盖构件制造技术

一种盖构件覆盖汽缸并且包括多个峰51、多个谷52以及将多个峰51联接到多个谷52的联接部分53。盖构件在多个峰51与多个谷52对准的对准方向上可拉伸并且可收缩。多个峰51中的每个峰51包括在朝向汽缸的方向上从峰51的顶点51a凹陷的凹陷70，并且多个谷52中的每个谷52包括在与汽缸相对的方向上从谷52的底部52a突出的突出80。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种盖构件。
技术介绍
盖构件通常用于例如设置在悬吊系统(悬吊系统)中的液压减震器中，以覆盖并保护其外圆周上的活塞杆和汽缸。例如，专利文件1详述了波纹管结构(盖构件)。波纹管结构的横截面图展示了波纹管结构在两端的安装部分之间包括有一系列交替的峰和谷。波纹管结构(盖构件)的一个实例是围绕弹簧内侧上的汽缸的盖。[相关技术文件][专利文件]日本未审查专利申请公开号10-267124
技术实现思路
[本专利技术的披露内容][本专利技术将解决的问题]由一系列交替的峰和谷构成的盖构件的厚度很难达到均匀。这可能导致所谓的拱起，这是当盖构件受到压缩时盖构件在与压缩方向交叉的方向上弯曲的现象。拱起现象可能导致盖构件与盖构件所覆盖的汽缸或者与盖构件外的弹簧接触，从而产生损坏的可能性。本专利技术的目的在于提供一种防止发生拱起的盖构件。[解决这些问题的方式]为了实现上述目标，根据本专利技术的盖构件覆盖物体并且包括多个峰、多个谷以及将多个峰联接到多个谷的联接部分。盖构件在多个峰与多个谷对准的对准方向上可拉伸并且可收缩。多个峰中的每个峰包括在朝向物体的方向上从峰的顶点凹陷的凹陷，并且多个谷中的每个谷包括在与物体相对的方向上从谷的底部突出的突出。当盖构件在对准方向上收缩时，峰的凹陷变形从而扩大凹陷的开口，并且谷的突出变形从而扩大突出的基底。这确保与不使用本专利技术时相比具有更大的回复力，从而使得难以发生拱起。[本专利技术的效应]本专利技术提供了一种防止发生拱起的盖构件。附图说明图1示出了根据一个实施例的悬吊系统的示意性配置。图2(a)示出了悬吊系统的收缩状态，并且图2(b)示出了悬吊系统的拉伸状态。图3示出了防尘盖的示意性配置。图4(a)是图3的部分IVa的放大图。图4(b)是图4(a)的部分IVb的放大图。图4(c)是图4(a)的部分IVc的放大图。图5是处于其完全收缩状态下的根据此实施例的防尘盖的部分横截面图。图6(a)是根据第一比较实例的防尘盖的放大横截面图。图6(b)是根据该实施例的防尘盖的放大横截面图。图7示出了处于其完全收缩状态下的根据第一比较实例的防尘盖。图8是根据第二比较实例的防尘盖的横截面图。图9(a)和9(b)是根据其他实施例的防尘盖的横截面图。图10(a)和10(b)是根据其他实施例的防尘盖的横截面图。[附图标记的描述]10...汽缸，20...活塞杆，30...弹簧，50...防尘盖，51...峰，52...谷，53...联接部分，70...凹陷，71...边缘，72...底部，73...侧面，75...连接部分，80...突出，81...基底，82...顶点，83...侧面，85...连接部分，100...悬吊系统具体实施方式[用于执行本专利技术的模式]通过参照附图，以下将详细描述本专利技术的实施例。图1示出了根据此实施例的悬吊系统100的示意性配置。如图1中所示，悬吊系统100包括：汽缸10，其含有阻尼器(未示出)；活塞杆20，其支撑容纳在汽缸10中的活塞(未示出)；以及弹簧30，其安置在活塞杆20的外侧。活塞杆20是中空圆柱形或实心圆柱形构件，其中活塞安装在中空汽缸或实心汽缸的中心线方向上的一端上，并且其中螺母21安装在中空汽缸或实心汽缸的中心线方向上的另一端上。在以下描述中，活塞杆20的中空汽缸或实心汽缸的中心线方向有时将简单地称为“中心线方向”。另外，中心线方向上的一端有时将称为“下端”，并且中心线方向上的另一端有时将称为“上端”。悬吊系杆100包括：下弹簧片31，其安装在汽缸10的外圆周上，以将弹簧30支撑在其下端上；以及上弹簧片32，其安装在中心线方向上的其另一端侧上的活塞杆20的外圆周上，以将弹簧30支撑在其上端上。下橡胶片35插入在弹簧30的下端与下弹簧片31之间，并且上橡胶片36插入在弹簧30的上端与上弹簧片32之间。悬吊系统100包括安置在汽缸10下方的轮侧安装部分40。在上弹簧片32上，安装螺栓33以将悬吊系统100安装到车辆主体上。悬吊系统100还包括：碰撞缓冲橡胶41，其压入配合在从汽缸10伸出的活塞杆20的外圆周上；以及碰撞缓冲橡胶碗42，其安置在碰撞缓冲橡胶41的外圆周上。悬吊系统100还包括碰撞止挡帽43，其安装在汽缸10相对于活塞杆20的滑动接触部分上。在碰撞止挡帽43上，安装帽板43a以用于碰撞缓冲橡胶41在悬吊系统100处于全压缩状态时与其碰撞。悬吊系统100还包括防尘盖50，其具有安装在碰撞缓冲橡胶碗42的外圆周上的上端以及安装在下弹簧片31上的下端，以用作覆盖上端与下端之间的汽缸10和活塞杆20的外圆周的示例性盖构件。防尘盖50的下端通过例如紧固环(未示出)和螺钉紧固到下弹簧片31上。悬吊系统100还包括：多个(在此实施例中为两个)安装橡胶61，其布置在活塞杆20的上端上垂直方向上彼此的顶部以吸收振动；安装颜料62，其具有穿过多个安装橡胶61设置的中空圆柱形形状；以及上垫圈63和下垫圈64，它们将多个安装橡胶61在垂直方向上保持在上垫圈63与下垫圈64之间。多个安装橡胶61中的上安装橡胶61穿过上弹簧片32插入。凹陷形成在上弹簧片32的上侧上。下安装橡胶61的上侧和外圆周覆盖有安装橡胶碗65，该安装橡胶碗设置在上安装片32的下方。图2(a)示出了悬吊系统100的收缩状态，并且图1(b)示出了悬吊系统100的拉伸状态。因此，悬吊系统100被配置成在图2(a)中示出的收缩状态与图1(b)中示出的拉伸状态之间变化，以便使用弹簧30吸收来自地面的冲击，并使用汽缸10中含有的阻尼器来阻尼弹簧30的拉伸和收缩振动。以此方式，悬吊系统100起到阻尼地面粗糙度的影响传输到车辆主体的阻尼器的功能，并且起到将车辆主体保持到地面的功能。此配置能提高车辆的乘坐舒适性和转向可操纵性。接下来，将详细描述防尘盖50。图3是示出防尘盖50的示意性配置的防尘盖50的横截面图。图4(a)是图3的部分IVa的放大图。图4(b)是图4(a)的部分IVb的放大图。图4(c)是图4(a)的部分IVc的放大图。防尘盖50是波纹管形状的构件，并且如图1和2中所示，具有覆盖在碰撞缓冲碗42的外圆周的上端以及安装在下弹簧片31上的下端。防尘盖50设置在弹簧30、汽缸10以及活塞杆20之间，以覆盖汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盖构件，该盖构件覆盖物体并且包括多个峰、多个谷和将所述多个峰联接到所述多个谷的联接部分，所述盖构件在所述多个峰与所述多个谷对准的对准方向上能够拉伸并且能够收缩，其中所述多个峰中的每个峰包括在朝向所述物体的方向上从所述峰的顶点凹陷的凹陷，并且所述多个谷中的每个谷包括在与所述物体相对的方向上从所述谷的底部突出的突出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.11 JP 2013-2136231.一种盖构件，该盖构件覆盖物体并且包括多个峰、多个谷和将
所述多个峰联接到所述多个谷的联接部分，所述盖构件在所述多个峰
与所述多个谷对准的对准方向上能够拉伸并且能够收缩，
其中所述多个峰中的每个峰包括在朝向所述物体的方向上从所述
峰的顶点凹陷的凹陷，并且所述多个谷中的每个谷包括在与所述物体
相对的方向上从所述谷的底部突出的突出。
2.根据权利要求1所述的盖构件，其中当所述盖构件在所述对准
方向上收缩时，所述峰的所述凹陷变形从而...

【专利技术属性】
技术研发人员：长町知宜，高田亮，须藤晋一，
申请(专利权)人：株式会社昭和，富国物产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP