固定板一和固定板二，固定板一包括连接边一和支撑边一，固定板二包括连接边二和支撑边二；所述卡扣结构包括若干个一类卡扣和二类卡扣，所述一类卡扣位于连接边一上，所述一类卡扣包括连接座一和卡接座一，所述卡接座一通过连接座一固定在支座本体上，所述二类卡扣位于连接边一和连接边二上，连接边一上的一类卡扣和二类卡扣间隔设置，所述二类卡扣包括连接座二和卡接座二；所述安装结构包括若干个安装过孔和安装孔，所述加强结构包括若干条加强筋，所述若干条加强筋之间形成若干个独立格子。作为优选的，所述固定板一弯曲延伸形成固定板二，固定板一与固定板二之间的夹角为130°-140°。作为优选的，所述安装过孔位于独立格子中，所述支座本体通过安装过孔的拉铆螺母与车体相固定连接。作为优选的，所述安装孔位于固定板一远离固定板二的一端，所述安装孔内设有六角头带垫自攻螺钉和弹簧螺母。作为优选的，所述支撑边一的高度大于加强筋。作为优选的，所述固定板一和固定板二之间通过弧形板连接。作为优选的，所述卡接座一为梯形，所述卡接座一的宽度随着远离连接座一逐渐减小。作为优选的，所述卡接座二为梯形，所述卡接座二在与连接座二接触处凸出于连接座二远离支座本体一侧的表面。作为优选的，所述安装过孔上设有限位外沿，所述拉铆螺母位于限位外沿内，所述限位外沿高于支座本体。作为优选的，所述安装孔位于沉降孔内，所述弹簧螺母位于沉降孔内。本专利技术的优点在于：1、本专利技术中的卡扣设了两类，同时实现支座与保险杠的紧密结合，两种不同类型的卡扣能够保证固定连接的有效性。2、优选的设为三个安装过孔，三个安装过孔相连接形成三角形，利用了三角形最稳当的远离，在尽可能减少安装过孔的同时保证了连接的稳固性，因为安装过孔过多不但造成安装效率低，还会增加支座的重量，因此需要在最小安装过孔的前提下实现连接的牢固性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的立体结构图。图2为本专利技术的主视图。图3为图2的A-A处视图。图4为图2的B-B处视图。图5为图2的C-C处视图。其中：1、固定板一 2、固定板二 3、弧形板 4、连接边一5、支撑边一 6、加强筋 7、连接边二 8、支撑边二9、一类卡扣 10、二类卡扣 11、连接座一 12、卡接座一13、连接座二 14、卡接座二 15、安装过孔 16、安装孔17、独立格子 18、拉铆螺母 19、车体 20、限位外沿21、六角头带垫自攻螺钉 22、弹簧螺母 23、沉降孔具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种后保险杠支座，该支座包括支座本体和位于支座本体上的卡扣结构、安装结构和加强结构，所述支座本体包括固定板一1和固定板二2，所述固定板一1弯曲延伸形成固定板二2，固定板一1与固定板二2之间的夹角为130°-140°，所述固定板一1和固定板二2之间通过弧形板3连接。所述加强结构包括若干条加强筋6，所述若干条加强筋6之间形成若干个独立格子17。固定板一1包括连接边一4和支撑边一5，所述支撑边一5的高度大于加强筋6，固定板二2包括连接边二7和支撑边二8。所述卡扣结构包括若干个一类卡扣9和二类卡扣10，所述一类卡扣9位于连接边一4上，所述一类卡扣9包括连接座一11和卡接座一12，所述卡接座一12通过连接座一11固定在支座本体上，所述卡接座一12为梯形，所述卡接座一12的宽度随着远离连接座一11逐渐减小。后保险杠上设有与一类卡扣相匹配的卡套，卡接座一与卡套相咬合，从而实现支座与后保险杠的定位和固定连接。所述二类卡扣10位于连接边一4和连接边二7上，连接边一4上的一类卡扣9和二类卡扣10间隔设置，所述二类卡扣10包括连接座二13和卡接座二14，所述卡接座二14为梯形，所述卡接座二14在与连接座二13接触处凸出于连接座二13远离支座本体一侧的表面。后保险杠上设有与二类卡扣相匹配的卡座，卡接座二固定在卡座中，从而实现支座与后保险杠的定位和固定连接。两种不同类型的卡扣，能够保证固定连接的有效性。所述安装结构包括若干个安装过孔15和安装孔16，所述安装过孔15位于独立格子17中，所述支座本体通过安装过孔15的拉铆螺母18与车体19相固定连接，所述安装过孔15上设有限位外沿20，所述拉铆螺母18位于限位外沿20内，所述限位外沿20高于支座本体。若干个安装过孔不在一条直线上，优选的设为三个安装过孔，三个安装过孔相连接形成三角形，利用了三角形最稳当的远离，在尽可能减少安装过孔的同时保证了连接的稳固性，因为安装过孔过多不但造成安装效率低，还会增加支座的重量，因此需要在最小安装过孔的前提下实现连接的牢固性。所述安装孔16位于固定板一1远离固定板二2的一端，所述安装孔16内设有六角头带垫自攻螺钉21和弹簧螺母22，所述安装孔16位于沉降孔23内，所述弹簧螺母22位于沉降孔23内。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后保险杠支座，其特征在于，该支座包括支座本体和位于支座本体上的卡扣结构、安装结构和加强结构，所述支座本体包括固定板一和固定板二，固定板一包括连接边一和支撑边一，固定板二包括连接边二和支撑边二；所述卡扣结构包括若干个一类卡扣和二类卡扣，所述一类卡扣位于连接边一上，所述一类卡扣包括连接座一和卡接座一，所述卡接座一通过连接座一固定在支座本体上，所述二类卡扣位于连接边一和连接边二上，连接边一上的一类卡扣和二类卡扣间隔设置，所述二类卡扣包括连接座二和卡接座二；所述安装结构包括若干个安装过孔和安装孔，所述加强结构包括若干条加强筋，所述若干条加强筋之间形成若干个独立格子。

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠支座，其特征在于，该支座包括支座本体和位于支座本体上的卡扣结构、安装结构和加强结构，所述支座本体包括固定板一和固定板二，固定板一包括连接边一和支撑边一，固定板二包括连接边二和支撑边二；所述卡扣结构包括若干个一类卡扣和二类卡扣，所述一类卡扣位于连接边一上，所述一类卡扣包括连接座一和卡接座一，所述卡接座一通过连接座一固定在支座本体上，所述二类卡扣位于连接边一和连接边二上，连接边一上的一类卡扣和二类卡扣间隔设置，所述二类卡扣包括连接座二和卡接座二；所述安装结构包括若干个安装过孔和安装孔，所述加强结构包括若干条加强筋，所述若干条加强筋之间形成若干个独立格子。2.根据权利要求1所述的一种后保险杠支座，其特征在于，所述固定板一弯曲延伸形成固定板二，固定板一与固定板二之间的夹角为130°-140°。3.根据权利要求1所述的一种后保险杠支座，其特征在于，所述安装过孔位于独立格子中，所述支座本体通过安装过孔的拉铆螺母与车体相...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玟宇，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12