一种带内混合功能的分体式进气歧管制造技术

本实用新型专利技术的一种带内混合功能的分体式进气歧管，包括进气歧管下体，所述进气歧管下体设有进气腔；还包括与进气歧管下体固定连接的进气歧管上体；所述进气歧管上体包括废气进气口、清洁空气进气口以及混合腔；所述废气进气口与清洁空气进气口分别位于进气歧管上体的两端。本实用新型专利技术结构紧凑专用件少，安装、维修方便，节约整机成本；符合整车及发动机可靠性要求，保证系统稳定可靠；实现进气系统气体的充分混合，提供精确控制，优化燃烧排放。以满足燃烧、排放要求。相较传统的整体式非内混合进气歧管，此方案具有结构紧凑、体积小、混合效率高等优点。

Split type intake manifold with in band mixing function

The utility model relates to a band mixing function split type air intake manifold, including intake manifold body, the lower body is provided with an air intake manifold cavity; also includes the upper part of the intake manifold intake manifold is fixedly connected with the lower body; the upper part of the intake manifold includes an exhaust gas inlet, clean air inlet and the mixing chamber; both ends of the exhaust gas the air inlet and the air inlet are respectively located in the intake manifold clean body. The utility model has the advantages of compact structure and less special parts, convenient installation and maintenance, saving the cost; to meet the requirements of vehicle and engine reliability, ensure stable and reliable system; fully mix gas intake system, provide accurate control, optimization of combustion emissions. To meet the requirements of combustion and emission. Compared with the traditional integral Non internal mixed intake manifold, this scheme has the advantages of compact structure, small volume, high mixing efficiency and so on.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带内混合功能的分体式进气歧管，属于发动机尾气循环处理领域。
技术介绍
为了防止大气污染，各国在柴油机排放法规中规定了发动机尾气中颗粒物、氮氧化合物的限值。目前，为满足国家排放法规的不断升级，发动机总成普遍采用废气再循环技术，以降低NOx、颗粒物等污染物排放。排气再循环技术是降低NOx的最有效措施。而进气歧管主要功能是将新鲜空气、排气废气（根据发动机的转速及负荷等参数来对EGR阀进行精确控制,以得到最佳的EGR率）等尽可能均匀混合并分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁光滑过渡。目前市场上，不管汽油机、柴油机进气歧管材料都采用一体式型式，无专用混合腔，排气废气直接进入进气歧管，混合效率低、差，不能实现精确控制，对整机排放造成一定影响。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种在现有进气系统的基础上增加混合腔，能在节省布置空间的基础上，混合效率明显提高，且可实现精确控制的内混合功能的分体式进气歧管。为了达到以上目的，本技术的一种带内混合功能的分体式进气歧管，包括进气歧管下体，所述进气歧管下体设有进气腔；其特征在于：还包括与进气歧管下体固定连接的进气歧管上体；所述进气歧管上体包括废气进气口、清洁空气进气口以及混合腔；所述废气进气口与清洁空气进气口分别位于进气歧管上体的两端；且通过废气进气通道连通后与混合腔连通；所述混合腔由进气歧管上体的下部和进气歧管下体的顶部组成；所述混合腔与进气腔在背离清洁空气进气口端连通。本技术进一步限定的技术方案为：所述进气歧管上体和进气歧管下体通过一组螺栓固定安装。进一步的，所述进气歧管上、下体连接处设有一圈密封衬垫。本技术的有益效果：本技术在有限的发动机仓内，满足整车及发动机总成的结构布置，并集成EGR系统的部分管路，结构紧凑，安装、维修方便，节约整机成本；符合整车及发动机可靠性要求，保证系统稳定可靠；实现进气系统气体的充分混合，提供精确控制，优化燃烧排放。以满足燃烧、排放要求。相较传统的整体式非内混合进气歧管，此方案具有结构紧凑、体积小、混合效率高、专用件少等优点。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术一个实施例的结构示意图。图2为图1的剖视图。具体实施方式实施例一本实施例的一种带内混合功能的分体式进气歧管，基本结构如图1-2所示，包括进气歧管下体1和与进气歧管下体固定连接的进气歧管上体2，进气歧管下体1设有出气腔1-1；进气歧管上体2包括废气进气口2-1、清洁空气进气口2-2以及混合腔2-3；废气进气口2-1与清洁空气进气口2-2分别位于进气歧管上体2的两端；且通过废气进气通道2-4连通后与混合腔2-3连通；混合腔2-3由进气歧管上体2的下部和进气歧管下体1的顶部组成；混合腔2-3与进气腔1-1在背离清洁空气进气口2-2端连通。进气歧管上体2和进气歧管下体1通过一组螺栓3固定安装。进气歧管上、下体连接处设有一圈密封衬垫4。本技术的工作原理：在发动机运转过程中，一方面新鲜空气通过进气通道进入进气歧管上体；另一方面燃烧后的废气经EGR阀控制进入已集成EGR管路的进气歧管上体，两种气体在进气负压作用下，共同进入进气歧管上、下体围成的混合腔，经充分混合后，再进入主气道并均匀地分配到各气缸。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带内混合功能的分体式进气歧管，包括进气歧管下体，所述进气歧管下体设有进气腔；其特征在于：还包括与进气歧管下体固定连接的进气歧管上体；所述进气歧管上体包括废气进气口、清洁空气进气口以及混合腔；所述废气进气口与清洁空气进气口分别位于进气歧管上体的两端；且通过废气进气通道连通后与混合腔连通；所述混合腔由进气歧管上体的下部和进气歧管下体的顶部组成；所述混合腔与进气腔在背离清洁空气进气口端连通。

【技术特征摘要】
1.一种带内混合功能的分体式进气歧管，包括进气歧管下体，所述进气歧管下体设有进气腔；其特征在于：还包括与进气歧管下体固定连接的进气歧管上体；所述进气歧管上体包括废气进气口、清洁空气进气口以及混合腔；所述废气进气口与清洁空气进气口分别位于进气歧管上体的两端；且通过废气进气通道连通后与混合腔连通；所述混合腔由进气歧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，吴纪光，张康，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32