汽车空调冷暖风门机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调，尤其涉及一种汽车空调冷暖风门机构。
技术介绍
随着汽车行业的发展，轻型化、小型化越来越被关注，汽车空调作为其中一个较为关键零部件，其作用不言而喻。现有汽车空调冷暖风门机构，动力源与冷暖风门之间通过摇臂式传动机构连接，此结构缺点在于：摇臂式传动机构空间占有量大，压缩了空调仪表台布置空间；控制精度低、很难实现HVAC总成温度的线性变化，对于自动空调标定很不利。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有汽车空调冷暖风门机构存在的技术问题，本技术目的是提供一种结构紧凑、控制精度高的汽车空调冷暖风门机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车空调冷暖风门机构，包括风门壳体、冷暖风门、传动机构和动力源；所述风门壳体包括左壳体、右壳体，所述冷暖风门包括左冷暖风门、左冷暖风门轴、右冷暖风门、右冷暖风门轴，所述传动机构包括冷暖电机齿轮、冷暖风门齿轮，所述动力源包括冷暖电机；所述左壳体、右壳体并排设置，左壳体一侧设置左侧板，左壳体另一侧与右壳体一侧连接，并且在左壳体与右壳体连接处设置中隔板，中隔板设置联轴器，右壳体另一侧设置右侧板，左冷暖风门设置在左冷暖风门轴上，右冷暖风门设置在右冷暖风门轴上，左冷暖风门轴一端与左侧板转动连接，左冷暖风门轴另一端通过联轴器与右冷暖风门轴一端连接，右冷暖风门轴另一端与右侧板转动连接，冷暖电机设置在右侧板上，冷暖电机齿轮设置在冷暖电机输出上，冷暖风门齿轮设置在右冷暖风门轴上，冷暖风门齿轮与冷暖电机齿轮相互啮合。有益效果：本技术采用齿轮传动结构替代现有的摇臂式传动机构，空间占有量小，可为仪表台布置提供更充裕的空间；同时...
【技术保护点】
一种汽车空调冷暖风门机构，包括风门壳体、冷暖风门、传动机构和动力源；其特征在于：所述风门壳体包括左壳体(9)、右壳体(1)，所述冷暖风门包括左冷暖风门(6)、左冷暖风门轴(7)、右冷暖风门(3)、右冷暖风门轴(4)，所述传动机构包括冷暖电机齿轮(11)、冷暖风门齿轮(12)，所述动力源包括冷暖电机(10)；所述左壳体(9)、右壳体(1)并排设置，左壳体(9)一侧设置左侧板(8)，左壳体(9)另一侧与右壳体(1)一侧连接，并且在左壳体(9)与右壳体(1)连接处设置中隔板(5)，中隔板(5)设置联轴器，右壳体(1)另一侧设置右侧板(2)，左冷暖风门(6)设置在左冷暖风门轴(7)上，右冷暖风门(3)设置在右冷暖风门轴(4)上，左冷暖风门轴(7)一端与左侧板(8)转动连接，左冷暖风门轴(7)另一端通过联轴器与右冷暖风门轴(4)一端连接，右冷暖风门轴(4)另一端与右侧板(2)转动连接，冷暖电机(10)设置在右侧板(2)上，冷暖电机齿轮(11)设置在冷暖电机(10)输出上，冷暖风门齿轮(12)设置在右冷暖风门轴(4)上，冷暖风门齿轮(12)与冷暖电机齿轮(11)相互啮合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷暖风门机构，包括风门壳体、冷暖风门、传动机构和动力源；其特征在于：所述风门壳体包括左壳体(9)、右壳体(1)，所述冷暖风门包括左冷暖风门(6)、左冷暖风门轴(7)、右冷暖风门(3)、右冷暖风门轴(4)，所述传动机构包括冷暖电机齿轮(11)、冷暖风门齿轮(12)，所述动力源包括冷暖电机(10)；所述左壳体(9)、右壳体(1)并排设置，左壳体(9)一侧设置左侧板(8)，左壳体(9)另一侧与右壳体(1)一侧连接，并且在左壳体(9)与右壳体(1)连接处设置中隔板(5)，中隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永，潘察，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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