本实用新型专利技术属于机械制造技术领域，提出的轮毂驱动装置，包括定子和绕定子转动的转子，定子设置在定子托架上，转子设置在转子托架上，转子托架通过轴承设置在定子托架上，定子托架包括内环和外环，内环和外环通过圆周设置的导管连接，内环、导管和外环内部均设置有相连通的空腔，导管穿过内环与冷却管连接，冷却管穿过悬架安装架与冷却装置连接，导管上设置有第一电磁阀，且包括导入管和导出管，导入管和导出管均至少为两个，且两者交替设置，外环上设置有将外环分为若干区域的第二电磁阀。本实用新型专利技术构思巧妙，解决了现有技术中冷却系统设计、布局复杂，安装、维修不便，生产成本较高，开发时间较长，热交换速率低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械制造
，涉及一种轮毂驱动装置。
技术介绍
新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。而电动汽车的轮毂驱动单元必须保证高密封性以满足各种恶劣环境下的使用要求，但在驱动电动汽车的过程中，较高的车轮驱动扭矩易导致电动机产生的热量过大，而且轮毂与轮毂驱动单元的外壳之间形成同心的封闭空间，无法通过空气冷却来带走足够的热量，因此目前通常采用液体冷却系统来冷却电动机。但轮毂驱动单元的流体冷却系统通常需要围绕定子内腔设置一组独立的流体流动管道，需要避开内腔内其他装置进行安放，增加了轮毂驱动单元的设计及部件布局的复杂程度，不易安装和维修，且导致了较高的生产成本和较长的开发时间。另外，流体冷却系统通常仅设计单一出水口或入水口，系统内的流体只有运转完整个系统时才能被导出，热交换速率较低。
技术实现思路
本技术提出一种轮毂驱动装置，解决了现有技术中冷却系统设计、布局复杂，安装、维修不便，生产成本较高，开发时间较长，热交换速率低的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：轮毂驱动装置，包括定子和绕所述定子转动的转子，所述定子设置在定子托架上，所述转子设置在转子托架上，所述定子托架通过转轴座设置在转轴上，且一端与悬架安装架连接，所述悬架安装架通过悬架与车架连接，所述转子托架通过轴承设置在所述定子托架上，所述定子托架包括内环和外环，所述内环和所述外环通过圆周设置的导管连接，所述内环、所述导管和所述外环内部均设置有相连通的空腔，所述导管穿过所述内环与冷却管连接，所述冷却管穿过所述悬架安装架与冷却装置连接，所述导管上设置有第一电磁阀，且包括导入管和导出管，所述导入管和所述导出管均至少为两个，且两者交替设置，所述外环上设置有将所述外环分为若干区域的第二电磁阀，所述转子托架上一侧设置有制动器，另一侧通过螺栓与轮毂连接。作为进一步的技术方案，所述外环内侧设有吸热柱，所述导管上设有加强筋。作为进一步的技术方案，所述吸热柱形状为圆柱体、长方体、正方体、圆锥体或四面体。作为进一步的技术方案，所述导管位于所述外环宽度的1/5～1/3节点处。作为进一步的技术方案，所述定子托架上还设置有集成电力电子元件。作为进一步的技术方案，所述定子托架为一体成型结构。本技术使用原理及有益效果为：1、本技术将冷却管路设置在定子托架内，大大降低了冷却管路系统的复杂程度，避免了单独安装设置冷却管路需要重新设计、布局的繁琐工序，构造简单，安装方便，同时将冷却管路与定子托架合二为一有效节省了两者所占空间之和，无需对其分别组装和检测，损坏时直接对定子托架进行维修或更换即可，大大提高了其便捷性和工作效率，大大降低了生产成本和开发时长，同时有效提高了轮毂驱动装置内的热交换速率。2、本技术导入管和导出管均至少为两个，且两者交替设置，外环上设置有将外环分为若干区域的第二电磁阀，改变了传统冷却装置仅设单一出水口或入水口的固定模式，可根据需要开启或关闭不同位置的第二电磁阀，并开启 或关闭相应导管上的第一电磁阀，即可增设或缩减出(入)口，瞬间将一个大的冷却循环系统分为若干个小的冷却循环系统，或将若干小的冷却循环系统合并为一个大的冷却循环系统，灵活多变，可满足不同情况的使用要求。轮毂驱动装置内温度高时，可将第二电磁阀全部(或部分)开启，将大的冷却循环系统分为若干个小的冷却循环系统，使得冷却水(或冷气)的循环路程迅速缩短，从而大幅度提高冷热水(或气)的交换速度，提高装置内热交换速率。轮毂驱动装置内温度低时，可将第二电磁阀全部(或部分)关闭，将若干个小的冷却循环系统合并成一个(或几个)较大的冷却循环系统，从而增大冷却水(或冷气)的循环路程，降低冷热水(或气)的交换速度和装置内热交换速率，从而降低冷却系统所需能耗。这一设置不仅适用于流体冷却系统也适用于气体冷却系统，可更好的满足了装置的使用需求，保证其工作性能的稳定性。3、本技术外环内侧设有吸热柱，加大了外环与其周边环境的接触面积，可使其更好的吸收周围环境的热量，从而尽快降低轮毂驱动装置内温度，进一步提高了装置内的热交换速率。4、本技术导管上设有加强筋，在提高导管本身刚性的同时，有效提高了其对外环的支撑作用，这一设计充分利用了现有零部件上的空间，无需占用多余空间，保证了轮毂驱动装置内的空隙存在比例，以保证其内气体的流通顺畅及不同区域内的温度保持一致，设计简单合理，符合其使用要求。5、本技术定子托架上还设置有集成电力电子元件，以便于工作时更好的检测位置传感器信号，来控制定子绕组通电顺序和时间，或在设备发生异常时及时将相关信号传递到驾驶室内的显示屏上，从而更好的满足装置的使用要求，提高其整体灵活性和可靠性。6、本技术定子托架为一体成型结构，无需进行零部件组装，大大缩短了其安装时间，且避免了组装可能带来的密封性差等问题，大大提高了工作效率，保证了装置性能的稳定性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术结构示意图；图2为本技术定子托架结构示意图；图中：1-定子，2-转子，3-定子托架，31-内环，32-外环，33-导管，331-导入管，332-导出管，34-空腔，35-吸热柱，36-加强筋，4-转子托架，5-转轴，6-转轴座，7-悬架安装架，8-悬架，9-轴承，10-冷却管，11-第一电磁阀，12-制动器，13-轮毂，14-第二电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～2所示，本技术提出的轮毂驱动装置，包括定子1和绕定子1转动的转子2，定子1设置在定子托架3上，转子2设置在转子托架4上，定子托架3通过转轴座6设置在转轴5上，且一端与悬架安装架7连接，悬架安装架7通过悬架8与车架连接，转子托架4通过轴承9设置在定子托架3上，定子托架3包括内环31和外环32，内环31和外环32通过圆周设置的导管33连接，内环31、导管33和外环32内部均设置有相连通的空腔34，导管33穿过内环31与冷却管10连接，冷却管10穿过悬架安装架7与冷却装置连接，导管33上设置有第一电磁阀11，且包括导入管331和导出管332，导入管331和导出管332均至少为两个，且两者交替设置，外环32上设置有将外环分为若干区域的第二电磁阀14，转子托架4上一侧设置有制动器12，另一侧通过螺栓与轮毂13连接。通电后，电子换相器(开关电路)将根据位置传感器信号，控制定子1绕组通电顺序和时间，产生旋转磁场，驱动转子2绕其旋转，且转子2转动时将带动轮毂13一起转动。随着轮毂驱动装置的工作时间越长，其内的温度降不断增加，当温度到达一定高度后，冷却装置启动，冷却水(或冷气)将通过冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
轮毂驱动装置，其特征在于，包括定子(1)和绕所述定子(1)转动的转子(2)，所述定子(1)设置在定子托架(3)上，所述转子(2)设置在转子托架(4)上，所述定子托架(3)通过转轴座(6)设置在转轴(5)上，且一端与悬架安装架(7)连接，所述悬架安装架(7)通过悬架(8)与车架连接，所述转子托架(4)通过轴承(9)设置在所述定子托架(3)上，所述定子托架(3)包括内环(31)和外环(32)，所述内环(31)和所述外环(32)通过圆周设置的导管(33)连接，所述内环(31)、所述导管(33)和所述外环(32)内部均设置有相连通的空腔(34)，所述导管(33)穿过所述内环(31)与冷却管(10)连接，所述冷却管(10)穿过所述悬架安装架(7)与冷却装置连接，所述导管(33)上设置有第一电磁阀(11)，且包括导入管(331)和导出管(332)，所述导入管(331)和所述导出管(332)均至少为两个，且两者交替设置，所述外环(32)上设置有将所述外环分为若干区域的第二电磁阀(14)，所述转子托架(4)上一侧设置有制动器(12)，另一侧通过螺栓与轮毂(13)连接。
【技术特征摘要】
1.轮毂驱动装置，其特征在于，包括定子(1)和绕所述定子(1)转动的转子(2)，所述定子(1)设置在定子托架(3)上，所述转子(2)设置在转子托架(4)上，所述定子托架(3)通过转轴座(6)设置在转轴(5)上，且一端与悬架安装架(7)连接，所述悬架安装架(7)通过悬架(8)与车架连接，所述转子托架(4)通过轴承(9)设置在所述定子托架(3)上，所述定子托架(3)包括内环(31)和外环(32)，所述内环(31)和所述外环(32)通过圆周设置的导管(33)连接，所述内环(31)、所述导管(33)和所述外环(32)内部均设置有相连通的空腔(34)，所述导管(33)穿过所述内环(31)与冷却管(10)连接，所述冷却管(10)穿过所述悬架安装架(7)与冷却装置连接，所述导管(33)上设置有第一电磁阀(11)，且包括导入管(331)和导出管(332)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕志强，
申请(专利权)人：任丘市强东电机有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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