自行车操作装置以及用于自行车操作装置的盖构件制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车操作装置以及用于自行车操作装置的盖构件，自行车操作装置包括基座构件、操作构件和盖构件。基座构件被构造成被安装于自行车车把。操作构件相对于基座构件枢转地安装。盖构件被构造成至少部分地覆盖基座构件。盖构件包括盖本体以及设置在盖本体上的突起。在盖构件被安装于基座构件的状态下，突起被设置在基座构件与操作构件之间。根据本实用新型专利技术，盖构件可避免了由于操作构件与基座构件之间的接触产生的噪音，还可简化了组装过程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域。更具体地，本技术涉及一种自行车操作装置以及用于自行车操作装置的盖构件。
技术介绍
自行车是人们常用的一种交通和娱乐工具。通常，自行车的自行车车把上装备有自行车操作装置，人们可以操作自行车操作装置，从而通过液压操作单元或鲍登(Bowden)型缆线而对自行车的例如制动装置进行控制。随着技术的发展，变速自行车越来越受到人们的喜爱。变速自行车的自行车车把上也可装备有自行车操作装置。除了对自行车的制动装置进行控制之外，人们还可通过操作自行车操作装置而对自行车的换档装置等进行控制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车操作装置以及用于自行车操作装置的盖构件，其中，盖构件可避免了由于操作构件与基座构件之间的接触产生的噪音，还可简化了组装过程。根据本技术的第1方面，提供了一种自行车操作装置，其可包括基座构件、操作构件和盖构件。基座构件被构造成被安装于自行车车把。操作构件相对于基座构件枢转地安装。盖构件被构造成覆盖基座构件。盖构件包括盖本体以及设置在盖本体上的突起。在盖构件被安装于基座构件的状态下，突起被设置在基座构件与操作构件之间。因此，设置在基座构件与操作构件之间的突起可缓冲/减小操作构件与基座构件之间的冲击或振动。根据本技术的第2方面，根据第1方面的自行车操作装置被构造成：突起可与盖本体整体地形成为一体件。因此，将突起与盖本体一体形成可减少部件的数量、并简化了组装过程。根据本技术的第3方面，根据第2方面的自行车操作装置被构造成：突起可通过整体模制工艺而与盖本体整体地形成。整体模制工艺可使得产品的制造简单，降低了产品的成本。根据本技术的第4方面，根据第1至3方面中任一方面的自行车操作装置被构造成：突起可沿第一方向延伸、并且可具有沿与第一方向不同的第二方向延伸的至少一个突出部分。从而，突出部分可进一步提高突起的弹性，从而更好地缓冲/减小操作构件与基座构件之间的冲击或振动。根据本技术的第5方面，根据第1至3方面中任一方面的自行车操作装置被构造成：突起可沿第一方向延伸、并且可具有沿与第一方向不同的第二方向延伸的至少一个凹入部分。从而，凹入部分可进一步提高突起的弹性，从而更好地缓冲/减小操作构件与基座构件之间的冲击或振动。根据本技术的第6方面，根据第1至3方面中任一方面的自行车操作装置被构造成：基座构件可具有通孔，在盖构件被安装于基座构件的状态下，突起穿过通孔。因此，在盖构件安装于基座构件的同时，突起穿过通孔、进而被安装在基座构件与操作构件之间，从而简化了组装过程。根据本技术的第7方面，根据第1至3方面中任一方面的自行车操作装置被构造成：基座构件可包括定位在基座构件的第一端处的车把安装部分、定位在基座构件的与第一端相对的第二端处的鞍桥状部分、以及设置在车把安装部分与鞍桥状部分之间的握持部分。这样的基座构件一方面可将整个自行车操作装置安装于自行车车把，另一方面可方便用户在骑行过程中的握持。根据本技术的第8方面，提供了一种用于自行车操作装置的盖构件，自行车操作装置可包括基座构件和操作构件，盖构件包括突起。在盖构件被安装于基座构件的状态下，突起被设置在基座构件与操作构件之间。因此，设置在基座构件与操作构件之间的突起可缓冲/减小操作构件与基座构件之间的冲击或振动。根据本技术的第9方面，根据8方面的用于自行车操作装置的盖构件被构造成：盖构件包括盖本体。突起设置于盖本体上，突起与盖本体整体地形成为一体件。因此，将突起与盖本体一体形成可减少部件的数量、并简化了组装过程。根据本技术的第10方面，根据9方面的用于自行车操作装置的盖构件被构造成：突起通过整体模制工艺而与盖本体整体地形成。整体模制工艺可使得产品的制造简单，降低了产品的成本。综上所述，根据本技术的盖构件的突起可缓冲/减小操作构件与基座构件之间的冲击或振动，避免了由于操作构件与基座构件之间的接触产生的噪音、并可延长部件的使用寿命。另外，根据本技术的盖构件，由于盖本体和突起一体地形成，因而，在盖构件安装于基座构件的同时，其突起也被安装在基座构件与操作构件之间。因此，不需要附接单独的缓冲垫的附加过程，从而减少了部件的数量、并简化了组装过程。附图说明附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本技术。附图图解了本技术的实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。在附图中相同的部件用相同的标号表示。附图中示出了：图1是装备有根据本技术实施方式的自行车操作装置的自行车的侧视图；图2是图1中的自行车的自行车车把的示意性局部立体图；图3是根据现有技术的自行车操作装置的示意性立体图；图4是图3中的自行车操作装置的示意性立体分解图；图5是根据本技术实施方式的自行车操作装置的示意性立体图；图6是图5中的自行车操作装置的示意性立体分解图；图7是图5中的自行车操作装置的盖构件的示意性立体图；图8是根据本技术实施方式的处于闲置位置中的自行车操作装置的示意性截面图，该截面图大致沿通过图5中的线A‐A且垂直于纸面的平面截取的；图9是根据本技术实施方式的处于操作位置中的自行车操作装置的示意性截面图，该截面图大致沿图5中的通过线A‐A且垂直于纸面的平面截取的；图10是仅示出了根据本技术实施方式的自行车操作装置的盖构件的突起的示意性立体图；以及图11是图5中的自行车操作装置的基座构件的示意性立体图。具体实施方式现在将参考附图描述被选择的实施例。通过本公开，对于本领域普通技术人员来说明显的是，对实施例的下列描述仅仅为了举例说明而提供，而不是为了限制本技术，本技术由所附的权利要求及其等同物所限定。首先参考图1和2，示出了自行车10，其例如可以一种公路自行车。如图2中更清楚地示出的，该自行车的自行车车把11的右手侧和左手侧上分别装备有根据本技术的自行车操作装置20、30。自行车操作装置20和30可由用户的右手和左手分别操作。例如，用户可通过操作自行车操作装置20和30的操作杆221和31来分别操作自行车操作装置20和30。在下文对本技术的描述中，为了方便，将操作杆221和31示例为制动杆，它们可分别利用液压操作单元或通过例如鲍登型的制动缆线而连接于前制动装置12和后制动装置13。从而，当用户操作操作杆221和31时，可分别制动前轮FW和制动后轮RW。上述的鲍登型的缆线是传统的具有内金属丝以及覆盖内金属丝的外壳的自行车操作缆线，因此本文不对其进行详细描述。在示出的实施例中，右手侧和左手侧的自行车操作装置20和30除了互为镜像并且它们可能具有不同数量的换档操作之外，它们在操作方面是基本上相同的。换句话说，除了左手侧的自行车操作装置30已被改变以便成为右手侧的自行车操作装置的镜像、以及减少了可换档的档位数量之外，右手侧的自行车操作装置20与左手侧的自行车操作装置30基本上相同。因此，本文将仅讨论和示出右手侧自行车操作装置20。首先，为了使本领域技术人员更好地理解本技术，先参照图3和4描述根据现有技术的一种自行车操作装置。为了与根据本技术的自行车操作装置20相区分，根据现有技术的自行车操作装置用标号20’表示。如图3和4所示，根据现有技术的自行车操作装置20’包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车操作装置，其特征在于，包括基座构件，被构造成被安装于自行车车把；操作构件，相对于所述基座构件枢转地安装；以及盖构件，被构造成至少部分地覆盖所述基座构件，所述盖构件包括盖本体以及设置在所述盖本体上的突起，在所述盖构件被安装于所述基座构件的状态下，所述突起被设置在所述基座构件与所述操作构件之间。

【技术特征摘要】
1.一种自行车操作装置，其特征在于，包括基座构件，被构造成被安装于自行车车把；操作构件，相对于所述基座构件枢转地安装；以及盖构件，被构造成至少部分地覆盖所述基座构件，所述盖构件包括盖本体以及设置在所述盖本体上的突起，在所述盖构件被安装于所述基座构件的状态下，所述突起被设置在所述基座构件与所述操作构件之间。2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其特征在于，所述突起与所述盖本体整体地形成为一体件。3.根据权利要求2所述的自行车操作装置，其特征在于，所述突起通过整体模制工艺而与所述盖本体整体地形成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车操作装置，其特征在于，所述突起沿第一方向延伸、并且具有沿与所述第一方向不同的第二方向延伸的至少一个突出部分。5.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车操作装置，其特征在于，所述突起沿第一方向延伸、并且具有沿与所述第一方向不同的第二方向延伸的至少一个凹入部分。6.根据权利要求1至3中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤本尚希，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：新型
国别省市：日本;JP